Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Už v 90. letech byla SUV docela populární. Někteří výrobci investovali do nových modelů, aby mohli konkurovat v této třídě, jiní se vydali jednodušší cestou a „objeli“ ty stávající. Jeden z nich se ale vydal poměrně záhadnou cestou do světa vysoké světlé výšky a pohonů 4x4.
Terénní kombi…
Ztracené kombi je zajímavý nápad na auto pro rodinu, která má ráda časté výlety mimo město. Zájem o vozy jako Subaru Outback a Volvo XC70 je proto vcelku pochopitelný – zvýšené odpružení a stálý pohon všech kol z nich dělá zajímavou alternativu ke klasickým SUV. Další významný hráč ve třídě, Audi A6 Allroad má také sériové vzduchové odpružení (první generace může mít dokonce převodovku), aby lépe zvládala asfalt i lesní vyjeté koleje. Renaultu se celý koncept velmi líbil a chtěl také konkurovat třídě rodinných SUV. Francouzi však místo úpravy Laguny kombi zvolili ... Scenic.
… terénní minivan?
Minivany a SUV mají společný problém – vysokou karoserii. To zvyšuje hmotnost, snižuje výkon, zvyšuje spotřebu paliva a cenu. Problémy jsou navíc s nastavením odpružení – komfortní nastavení povede k pohupování v zatáčkách a poklesu stability, sportovnější zase neposkytují sportovní ovladatelnost a jízdní komfort tím značně trpí. Co tedy s autem, které je kombinací obou těchto problematických konceptů? Scenic RX4 byl z hlediska výkonu prostě hrozný. Vzhledem k vysoké karoserii, která byla dodatečně zvednuta novým zavěšením, které zvyšuje světlou výšku, byly pro bezpečný pohyb vozu vyžadovány těsné úpravy (šířka je pouze o 5 cm větší než výška karoserie). Nízký jízdní komfort není to, co se od rodinného auta očekává. Na některé zatáčky se také dalo zapomenout - vysoká karoserie a více než 200 kg hmotnost nepomohly Scenicu, který z definice nebyl autem určeným pro dynamickou jízdu. To se projevilo i na výkonu – nejvýkonnější v řadě, dvoulitrový „benzín“ zrychlil RX2 na 4 km/h za pouhou jednu sekundu rychleji než základní motor 100 v běžném Scenicu.
Off-road na polní cestě
Pokud si někdo chtěl pořídit Scenic RX4 pro jeho terénní schopnosti, také nebyl nadšený. Dostatečně slušná světlá výška 21 cm umožňovala pohybovat se mimo asfaltové silnice bez obav, že každou chvíli utrhneme nějaký důležitý a drahý prvek pojezdu, ale tím plusy skončily. Pohon 4×4 byl, jak už to na pseudočtyřkolkách bývá, přední s připojenou zadní nápravou (zde přes viskózní spojku), takže se od něj nedalo čekat příliš. Samozřejmě nechyběly žádné další prvky pro zvýšení odvahy v terénu, nepočítaje kryty z přírodního plastu na trup.
Nošení galošek nikomu nesluší
Ostatně se jistě najdou lidé, kteří se za výše uvedené nevýhody a omezení Pseudo-terénního Scenicu vůbec nenechají zahanbit (velmi nízká terénní způsobilost je údělem snad všech malých SUV). To samé se bohužel nedá říci o vzhledu verze RX4. Sériový Scenic vypadal docela pěkně a mohl se líbit, ale po přidání plastových podložek a připevnění rezervního kola na zadní výklopné dveře (otevírání do strany) (efekt použití upraveného odpružení a pohonu i na zadní nápravu) nebylo zmínka o tom. Je to trochu jako galoše – i když dokážeme ocenit jejich praktičnost, i pohledný a dobře oblečený okamžitě ztrácí své kouzlo, pokud se v nich objeví. Scenic na druhou stranu dostal gumové boty na klínku, díky kterým vypadal vyšší, ale mnohem ošklivější a o nic lepší.
Něco se pokazilo?
V podstatě to je vše. Kupují si SUV nebo jiný crossover, protože řídit SUV je určité zušlechtění. Neřídíte „obyčejné“ auto, ale „něco víc“. I když má tohle auto nízkou světlou výšku a pohon jedné nápravy. Hovoříme o vzhledu, image a hodnotách této třídy vozů. SUV je spojeno se svobodou, nezávislostí a rebelií. Minivanům se někdy říká „baby cars“ – jde o praktická, prostorná, funkční auta určená pro rozumné, klidné a rodinné lidi. Všechno jsou to samozřejmě jen stereotypy, ale řídíme se jimi, víceméně vědomě. Scenic RX4 ale neposlal jasnou zprávu – byl to vůz od základu navržený pro rodinné použití a odkládací prostor, takže tato „bojová“ verze stále neoslovila lidi hledající něco speciálního. Kdo hledal něco praktického a přátelského k rodině, neviděl důvod, proč by si měl připlácet za obyčejný Scenic. Ano, a museli jste zaplatit mnohem více – ceny začínaly od něco málo přes 60 4. PLN, ale abyste si koupili RX100, museli jste mít více než 4 3! A za tuto částku můžete získat skutečné a normálně vypadající SUV jako Toyota RAV4 nebo Honda CR-V. To vše znamenalo, že „terénní“ Scenic byl po 4 letech na trhu pryč. Zajímavé je, že Renault se k tomuto konceptu pokusil vrátit, ovšem v mnohem méně nákladné podobě. Druhá generace francouzského minivanu byla nabízena ve variantě Conquest, která se vyznačovala mírně zvýšeným zavěšením a plastovými kryty. Celé to vypadalo mnohem lépe než RX4, ale to neznamená, že to bylo o něco zajímavější než běžný Scenic. Vyřazení pohonu 4x umožnilo nižší růst ceny, ale Conquest stále neuspokojoval zájem kupujících. Renault nakonec snahu o vytvoření terénního minivanu vzdal a roli SUV v rodině převzal Koleos, jehož světlomety připomínaly nepovedené Scenic RX ... Miluje to Renault? ?
