Můj Buick Sedanette z roku 1949

Restaurátor Tari Justin Hills si myslí, že jeho restaurování klasického amerického auta je spíše to, jak by umělec namaloval koncept, než hotový sériový model. „Sériové auto nikdy nebude vypadat jako umělecká koncepční kresba,“ říká.

„Koncepční vozy z tohoto období byly vždy delší, nižší a širší. Takže můj nápad s autem byl vytvořit koncepční vůz, který chtěli postavit, ale nikdy to neudělali."

39letý anglický migrant koupil auto za 3000 2004 USD online v roce XNUMX a odhaduje, že na autě strávil rok.

"Dluží mi více než 100,000 4000 dolarů, ale není na prodej, pokud někdo nemá hodně peněz," říká. „Největším nákladem jsou náklady na chromování, obložení a materiál. Utratil jsem více než XNUMX $ za nejjemnější pokožku, jakou jste kdy cítili. Je tak měkký, že se do něj chcete zakousnout."

Když Hills hledal klasické auto, které by si sám zrestauroval, nehledal Buick. „V té době jsem vlastně hledal Jamese Deana Mercuryho z roku 49, ale viděl jsem tohle a věděl jsem, že ho potřebuji,“ říká. „Bylo to správné období a správný pohled; právě to zaškrtlo všechna políčka, která jsem hledal.

"Miluji jeho fastback tvar." Způsob, jakým střecha klesá k zemi." Hills tento efekt zdůraznil vzduchovým odpružením, které se při parkování snižuje o 15 cm, takže se panely téměř dotýkají asfaltu.

To zdaleka není stav, v jakém jej koupil. "Věřím, že byla ve výběhu 30 let a nehýbala se," říká. „Bylo to plné prachu. Muselo to být auto z Kalifornie nebo Arizony, protože bylo opravdu suché, ale ne rezavé.“

Motor byl kompletně převzat a nahrazen motorem Buick z roku 1953, což byla také řadová osmička se stejným blokem, ale větším zdvihovým objemem 263 kubických palců (4309 XNUMX ccm).

"Převodovka byla v pořádku, ale stejně bylo všechno rozebráno a předěláno," říká. „Má třístupňovou převodovku a jezdí prostě skvěle,“ říká.

„Dělá všechno, co musí, protože všechno je úplně nové. Postavil jsem to, abych jezdil, ale moc na tom nejezdím.“

„Od té doby, co jsem to dokončil, miluji to příliš na řízení. Je to jako sbírat umělecké dílo. Žije v kreslené bublině v mé dílně a musím pracovat, abych ji udržoval čistou, protože je černá.“ Místo toho denně řídí Jaguar Mk X z roku 1966, který nazývá „nejpodceňovanějším Jaguarem na světě“. Miluji je. Jsou trochu jako Buick – velká loď z auta,“ říká.

"Nejsem na moderní auta." Prostě si užívám ten pocit z řízení starého auta. Často musím do Sydney a vždy beru Jaga. Dělá svou práci a vypadá dobře."

Automobilový stavitel a restaurátor začínal jako autoopravář a pracoval na autech pro klienty od Darwinu po Dubaj.

Přestože svůj Buick považuje za nejlepší, jaký kdy vyrobil, jeho nejdražší zakázkou byl kabriolet Aston Martin DB1964 z roku 4, který restauroval pro reklamního manažera v Sydney. "Později to prodal za 275,000 555,000 (asi XNUMX XNUMX $) švýcarskému muzeu."

Ale není to o penězích. Jeho snem je zrestaurovat auto pro slavnou Pebble Beach Hall. "Toto je můj kariérní cíl. Bylo by hezké být Bugatti,“ říká.