Mise Apollo 13
Člen posádky Apolla 13 nastoupil do záchranného vrtulníku SH-3D Sea King z přistávacího vrtulníku USS Iwo Jima.
Pondělní pozdní večer, 13. dubna 1970. V Mission Control, která se nachází v Manned Spacecraft Center (FCC) v Houstonu, se kontroloři připravují na předání směny. Očekává se, že řízená mise Apollo 13 bude třetím pilotovaným přistáním na Měsíci. Zatím to funguje bez větších problémů, zatím ze vzdálenosti více než 300 XNUMX. km před moskevským časem přišla slova jednoho z astronautů Jacka Swigerta: Dobře, Houstone, máme tady problém. Swigert ani MSS zatím netuší, že se tento problém stane největší výzvou v historii kosmonautiky, ve které bude život posádky viset na vlásku několik desítek hodin.
Mise Apollo 13 byla druhou ze tří plánovaných misí v rámci mise H, programu zaměřeného na přesné přistání na daném místě a provádění rozšířeného průzkumu tam. 10. prosince 1969 pro něj NASA vybrala cíl na povrchu Stříbrného glóbu. Tímto místem byla náhorní oblast kráteru Cone (cone), který se nachází poblíž formace Fra Mauro v Mare Imbrium. Věřilo se, že v oblasti nacházející se poblíž stejnojmenného kráteru by mělo být mnoho materiálu z hlubších vrstev Měsíce, vzniklého v důsledku uvolnění hmoty způsobené pádem velkého meteoritu. Datum spuštění bylo stanoveno na 12. března 1970 se záložním datem na 11. dubna. Vzlet měl být proveden z komplexu LC-39A na Cape Kennedy (jak se Cape Canaveral v letech 1963-73 jmenoval). Nosná raketa Saturn-5 měla sériové číslo AS-508, základní loď CSM-109 (volací znak Odyssey) a expediční loď LM-7 (volací znak Aquarius). Podle nepsaného pravidla rotace posádky Apolla čekala dvojčlenná posádka dvě mise, než letěla jako primární. V případě Apolla 13 bychom tedy měli očekávat nominaci Gordona Coopera, Donna Eiseleho a Edgara Mitchella, zástupců Apolla 10. První dva však z různých disciplinárních důvodů nepřicházeli v úvahu a Donald Slayton, který měl na starosti výběr astronautů pro lety, se v březnu 1969 rozhodl sestavit úplně jinou posádku, ve které byli Alan Shepard, Stuart Rus a Edgar. Mitchell.
Protože Shepard teprve nedávno po komplikované operaci ucha znovu získal status aktivního astronauta, vyšší faktory v květnu rozhodly, že bude potřebovat další výcvik. Proto byla 6. srpna tato posádka přidělena k Apollu 14, které mělo létat za půl roku, a bylo rozhodnuto o převedení velitele (CDR) Jamese Lovella, pilota velitelského modulu (pilota velitelského modulu) do „třináctky, CMP ) Thomas Mattingly a pilot lunárního modulu (LMP) Fred Hayes. Jejich rezervní tým byl John Young, John Swigert a Charles Duke. Jak se ukázalo krátce před startem, školení dvou posádek pro každou misi mělo velký smysl...
Člen posádky Apolla 13 nastoupil do záchranného vrtulníku SH-3D Sea King z přistávacího vrtulníku USS Iwo Jima.
Start
Kvůli škrtům v rozpočtu se z původně plánovaných 10 pilotovaných přistání na Měsíci měla expedice jmenovat nejprve Apollo 20 a poté také Apollo 19 a Apollo 18. Zbývajících sedm misí mělo být dokončeno přibližně za rok a půl, přibližně jednou za čtyři měsíce, jedna po druhé, počínaje první v červenci 1969. Apollo 12 letělo již v listopadu 1969, „1970“ bylo naplánováno na březen 13 a „14“ na červenec. Samostatné prvky infrastruktury Třináctky se na mysu začaly objevovat ještě před začátkem první lunární expedice. 26. června poskytl North American Rockwell velitelský modul (CM) a servisní modul (SM) KSC. Společnost Grumman Aircraft Corporation dodala obě části expedičního plavidla 27. června (palubní modul) a 28. června (přistávací modul). 30. června byly CM a SM sloučeny a LM byl dokončen 15. července po testování komunikace mezi CSM a LM.
Raketa pro Třináctku byla dokončena 31. července 1969. 10. prosince byla definitivně dokončena montáž všech prvků a raketa byla připravena ke startu z budovy VAB. Transport na odpalovací rampu LC-39A se uskutečnil 15. prosince, kde byly v průběhu několika týdnů prováděny různé integrační testy. 8. ledna 1970 byla mise přeložena na duben. 16. března během odpočítávacího demonstračního testu (CDDT), procedury před vzletem, před níž jsou kryogenní nádrže také naplněny kyslíkem. Při kontrole byly zjištěny problémy s vyprazdňováním nádrže č. 2. Bylo rozhodnuto v ní zapnout elektrická topidla, aby se odpařil kapalný kyslík. Tento postup byl úspěšný a pozemní tým s ním nezjistil žádné problémy. Bomba explodovala 72 hodin před startem. Ukázalo se, že Dukovy děti ze záložní brigády onemocněly zarděnkami. Letmý rozhovor ukázal, že ze všech "13" astronautů touto nemocí netrpěl pouze Mattingly a že nemusel mít odpovídající protilátky, což riskovalo, že během letu onemocní. To vedlo k tomu, že byl od létání odsunut a nahrazen Swigertem.
Odpočet před vzletem byl zahájen z hodinového režimu T-28 den před plánovaným startem 11. dubna. Apollo 13 startuje přesně v 19:13:00,61, 13 UTC, v Houstonu pak 13:184 ... Start cestovního letu je ukázkový - motory prvního stupně jsou vypnuty, je zamítnuto, motory druhého stupně startují pracovat. Záchranná raketa LES zamítnuta. Pět a půl minuty po startu se vibrace rakety (pogo) začínají zvyšovat. Jsou způsobeny přívodem paliva do pohonného systému, který vstupuje do rezonance s vibracemi zbývajících prvků rakety. To může vyřadit pohonný systém a tím i celou raketu. Centrální motor, který je zdrojem těchto vibrací, havaroval více než dvě minuty před plánovaným termínem. Prodloužení zbytku o více než půl minuty umožňuje zachovat správnou dráhu letu. Třetí etapa začíná svou práci na konci desáté minuty. Trvá to něco málo přes dvě a půl minuty. Komplex vstupuje na parkovací dráhu s nadmořskou výškou 186-32,55 km a sklonem XNUMX°. Všechny lodní a úrovňové systémy se testují během příštích dvou hodin. Konečně je uděleno povolení k provedení manévru Trans Lunar Injection (TLI), který vyšle kosmickou loď Apollo na Měsíc.
Manévr začal v T+002:35:46 a trval téměř šest minut. Další fází mise je oddělit CSM od řady S-IVB a poté jej připojit k LM. Po třech hodinách a šesti minutách letu se CSM oddělí od S-IVB. O třináct minut později posádka zakotvila v LM. Ve čtvrté hodině letu posádka vytáhne lunární lander S-IVB. Společná kosmická loď CSM a LM společně pokračují v nezávislém letu na Měsíc. Během bezmocného letu na Měsíc byla instalace CSM / LM uvedena do řízené rotace, tzv. Pasivní tepelná regulace (PTC) pro zajištění rovnoměrného ohřevu lodi slunečním zářením. Ve třináctou hodinu letu nastupuje posádka na 10 hodinový odpočinek, první den letu se počítá jako velmi úspěšný. Následující den v T+30:40:50 posádka provede hybridní orbitální manévr. Umožňuje dosáhnout míst na Měsíci s vyšší selenografickou šířkou, ale nezajistí volný návrat na Zemi v případě poruchy motoru. Posádka opět odchází, aniž by tušila, že to bude poslední úplný odpočinek v příštích dnech.
Výbuch!
Vstup do LM a kontrola jeho systémů se zrychlí o čtyři hodiny, počínaje 54. hodinou mise. Během něj probíhá přímý televizní přenos. Krátce po jejím dokončení a návratu do CSM řídící mise vydá pokyn k namíchání tlakové láhve 2 s kapalným kyslíkem, jejíž senzor ukazuje anomální hodnoty. Destratifikace obsahu nádrže ji může vrátit do běžného provozu. Zapnutí a vypnutí mixéru trvalo jen několik sekund. O 95 sekund později, v T+55:54:53, astronauti uslyší hlasitou ránu a cítí, jak se loď začíná třást. Zároveň se rozsvěcují signální lampy informující o kolísání napětí v elektrické síti, zapínají se orientační motory, loď na krátkou dobu ztrácí kontakt se Zemí a obnovuje jej pomocí antény se širším paprskem. O 26 sekund později pronese Swigert nezapomenutelná slova: "Dobře, Houstone, máme tady problém." Na výzvu k opakování velitel upřesňuje: Houstone, máme problém. Měli jsme podpětí na hlavní sběrnici B. Na Zemi tedy existuje informace, že na napájecí sběrnici B je úbytek napětí. Ale jaký je pro to důvod?
