Můj Datsun 1600.

Vydání Datsun 1972 1600.

A není to generace baby boomu, která pohání růst. Jsou to mnohem mladší lidé ve věku 20 a 30 let, kteří mají rádi Mazdy, Datsuny a Toyoty šedesátých a sedmdesátých let.

Brett Montague vlastnil svůj 1972 1600 Datsun čtyři roky. S otcem Jimem ho po dlouhém hledání po celé zemi našli ve viktoriánském domě. „Bylo to použito jako závodní auto v paddocku,“ říká Brett.

Brettovi se líbilo, že i přes promáčkliny a škrábance na autě nebyla téměř žádná rez. Povoláním je mechanik, takže mu restaurování nedělalo žádné potíže. Zatímco Brett chtěl zachovat vůz co nejsériovější, touha používat vůz denně v provozu 21. století změnila jeho názor na směr restaurování.

Jim pokračuje ve vyprávění: "Chtěli jsme to zachovat co nejstandardněji, ale brzy se ukázalo, že je potřeba pár úprav, které by usnadnily řízení v dnešním provozu a zajistily spolehlivost a ovladatelnost." Brett říká, že původní 1.6litrový motor byl nahrazen 2litrovou verzí z Datsun 200B. Dvojice karburátorů Weber byla připevněna k jeho bokům pro zvýšení výkonu.

„Kotoučové brzdy jsou o něco větší než ty původní a přední sedadla jsou ex-Skylines. Převodovka je také bývalá 5-stupňová Skyline. Je mírně zesílený ve všem kromě rádia. Je to stále původní jednotka AM,“ říká Brett.

Pozornost věnovaná detailům u Datsun je neodolatelná. Vůz vypadá jako nový a pokaždé, když je vydán na výstavu, získává nadšené recenze.

1600 byl vůz, který japonského výrobce skutečně přivedl na světovou scénu. Poprvé vyšel v roce 1968 a prodával se jako Bluebird v Japonsku, 510 v USA a 1600 v jiných zemích.

To, co jej odlišovalo, bylo nezávislé zadní zavěšení a standardní přední kotoučové brzdy ve světě, kde byly spotřebitelům stále vnucovány masivní zadní nápravy s listovými pružinami a bubnovými brzdami. Datsun se netajil tím, že použili BMW jako referenci i inspiraci. Dobře, že prodali 1600 za poloviční cenu BMW.

Sofistikované odpružení 1600 z něj udělalo agilní závodní a rally vůz. Svou třídu vyhráli v Bathurstu v letech 1968, 1969, 1970 a 1971 a úspěchy v rally jim vynesly status, který v aréně musí mít.

David Burrell, redaktor www.retroautos.com.au