Blesk II
Prorocký letoun v showroomu ILA 2018 v Berlíně, v popředí MiG-29UB, následovaný F-35A.
Málokdo čekal, že květen letošního roku rozpálí diskuse o budoucnosti polského letectva téměř k bodu varu. Mohla za to vyjádření předních politiků ministerstva obrany, kteří se v důsledku další havárie MiGu-29 ze 4. března letošního roku rozhodli urychlit proces výměny aktuálně provozovaných letounů sovětské výroby.
Černá série nehod MiGu-29 v letectvu začala 18. prosince 2017, kdy u Kalushin havaroval výtisk č. 67. Dne 6. července 2018 havaroval u Paslenoku vůz č. 4103, ve kterém dálk. 4. března letošního roku. seznam doplnil MiG č. 40, v tomto případě pilot přežil. Vzhledem k tomu, že za 28 let provozu tohoto typu letounu nikdy podobná série nevznikla, pozornost politiků byla upřena na problém technického stavu vojenského letectví, zejména letounů sovětské výroby, které jsou zbaveny certifikátu výrobce. Podpěra, podpora. Zároveň v listopadu 2017 zahájila zbrojní inspekce etapu analýzy trhu z hlediska pořízení víceúčelového bojového letounu a možnosti provádění radioelektronického rušení ze vzduchu - zájemcům o účast se podařilo předložit dokumentaci před 18. prosince. , 2017. Nakonec jsou zapojeny Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA a Fights-on-Logistics. Zbytek kromě posledního tvoří známí výrobci víceúčelových bojových letounů především s tzv. generací 4,5. Jediným zástupcem 5. generace na trhu je F-35 Lightning II vyráběný společností Lockheed Martin Corporation. Co by mohlo být záhadou, je absence francouzského Dassault Aviation, výrobce Rafale, ve skupině společností.
Plán technické modernizace, schválený v únoru 2019, uvádí jako nejvyšší prioritu pořízení 32 víceúčelových bojových letounů 5. generace, které budou podporovány v současnosti fungujícím F-16C/D Jastrząb – ten se blíží standardní modernizaci F-16V (tento Řecko se již vydalo cestou a Maroko také plánuje). Nová struktura, která musí být schopna volně fungovat v prostředí náročném na protivzdušnou obranu, musí být plně kompatibilní se spojenci a musí být schopna přenášet data v reálném čase. Tyto záznamy jasně identifikovaly F-35A Lightning II, který bylo možné zakoupit prostřednictvím federálního procesu FMS.
Výše uvedené předpoklady potvrdil 12. března prezident Polské republiky Andrzej Duda, který v rozhlasovém rozhovoru oznámil zahájení jednání s americkou stranou ohledně nákupu vozidel tohoto typu. Zajímavé je, že krátce po březnové havárii MiGu-a-29 prezident a Národní bezpečnostní rada oznámili zahájení analýz pro realizaci programu Harpia stejně jako F-16C/D – prostřednictvím zákona, financování programu pak bylo mimo rozpočet Ministerstva národní obrany.
Záležitosti utichly v následujících březnových dnech, aby 4. dubna znovu rozžhavily politickou scénu. Poté během debaty v americkém Kongresu viceadmirál Matt Winter, vedoucí kanceláře F-35 Lightning II jménem ministerstva obrany, prozradil, že federální administrativa zvažuje schválení prodeje návrhu čtyřem evropským zemím. . Seznam zahrnuje: Španělsko, Řecko, Rumunsko a Polsko. V případě posledně jmenovaného byl 28. března letošního roku z Varšavy zaslán Letter of Inquiry, což je oficiální žádost o cenu a dostupnost vybraného zařízení. Ministr národní obrany Mariusz Blaszczak komentoval výše uvedené informace ještě zajímavěji: oznámil přípravu finančních a právních důvodů pro nákup minimálně 32 letounů 5. generace. Polská strana usiluje o maximální omezení postupů schvalování veřejných zakázek a také o rychlou cestu vyjednávání. Současné odhady naznačují, že případná dohoda o LoA s vládou USA, podepsaná letos, by mohla umožnit zahájení dodávek letadel kolem roku 2024. Takto rychlé tempo by mohlo Polsku umožnit převzít turecké výrobní pozice.
