MG ZS EV: Recenze Nayland [video]. Velký a levný na elektromobil – ideální pro Poláky?

Bjorn Nyland měl možnost zažít čínský MG ZS EV, který před třemi měsíci způsobil ve Spojeném království mírný rozruch a nyní si pomalu razí cestu do pevninské Evropy. Vůz si vedl v poměru k pořizovací ceně dobře, zvláště uvážíme-li, že cena MG ZS EV by měla být nižší než Renault Zoe (!).

Než se dostaneme k názoru Nylandu, udělejme rychlý úvod: jedná se o C-SUV, křížence kompaktního crossoveru a hatchbacku. Baterie MG ZS EV ma Výkon 44,5 kWh a podle výrobce vám umožňuje porazit 262 km WLTPco to má znamenat reálný letový dosah ve smíšeném režimu na úrovni 220-230 kilometrů - tedy o něco horší než v případě Nissanu Leaf II (243 km) nebo Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Tyto výpočty se víceméně shodují s tím, co ukazují měřiče u plně nabitého auta. Auto ukázalo dojezd 257 km:

MG ZS EV (vyslovuje se em-ji zet-es i-wi) vyrábí čínská SAIC a ve Spojeném království se prodává od července, jak jsme zmínili. Při oficiálním uvedení ve Spojeném království výrobce zmínil rozšíření nabídky do kontinentální Evropy, konkrétně do Nizozemska a Norska – a tento proces zřejmě teprve začal, od r. Nyland testoval vůz s levostranným řízením v Belgii... Norský web výrobce by měl být podle TV2.no spuštěn na přelomu září a října ( zdroj ).

Vůz vznikl na základě univerzální platformy, na které je postavena i spalovací verze. Proto je pod kapotou vpředu spousta nevyužitého místa:

Použitá řešení v interiéru (nastavení sklonu světlometů atd.) a použité materiály napovídají, že máme co do činění s vozem, u kterého se k nákladům přistupovalo velmi opatrně. Nyland zjistil, že se očekává, že MG ZS EV bude levnější než Renault Zoe, což znamená cena MG ZS EV v Polsku by měla být pod 133 900 PLN. – nejlevnější Renault Zoe je velmi drahý – a rozhodně méně než 150 XNUMX PLN (přibližné náklady na nákup vybavenější verze Zoe).

Dodejme, že Renault Zoe je mnohem menší auto, protože patří do segmentu B:

> Aktuální ceny elektrických vozidel v Polsku [srpen 2019]

Ve voze nebyla automatická klimatizace, auto nezobrazovalo žádné informace o teplotě, bylo možné pouze zvyšovat a snižovat chlazení nebo vytápění kabiny. Toto jsou náklady na snížení nákladů...:

Navzdory odolnému plastu vypadají sedadla podle Nylanda docela dobře a drží tělo jezdce na místě. Na zadním sedadle je dostatek místa pro nohy a sedadlo je posazeno 33 centimetrů od podlahy – ne příliš vysoko, ale pro elektrikáře to snesitelné. Naopak se zdá, že zásoby na místě jsou omezené. Lidé sedící na boku asi 180 centimetrů vysocí se mohou bít hlavou o střechu:

Zavazadlový prostor MG ZS EV je poměrně velký, odhadem přes 400 litrů. YouTuber měřil 78 cm do hloubky, 88 cm na šířku (včetně prostoru podběhů) a 74 cm na výšku po střechu, to je 508 litrů bez prostoru pro kola. podlaha:

Mezera mezi baterií a zemí je 15 centimetrů, což znamená, že řidič vozu by neměl spěchat přes zpomalovací hrboly:

MG ZS EV: výkon, výkon, spotřeba energie, zážitek z jízdy

Auto je za volantem dostatečně pohodlné, nechybí systémy podpory řidiče. Jeho motor má výkon 105 kW (143 k) i točivý moment 353 Nmproto nám auto nenabídne sportovní výkon. Hlasitost v kabině je přijatelná, i když dovnitř proniká zvuk motoru, který je slyšet především při prudké akceleraci a brzdění s rekuperační energií.

Mimochodem k rekuperaci: auto má tři stupně regenerace plus čtvrtý, nejvýkonnější, aktivovaný sešlápnutím brzdového pedálu.

> MG ZS EV je čínský elektrikář ze SAIC. Velké, vyvážené, za rozumnou cenu. Je v Evropě!

Spotřeba energie je také docela rozumná: průměrně 97 km/h po 55 kilometrech. spotřeba energie byla 20,7 kWh/100 km. (207 Wh / km), což znamená, že auto musí ujet asi 200 kilometrů bez dobíjení.

Po ujetí 139 kilometrů se snaží udržet rychlost 125 km/h (průměr: 104 km/h) spotřeba zvýšena na 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Baterie klesla na 25 procent, což znamená při této rychlosti na dálnici auto ujede asi 185 kilometrů. na jedno nabití. Reálně to tedy bude 140 kilometrů a zběsilé hledání nabíjecího bodu:

Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro spotřebují při jízdě méně energie, řekl Nyland. To je potvrzeno nezávislými testy:

> Kia e-Niro z Varšavy do Zakopaného – TEST dojezdu [Marek Drives / YouTube]

Po připojení Ionitu k nabíječce auto nastartovalo. doplňování energie o výkonu 58 kW. Při 36procentním nabití výkon klesl na 54 kW, při 58 procentech na 40 kW. Na nabíjecí stanici si vůz vedl mnohem lépe než Nissan Leaf, i když po překročení 80 procent kapacity baterie snížil nabíjecí výkon z 32 na pár kilowattů:

Obecný Nylandův názor na MG ZS EV? Vyplatí se koupit, pokud hledáte ekonomické vozidlo, které nabízí spoustu prostoru, rozumně zvolené možnosti za dobrou cenu. Redakce www.elektrowoz.pl by k tomu dodala Před nákupem byste se měli seznámit s nárazovými testy vozu a naslouchat jeho kupujícím. - protože například Číňané moc nedůvěřují vlastním výrobcům (ale SAIC mezi ně nepatří):

> ČÍNA. Další země, kde Tesla nejpomaleji ztrácí hodnotu

Stojí za zhlédnutí:

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland má účet Patreon (ZDE) a myslíme si, že stojí za to ho podpořit malým darem. Nor se vyznačuje skutečně novinářským přístupem a spolehlivostí, udivuje nás tím, že si raději prohlíží auto, a ne třeba večeři (máme to samé;). Podle našeho názoru toto velmi pozitivní změna oproti všem spokojeným zástupcům automobilových médií.

Toto by vás mohlo zajímat: