Motocykly v Polské lidové armádě 1943-1989

Motocykly v Polské lidové armádě 1943-1989

Motocykly hrály důležitou a užitečnou roli ve 45leté historii Polské lidové armády. I když role dvoukolek v moderních evropských armádách v poválečném období rychle klesala, v Polsku byl tento proces z ekonomických důvodů mnohem pomalejší a až do roku 1989 se motocykly používaly stále poměrně často.

Druhá světová válka je pro koncepci bojového využití motocyklů přelomová. Během třicátých let minulého století rostla jejich role a význam v moderních armádách. V letech 1939-1941 byly motocykly masivně používány na bojištích v Polsku, Norsku, Francii a SSSR. V praxi se však ukázalo, že jejich užitečnost a účinnost je diskutabilní.

V následujících letech války začaly armádní motocykly vážně konkurovat - a v krátké době je nahradit. Samozřejmě mluvíme o levných, lehkých, všestranných SUV, jako jsou: jeep, rover, gauze, kyubelvagen. Šest let války a dynamický vývoj nové skupiny vozidel vedly k tomu, že se role motocyklů v ozbrojených silách výrazně snížila. Závěry o akcích jasně ukázaly, že motocykly dobře nezvládly bojové úkoly (pohyblivý palebný bod s lehkým kulometem). Poněkud lepší byla situace s úkoly hlídkování, komunikace a průzkumu. Lehké SUV se pro armádu ukázalo jako všestrannější a cenově výhodnější vozidlo. Od této chvíle se role motocyklů ve vojenských plánech rychle snižovala. V šedesátých, sedmdesátých a osmdesátých letech byly v armádách západoevropských zemí a Spojených států používány jen nepatrně, pro třetiřadé prezenční nebo speciální úkoly a - o něco více - pro kurýrní a průzkumné úkoly.

Poněkud jiná situace byla ve střední a východní Evropě, které byly ve sféře vlivu Sovětského svazu. Velkou roli zde sehrála ekonomika. Ano, sovětští stratégové oceňovali roli lehkých terénních vozidel na bojišti, ale průmysl SSSR nebyl v tomto ohledu schopen plně uspokojit potřeby - ani vlastní armáda, ani ty, které SSSR ovládal. S možnostmi neustálého nedostatku odpovídajícího počtu automobilů nebo převzetí části jejich úkolů nedokonalými motocykly bylo od motocyklů z ekonomických a strategických důvodů upuštěno.

Vzhledem k nedostatečné nabídce lehkých SUV ze Sovětského svazu (vlastní výrobu takových strojů jsme neměli) pro nás zůstala přepravní role motocyklu s postranním vozíkem u XNUMX, XNUMX a XNUMX dosti důležitá.