Moto test: Yamaha Tracer 700 // evropský japonec

Yamaha tím nekončí a tato sezóna nabídla trhu aktualizovaný bestseller Tracer 700, který jsme jako jedni z prvních testovali výhradně na Kanárských ostrovech. Sportovní a cestovní segment prodejního dortu Yamahy tvoří 21%, druhý největší po 42% v takzvaném zjednodušeném segmentu vysoce výkonných motocyklů.... Kupujícím je tedy v srdci. Na rodinu Tracerů, která spatřila světlo světa v roce 2015 s 900, navázal Tracer 700 následující rok a větší verze byla aktualizována v roce 2018, takže do roku 2019 měla celkem 73.000 XNUMX zákazníků. Nejvíc v Evropě.

Tracer je v podstatě evropský příběh: design je vyvíjen v centrále Yamaha v Nizozemsku, podvozek je vyvíjen v jejich vývojovém centru v Itálii a design pochází odtud, dělají to i v Evropě - v závodě MBK ve Francii. Kromě názvu je tam něco japonského? Ano to je. Jednotka CP2 je první z této rodiny, která splňuje environmentální normu Euro5. Dvouválcová jednotka o objemu 689 ccm prošla před instalací do letošního Traceru mnoha změnami, jako jsou kované písty, zcela nový systém vstřikování paliva a vzduchu a snížené tření řídicích ventilů. Agregát má výkon 54 kW a především zaujme kroutícím momentem a výkonem.

Více než 2.000 XNUMX metrů

Na Tenerife nás zkušební trasa zavedla z nulové nadmořské výšky v přímořském městě Buenavista del Norte po klikatých cestách městem Puerta de la Cruz až do 2.200 metrů nad mořem až k úpatí aktivní sopky El Teide před sto lety ( 3.719 XNUMX metrů nad mořem). Část trasy nás zavedla podél moře na dálnici, kde jsem mohl vyzkoušet i manuálně nastavitelný přední kryt, který i přes užší konstrukci poskytuje dostatečnou ochranu. Skutečná radost však začala, když jsme začali stoupat na vrchol ostrova. Silnice na Tenerife jsou prostě pohádkové, asfalt je pohlazený jako dětské dno, kvůli věčnému jaru, ale přilnavost je jako lepidlo.

Do jízdní polohy je o 34 milimetrů širší než jeho předchůdce, a proto poskytuje lepší kontrolu nad motocyklem. „Chvíli jsem si na to musel zvykat a na mnoho kilometrů jsme se s Tracerem stali opravdovými přáteli. Také díky nové konstrukci sedla, která poskytuje stabilitu i v úzkých zatáčkách. Řidič tak neklouže tam a zpět. Líbí se mi aktualizovaný design domu Tracer s ostrými hranami a dvojicí nových LED světlometů. Pracovní prostor řidiče je definován novým přístrojovým panelem, rovněž přepracovaným, nyní s černým základem a bílými ciferníky, které lze poměrně snadno ovládat pomocí ovládacích prvků na levé straně volantu v nabídkách. s různými informacemi.

Počasí na Tenerife se rychle mění a po slunečném ránu jsme kolem poledne jeli v dešti. Ale i na mokré vozovce je Tracer stabilní a ovladatelný.

Zpátky k moři

Rovina na vrcholu ostrova je vulkanicky neúrodná a bez vegetace. Vystoupili jsme z deště na sluncem zalité náhorní plošině a poté jsme sestoupili k moři na druhé straně ostrova. Pokud bychom jeli uzavřenějšími zatáčkami na severní straně a jeli na třetím nebo čtvrtém rychlostním stupni, jet na jih bylo jako adrenalin na bobové dráze. Dlouhé, plynulé zatáčky na pátém a šestém rychlostním stupni, většinou mezi jehličnany podél silnice, dodaly Traceru opravdovou lahůdku., zejména z toho, že směrem k moři se oteplovalo. Krajina je báječná. Kolo i v těchto zatáčkách plynule řadilo, čemuž napomohla i dříve zmíněná širší řídítka.

S předinstalovanou aplikací Yamaha My Ride můžete sledovat pokrok v jízdě, zrychlení, brzdění, úhel náklonu a další. Zajímavou událostí byl výlet po úzké hadovité silnici kolem historické vesnice Masca, o které panují městské mýty, že až do 15. století sloužila jako útočiště pirátům. Tracer tomu nebude věnován, ale určitě to bude zajímat ty jezdce, kteří chtějí cenově dostupný a nenáročný motocykl, který si jízdu užívá a nesmírně objevuje svět.... Potěší nízká spotřeba, která se v testu pohybovala těsně nad 5 litry na sto kilometrů.

Pro ty, kteří by si chtěli Tracer přizpůsobit svým přáním, nabízí Yamaha několik možností volitelné výbavy – Sport, Travel weekend a Urban. Nový Tracer 700 bude k dispozici také ve verzi 35 kW.

• Kmenová data

  Odbyt: Yamaha Motor Slovinsko, Delta Team doo

  Cena základního modelu: € 8.695,00 XNUMX

• Техническая информация

  motor: dvouválec, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 689 cm3

  Napájení: 54 kW (75 km) při 8.750 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 67,0 Nm při 6.500 XNUMX ot./min

  Přenos energie: šestistupňová převodovka, řetěz

  Rám: ocelová trubka

  Brzdy: přední kotouč 282 mm, zadní kotouč 245 mm, ABS

  Suspenze: přední nastavitelná teleskopická vidlice, zadní kyvná vidlice s centrálním tlumičem

  Pneumatiky: 120/70 17, 180/55 17

  Růst: 835 mm

  Palivová nádrž: 17

  Rozvor: 1.460 mm

  Hmotnost: 196 kg (připraveno k jízdě)