Morgan vyvíjí elektrický sportovní vůz s manuální převodovkou
Elektrický sportovní vůz s pětistupňovou manuální převodovkou vyvinul Morgan s podporou britských technologických specialistů Zytek a Radshape.
Radikální nový roadster, ukázaný jako koncept pro testování reakce trhu, by se mohl začít vyrábět, pokud po něm bude dostatečná poptávka. "Chtěli jsme vidět, kolik zábavy si můžete užít s elektrickým sportovním vozem, a tak jsme jeden postavili, abychom to zjistili," vysvětlil provozní ředitel Morgan Steve Morris.
„Plus E kombinuje tradiční vzhled Morgan se špičkovými technologiemi a hnacím ústrojím, které okamžitě poskytuje obrovský točivý moment při jakékoli rychlosti. S manuální převodovkou, která zvyšuje dojezd i zapojení řidiče, to bude fantastické auto.“
Plus E je založen na upravené verzi lehkého hliníkového šasi Morgan, zabalené do upravené tradiční karoserie nového BMW Plus 8 s motorem V8, které bylo také odhaleno v Ženevě. O výkon se stará nový derivát elektromotoru Zytek s výkonem 70 kW a točivým momentem 300 Nm, který již osvědčily automobilky v USA.
Jednotka Zytek namontovaná v převodovém tunelu pohání zadní kola prostřednictvím konvenční pětistupňové manuální převodovky. Spojka zůstává zachována, ale protože motor dodává točivý moment již od nulových otáček, může ji řidič při zastavení a rozjezdu nechat zapnutou a řídit vůz jako běžný automat.
„Vícerychlostní převodovka umožňuje motoru trávit více času v optimálním režimu, kde využívá energii efektivněji, zejména při vysokých rychlostech,“ vysvětlil Neil Heslington, výkonný ředitel společnosti Zytek Automotive.
"Umožňuje nám také poskytnout nižší převodový stupeň pro rychlou akceleraci a díky tomu bude vůz přitažlivější pro vášnivé řidiče."
V rámci programu budou dodána dvě konstrukční vozidla. První jmenovaný s pětistupňovou manuální převodovkou a lithium-iontovými bateriemi poslouží pro předběžné hodnocení, zatímco druhý bude blíže k potenciálním výrobním specifikacím, s alternativními technologiemi baterií a případně se sekvenční převodovkou.
„Vynikající schopnosti hotového vozidla odrážejí vášeň, se kterou tým Zytek uplatnil své značné zkušenosti,“ dodává Morris. „Projekt je skutečnou spoluprací, aby bylo řízení vozu s nulovými emisemi co nejpříjemnější. Fungovalo to velmi dobře, se specialistou na výrobu hliníku
Radshape věnuje zvláštní pozornost zachování tuhosti podvozku a rozložení hmotnosti, aby zajistil vynikající dynamiku a jízdní kvalitu s dobrým pocitem z řízení.
Společný výzkumný a vývojový projekt je zčásti financován z programu britské vlády pro specifické oblasti vozidel, který spravuje CENEX za účelem podpory vývoje a komercializace nových nízkouhlíkových technologií vozidel.
