Mitsubishi i-MiEV je elektrifikovaný model
Vzhledem k tomu, co se děje na čerpacích stanicích, existují pouze tři nejúčinnější způsoby, jak snížit náklady na pohonné hmoty: první je nechat vlastní auto doma a využít MHD, druhý je omluvit se cyklistovi a třetí je nákup elektromobil, například Mitsubishi i-MiEV.
Inovativní design Japonců umožňuje podle dovozce překonat vzdálenost 100 km za zhruba 6 zlotých. Pro srovnání, stejná vzdálenost ujetá v kompaktním autě, které v městském provozu spálí asi 9 l / 100 km, sníží naši peněženku asi o 45 PLN. Rozdíl se zdá obrovský, ale jako vždy je tu jedno „ale“. Abyste mohli ušetřit, musíte nejprve utratit ... a hodně peněz, protože více než 160. PLN za Mitsubishi i-MiEV! A je to v "propagaci"!
Myšlenka zelených aut je stále populárnější. V dnešní době snad každý výrobce nabízí alespoň jedno vozidlo s řešeními, která šetří palivo a snižují emise CO2. Poslední parametr zatím neovlivňuje náklady spojené s provozem auta v Polsku, ale v některých zemích, například ve Spojeném království, jsou řidiči povinni kromě povinného ručení platit i poplatky tzv. Road Tax. Výše těchto poplatků závisí především na úrovni emisí vozidla. A ano, u hybridních vozů je sazba TAX nulová, u malých aut roční náklady na tomto účtu nepřesahují 40 liber, ale u vozů třídy D, jako je Mazda 6 s dvoulitrovým benzínovým motorem, musíte zaplatit ... 240 liber za rok. Ekologická auta jsou proto v těchto zemích velmi populární.
Mitsubishi i-MiEV debutovalo před dvěma lety. Plně elektrický vůz je vizuálně téměř totožný s podobnými spalovacími motory běžné konstrukce. Tedy snad s výjimkou lehce „dopředného“ stylu, který hned ukazuje, že máme co do činění s mimořádným vozem.
Na ploše téměř 3.5 m se konstruktérům podařilo najít docela slušný prostor pro čtyři cestující. Rozvor jen něco málo přes 2.5 metru poskytuje dostatek prostoru pro nohy a cestující na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor o objemu 235 litrů je na městský paket více než dostatečný. V případě potřeby je možné sklopit zadní sedadla a odvézt až 860 litrů.
Nejinovativnější řešení se skrývají pod kapotou a podlahou vozu. Mitsubishi i-MiEV je vybaveno 88článkovou lithium-iontovou baterií, která je zodpovědná za napájení předních kol vozu. Vše řídí operační systém MiEV OS, který vyvinuli inženýři Mitsubishi. Systém sledování stavu nabití baterií a rekuperace energie při brzdění zajišťuje nejen co nejefektivnější využití energie uložené v bateriích, ale také bezpečnost a komfort jízdy. V případě dopravní nehody systém chrání cestující a záchranáře před rizikem úrazu elektrickým proudem vysokým napětím.
Inženýři Mitsubishi spočítali, že kapacita baterie by měla stačit na ujetí zhruba 150 km. Při použití nočních tarifů elektřiny platných v některých zemích může být jízdné na 100 km dokonce nižší než výrobcem deklarovaných 6 PLN (135 Wh/km).
Vozidlo je vybaveno dvěma nabíjecími zásuvkami: jedna na pravé straně vozidla pro nabíjení baterií z domácí elektrické zásuvky, druhá na levé straně vozidla pro dobíjení baterií pomocí třífázového rychlonabíjecího systému. Při nabíjení baterie z domácí zásuvky trvá úplné nabití baterie asi 6 hodin. Nicméně v druhém případě, tj. při nabíjení třífázovým proudem se za 30 minut baterie nabije na 80 %.
Kromě mimořádné techniky nabízí i-MiEV také vysokou úroveň výbavy z hlediska komfortu a bezpečnosti: 8 airbagů, ABS, kontrola trakce, deformační zóny, kožený interiér, klimatizace a rekuperace brzdné energie, abychom jmenovali alespoň některé. . Ve skutečnosti by auto bylo skvělou alternativou k ekonomickým městským vozům, nebýt jeho ceny. 160 tisíc PLN je částka, za kterou se dá pořídit dobře vybavená limuzína třídy Premium s velmi úsporným naftovým motorem. A proč by to nebylo tak šetrné k životnímu prostředí? Mitsubishi i-MiEV používá elektrický pohon, který neprodukuje žádné výfukové plyny. K dobití autobaterií je však potřeba využít elektřinu, která teče ze zásuvek domů. A v polských reáliích se elektřina získává hlavně... spalováním fosilních paliv.
