Mini Roadster JCW - Sportovní vozy
Žijeme v multikulturní společnosti, (docela) tolerantní a propracované. Předstírejme, že víme a vážíme si vína, v pátek chodíme do divadla a o víkendu do lázní. Ale když jsme náhodou jednoho vedli Mini John Cooper Works Roadster je to jako krok zpět v čase.
To je zvláštní jev. Zvlášť když se podíváte na mohutný nos Roadsteru, širší stopu, poutavé pruhy, velké černé podběhy kol aprořezávat snížil. A pokud si myslíte, že jeho 1,6litrové turbo má 211 koní. a 279 Nm, a tento nechutný malý hot rod váží pouhých 1.260 kg, přichází na mysl neandertálec. Otázkou ale je, jste -li muž (nebo žena) natolik, abyste to mohli vést?
Dělám si srandu. Alespoň mně to tak připadá. Protože pod tím je „zženštilá“ JCW Roadster agresivní a někdy i vzpurná holčička. Na hlavních silnicích je odhodlaná změnit směr a má nervózní rovnováhu. Na nerovném povrchu poskakuje a poskakuje, ale rychlost nepolevuje a je výborný. motoru píská a mumlá a střílí na přední kola. Vy však kráčíte vpřed s doširoka otevřenýma očima a rukama pevně sevřenými za volant a čekáte, až za chvíli nakopnou zadní část.
Technik Lotusu ho zaparkoval na kraji silnice a pak ukončil jeho trápení pořádným kanystrem benzínu a Zippo. Ale - i když se mi to může zdát tak osamělé, protože už se promítám do drsnější a hloupější minulosti - je to zábava. Řekněme, že vám to nikdy nedovolí zapomenout, že máte dítě. SЃRїRѕSЂS, RёRІRЅS <R№... Ale je to normální.
Roadster vychází z Mini Coupé. Podlaha byla vyztužena, aby se kompenzovala ztráta tuhosti konstrukce v důsledku odstranění střechu styl baseballové čepice také pozastavení, i když jsou parametry zahrnuty v Balíček chilli soupravy s tímto vzorkem jsou mírně tužší, aby kompenzovaly celkové změkčení. A dělají to velmi dobře: roadster je tvrdý a agresivní. To je také patrné z jeho čísel: odpojí 0-100 za 6,5 sekundy a dosáhne 237 km / h, a pokud se těmto číslům nejprve neodpovídá, brzy si uvědomíte, že motor byl označen jako atmosférický. a tah plynule stoupá s otáčkami až k červené čáře. Pokud to držíte vysoko, JCW letí.
Uvnitř je obvyklé Mini vyrobené z efektních krátkých spínačů. Zacházet s a většina rychloměr centrální, kde je také umístěna obrazovka infotainmentu. Možná mi designéři dělají dobře, ale líbí se mi to.
La Poloha řidiče je to skvělé, ale já místa atletický není dostatečně atletický, aby vás pevně držel. V řízení má ideální rozměry, ale sekce v Alcantara jsou umístěny na neznámých místech, kam nikdy nevložíte ruce.
Ale i tak to vypadá zvláštně a draho. Když otevřete markýza in tkanina otočením knoflíku a přepnutím vypínače kouzlo roadsteru pokračuje.
První, čeho si všimnete, je tuhost jízdy a rychlost řízení. Jako vždy je Mini ostražité při vjíždění do zatáček až do bodu, kdy často hrozí vytočení zadní části. Na hladších silnicích je fantastický, zatáčkami klouže téměř bez zatáčky a vyvážení zůstává neutrální. Pokud v zatáčce zvednete nohu, přetočí se jako nejlepší auta ve své třídě.
Na nejdrsnějších silnicích se však tato hravost mění v nervozitu, když se závěsy snaží zvládnout příčné a svislé zatížení, zatímco systémy stability se snaží vyhladit odpojení. Dokonce i nejlepší ESP nepomůže, když se kola nedotýkají asfaltu. Roadster skřípe na nejtěžších silnicích, kde je kupé skálopevné. Silné zatažení za krk může velmi ztěžovat řízení JCW. Tam tah to je problém (ne diferenciál s omezeným prokluzem dokonce i na přání) i za suchého počasí, když je deaktivována dvoustupňová kontrola trakce. Ale na druhou stranu je také velmi vyvážený a drží na hladších silnicích, zatímco motor a motor Rychlost šest rychlostních stupňů je výborných. Na čistě dynamické úrovni je spousta aut, která jsou za 34.800 XNUMX eur lepší než ona, ale to neznamená, že Roadster může být odmítnut spíše jako zcela stylový než smysluplný.
