Morgan Aero 8. Motor V8 od BMW pod kapotou [galerie]

Morgan Rush? Když potřebujete měnit model častěji, než se mění královna. Aero 8 bylo připravováno s neutuchající trpělivostí, s jakou doutná špička doutníku a Big Ben měří čas.

Jedná se o první zcela nový model značky od roku 1950. Slovo „nový“ by měli archeologové chápat. Představeno bylo na prahu jednadvacátého století, má tedy za sebou patnáct barevných let. Kromě klasického roadsteru tehdy vzniklo kupé AeroMax a Aero SuperSports targa.

Nejnovější edice Aero 8 se letos objevila na výstavě v Ženevě. V současnosti se prodává pouze jako roadster, i když k němu lze objednat štíhlou pevnou střechu. Střešní střecha se elektricky stahuje za řidičem. Kufr není symbolický a téměř neviditelný.

Vzhled je nostalgický do té míry, že kamenný kruh ve Stonehenge je vyroben z kamene. Není nic "víc". Musíte být Angličan skrývající se v bažinách a Dickens, abyste absorbovali každou nuanci této postavy. Cizinci to nikdy plně nepochopí, pokud nebudou mít vůdce Tomka Beksinského, který brilantně překládal filmy Monty Python. Kryt motoru je dostatečně dlouhý, aby se skryl v mlze, „volně stojící“ křídla splývající dozadu jako kudrlinky Mary Stuartovny a podkovovité nasávání vzduchu, které je Morganovým erbem a pečetí. Můžete věřit na duchy!

Konstrukce vozu vás srazí k zemi. Rám podvozku je prostorové hliníkové konstrukce. Zrodil se v britské továrně Alcanu vedle podvozku Jaguar XJ z let 2003–07. Tělo je rovněž vyrobeno z hliníku. Z popela se zachoval pouze rám karoserie. Není to kvůli zaostalosti Morganových designérů. Společnost byla první v automobilovém průmyslu, která aplikovala technologii Superform ve velkém měřítku. Spočívá ve formování složitých hliníkových prvků ve formách pomocí vysokotlakého vzduchu o teplotě 500°C. To bylo použito v roce 2008 ke stavbě AeroMax a nyní je používáno jinými společnostmi, jako je Aston Martin. Popelavá kostra je vzpomínka, genetický záznam.

Morgan má v současnosti motor V8 od BMW. Na výběr je šestistupňová manuální nebo automatická převodovka. Původem z Bavorska - nový samosvorný diferenciál. Poháněna jsou samozřejmě zadní kola. Nezávislé zavěšení využívá příčná ramena a vinuté pružiny. Byl rafinovaný a v kombinaci s aerodynamicky „lisovacími“ prvky vozu poskytuje schopnost zatáčet bez zpomalení. Aero 8 má posilovač řízení, ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) a tempomat.

Je německá technologie skvrnou na cti? Při obraně cti Morgana stojí za to zaujmout úhel pohledu středověkého rytíře, který svým sňatkem rozšířil svůj majetek a zpečetil spojenectví. Když se podíváte na seznam dodavatelů kterékoli automobilky, ti, kdo věří v „čistotu krve“, si potrpí na krájení kotlety. Morgan má neuvěřitelně dlouhý seznam možností, které kromě rozmanitosti čalounění a obložení interiéru Sultan zahrnují systémy pro poslech, prohlížení a navigaci.

Charakter vozu se v minulosti odrážel v nejmenších detailech: ve tvaru vahadla a cvakání páčky blinkrů. Teď je to ještě horší, protože všechny cesty vedou do Pekingu. Ne nutně doslova, téměř vždy mentálně: je levnější koupit, než si to sami vymýšlet. Morgan, kterému je přes sto let, se tomu nebránil, protože by pravděpodobně přestal existovat. Zachoval si však dost originality, aby se hrdě chlubil svou tváří. Jako by se divilo, že místo toho, aby lidé spěchali nocí a cítili poslední síly směrem k, řekněme, Jolkey (a Morgan je na to ideální), vytáhnou špendlík z piva, nasadí si sluchátka a spustí Skype.

Let na zemi

Překonali rekordy v rychlosti, vytrvalosti a hospodárnosti. Ve 20. letech 40. století začínali Brooklands o kolo za zbytkem závodů, aby měli všichni stejnou šanci. Hvězda nebe, kapitán Albert Ball, který během XNUMX. světové války sestřelil více než XNUMX německých letadel, o Morganovi řekl: "Lét s tímto strojem je jako létat po zemi."

Henry Frederick Stanley Morgan postavil první auto v roce 1910. Vyráběla tříkolky, které byly ve Spojeném království zdaněny jako motocykly. Svižná Morgana s lesklou přední částí V-twin se stala legendou.

První čtyřkolový model 4-4 se objevil v roce 1936. Jeho nástupcem se stal silnější +4 z roku 1950, který o čtyři roky později dostal zaoblené nasávání vzduchu – charakteristický znak značky.

Průlomem byl 8 +1968 s motorem V8 od Roveru. S ním se Morgan zařadil do klubu exkluzivních výrobců automobilů.

Vybraná technická data Morgana area 8 a soutěžících:

Vytvořte si modelku	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Cena (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Typ postavy / Počet dveří	roadster/2	roadster / č	roadster/2
Počet sedadel	2	2	2
Rozměry a hmotnost
Délka šířka/ výška (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Rozchod kol: přední / zadní (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Rozvor (mm)	2530	2225	2370
vlastní hmotnost (kg)	1180	545	1166
емкость kufr (l)	bd.	bd.	115
Objem nádrže palivo (l)	55	41	40
Řídící systém
Тип топлива	benzín	benzín	benzín
Kapacita (cm3)	4799	1999	3456
Počet válců	V8	R4	V6
hnací náprava	zadní	zadní	zadní
Přenos: typ/počet převodových stupňů	manuál / 6	manuál / 6	manuál / 6
Производительность
Výkon (hp) při práce/min	367/6000	310/7700	350/7000
Točivý moment (Nm) při otáčkách za minutu	490/3600	297/7350	400/4500
zrychlení 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Prędkość maximum (km/h)	273	250	274
Průměrná spotřeba paliva (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
Emise CO2 (g/km)	282	bd.	235