Modul senzoru hybridní baterie P0AFC
Obsah
Modul senzoru hybridní baterie P0AFC
Datový list OBD-II DTC
Modul hybridního senzoru baterie
Co to znamená?
Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) použitelný pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novější). To může zahrnovat, mimo jiné, Toyota, Honda, Ford, Subaru atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.
Pokud má vaše hybridní vozidlo (HV) vybavené OBD II uložený kód P0AFC, znamená to, že řídicí modul pohonného ústrojí (PCM) detekoval poruchu modulu senzoru baterie HV. Modul senzoru baterie HV je běžněji označován jako modul řízení baterie hybridního vozidla (HVBCM). Tento kód by se měl zobrazovat pouze u hybridních vozidel.
Hlavní odpovědností HVBCM (který interaguje s PCM a dalšími kontroléry) je monitorování a ovládání vysokonapěťové baterie. Dvacet osm (nikl-metal-hydridových) bateriových sad, které se skládají z osmi samostatných článků 1.2 V v sérii, tvoří bateriovou sadu HV. Vysokonapěťové hybridní baterie jsou zapojeny do série se sběrnicovými konektory a vysokonapěťovými měděnými kabely.
Teplota baterie, odpor jednotlivých článků, úrovně nabití baterie a celkový stav baterie patří mezi funkce monitorované a vypočítávané HVBMS.
HVBMS přijímá vstup z každého jednotlivého článku za účelem sledování teploty a odporu jednotlivých akumulátorů / článků v akumulátoru. Tyto informace se používají k regulaci rychlosti nabíjení baterie a provozu ventilátorů chlazení baterie (mimo jiné). Každý jednotlivý článek (nebo baterie, v závislosti na typu systému) má vestavěný ampérmetr / teplotní senzor.
Pokud HVBMS poskytuje do PCM vstupní signál indikující poruchu HVBCM (modul hybridního bateriového senzoru), kód P0AFC bude uložen a kontrolka chybné funkce se může rozsvítit. Většina vozidel bude před rozsvícením výstražné kontrolky vyžadovat několik poruchových cyklů.
Typická hybridní baterie: 
Jaká je závažnost tohoto DTC?
Selhání modulu senzoru hybridní baterie / HVBCM (a uloženého kódu P0AFC) může mít za následek vypnutí elektrického pohonu. Problém P0AFC musí být naléhavě vyřešen.
Jaké jsou některé příznaky kódu?
Příznaky chybového kódu P0AFC mohou zahrnovat:
- Snížený výkon vozidla
- Snížená účinnost paliva
- Další kódy související s vysokonapěťovou baterií
- Odpojení instalace elektromotoru
Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?
Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:
- Vadná vysokonapěťová baterie, článek nebo akumulátor
- Uvolněné, zlomené nebo zkorodované konektory nebo kabely přípojnic
- Porucha snímače HVBMS
- Selhání řídicí jednotky v důsledku chyby programování
Jaké jsou některé kroky pro řešení potíží P0AFC?
Servis vysokonapěťového bateriového systému smí provádět pouze kvalifikovaný personál.
Než se pokusíte diagnostikovat kód P0AFC, budete potřebovat přístup k diagnostickému skeneru, digitálnímu měřiči volt / ohm (DVOM) a diagnostickému zdroji diagnostických informací systému VN baterie.
Rád svou diagnózu zahájím vizuální kontrolou baterie VN a všech kabelových svazků řadiče Controller Area Network (CAN). Zaměřil bych se na známky koroze, poškození nebo jiných jasně otevřených obvodů. Podle potřeby odstraňte korozi a opravte (nebo vyměňte) vadný obvod. Před provedením jakéhokoli zátěžového testu na baterii se ujistěte, že je baterie bez problémů s korozí, že jsou všechna připojení bezpečná a že je baterie plně nabitá.
Poté připojte skener k diagnostické zásuvce vozidla a načtěte všechny uložené kódy a odpovídající data zmrazeného rámce. Poznamenejte si tyto informace před vymazáním kódů a testováním jízdy vozidla, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud kód nevymažete.
Pokud se v tuto chvíli PCM přepne do pohotovostního režimu (kódy se neukládají); kód je přerušovaný a může být mnohem obtížnější diagnostikovat.
Můžete mít podezření na vadný HVBCM / PCM nebo chybu programování řadiče, pokud jsou všechny napájecí (vstupní) a zemnící obvody regulátoru neporušené a do senzoru z HVBCM / PCM není napájecí (výstupní) napětí. Výměna ovladače vyžaduje přeprogramování.
Pokud není přítomno napájecí napětí HVBCM, zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé napájecího zdroje regulátoru. V případě potřeby vadné součásti vyměňte.
Jakýkoli ovladač vykazující známky vniknutí vody, tepla nebo kolize by měl být považován za vadný.
- Přestože uložený kód P0AFC nemůže automaticky deaktivovat systém nabíjení VN baterie, podmínky, které způsobily uložení kódu, jej mohou deaktivovat.
Související diskuse o DTC
- Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.
Potřebujete další pomoc s kódem P0AFC?
Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0AFC, pošlete svou otázku do komentářů pod tento článek.
POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.
