Mercedes EKV. Jaké verze si vybrat? Co to stojí?

Od Mercedes-EQ bude brzy k dispozici další SUV: kompaktní EQB, který nabídne prostor až pro 7 cestujících. Zpočátku budou na výběr dvě výkonné verze pohonu: EQB 300 4MATIC s 229 HP a EQB 350 4MATIC s 293 HP.

Zpočátku budou v nabídce dvě silné verze s pohonem obou náprav. V obou případech jsou přední kola poháněna asynchronním motorem. Elektrická jednotka, soukolí s konstantním převodem s diferenciálem, chladicí systém a výkonová elektronika tvoří integrovaný kompaktní modul - tzv. elektrické hnací ústrojí (eATS).

Verze EQB 300 4MATIC a EQB 350 4MATIC mají také modul eATS na zadní nápravě. Využívá nově vyvinutý synchronní motor s permanentními magnety. Výhody této konstrukce jsou: vysoká hustota výkonu, konzistentní dodávka energie a vysoká účinnost.

U verzí 4MATIC je požadavek na hnací sílu mezi přední a zadní nápravou inteligentně regulován v závislosti na situaci – 100krát za sekundu. Koncepce pohonu Mercedes-EQ se zaměřuje na optimalizaci spotřeby energie co možná nejčastějším používáním zadního elektromotoru. Při částečném zatížení produkuje asynchronní jednotka na přední nápravě pouze minimální ztráty odporu.

Ceny modelu začínají od 238 300 PLN. Výkonnější varianta stojí od 251 100 PLN.

Specifikace:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
Řídící systém	× 4 4
Elektromotory: přední / zadní	Typ	asynchronní motor (ASM) / synchronní motor s permanentními magnety (PSM)
Napájení	kW/km	168/229	215/293
Moment	Nm	390	520
Zrychlení 0-100 km/h	s	8,0	6,2
Rychlost (elektricky omezená)	km / h	160
Užitečná kapacita baterie (NEDC)	kWh	66,5
Rozsah (WLTP)	km	419	419
Doba nabíjení AC (10-100 %, 11 kW)	h	5:45	5:45
Doba nabíjení DC (10-80 %, 100 kW)	min	32	32
DC nabíjení: dosah WLTP po 15 minutách nabíjení	km	udělat dobře. 150	udělat dobře. 150

V režimu volné jízdy nebo při brzdění se elektromotory mění na alternátory: generují elektřinu, která jde do vysokonapěťové baterie v procesu známém jako rekuperace.

Mercedes EQB. Jakou baterii?

EQB je vybaven lithium-iontovou baterií s vysokou hustotou energie. Jeho užitečná kapacita je 66,5 kWh. Baterie se skládá z pěti modulů a je umístěna ve středu vozidla, pod prostorem pro cestující. Hliníkové pouzdro a samotná konstrukce karoserie jej chrání před potenciálním kontaktem se zemí a případným potřísněním. Pouzdro baterie je součástí konstrukce vozidla, a proto je nedílnou součástí koncepce ochrany proti nárazu.

Baterie přitom patří do inteligentního systému řízení tepla. Aby se teplota udržela v optimálním rozsahu, je v případě potřeby ochlazována nebo ohřívána prostřednictvím chladicí desky vespod.

Pokud řidič aktivoval inteligentní navigaci, lze baterii za jízdy předehřát nebo zchladit tak, aby po příjezdu do rychlonabíjecí stanice byla v ideálním teplotním rozmezí. Na druhou stranu, pokud je baterie studená, když se vůz blíží k rychlonabíjecí stanici, bude značná část nabíjecího výkonu zpočátku sloužit pouze k jejímu zahřátí. To vám umožní zkrátit dobu nabíjení.

Mercedes EQB. Nabíjení střídavým a stejnosměrným proudem

Doma nebo na veřejných nabíjecích stanicích lze EQB pohodlně nabíjet střídavým proudem (AC) až do výkonu 11 kW. Doba potřebná k úplnému nabití závisí na dostupné infrastruktuře. AC nabíjení můžete urychlit například pomocí nabíjecí stanice Mercedes-Benz Wallbox Home.

K dispozici je samozřejmě také ještě rychlejší DC nabíjení. V závislosti na stavu nabití a teplotě akumulátoru lze nabíjecí stanici nabíjet výkonem až 100 kW. Za optimálních podmínek je doba nabíjení z 10-80 % 32 minut a za pouhých 15 minut můžete akumulovat elektřinu na dalších 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist a rozsáhlá rekuperace

ECO Assist radí řidiči, kdy stojí za to uvolnit plynový pedál, například když se blíží k zóně s omezením rychlosti, a podporuje ho funkcemi, jako je plachtění a specifické řízení rekuperace. Za tímto účelem bere v úvahu mj. navigační data, rozpoznané dopravní značky a informace z asistenčních systémů (radar a stereo kamera).

Na základě obrazu vozovky se ECO Assist rozhodne, zda se bude pohybovat s nejmenším odporem, nebo zesílí rekuperaci. Jeho doporučení zohledňují klesání a stoupání, stejně jako rychlostní limity, kilometrový výkon (zatáčky, křižovatky, kruhové objezdy) a vzdálenost od vozidel jedoucích před vámi. Říká řidiči, kdy má cenu uvolnit plynový pedál, a zároveň uvádí důvod jeho zprávy (např. křižovatka nebo sklon silnice).

Řidič si navíc může ručně nastavit funkci rekuperace pomocí pádel za volantem. K dispozici jsou následující stupně: D Auto (ECO Assist optimalizovaná rekuperace pro jízdní situaci), D + (plachtění), D (nízká rekuperace) a D- (střední rekuperace). Pokud je zvolena funkce D Auto, bude tento režim zachován i po restartování vozu. Aby mohl řidič zastavit, bez ohledu na zvolený stupeň rekuperace, musí použít brzdový pedál.

Mercedes EQB. Chytrá navigace pro elektromobily

Inteligentní navigace v novém EQB vypočítá nejrychlejší možnou trasu s přihlédnutím k různým faktorům a sama vypočítá zastávky nabíjení. Dokáže dokonce dynamicky reagovat na měnící se podmínky, například dopravní zácpy. Zatímco konvenční kalkulátor dojezdu se spoléhá na minulá data, inteligentní navigace v EQB hledí do budoucnosti.

Výpočet trasy bere v úvahu mj dojezd vozidla, aktuální spotřebu energie, topografii navrhované trasy (kvůli poptávce po elektřině), teploty na cestě (kvůli délce nabíjení), ale i provoz a dostupné nabíjecí stanice (a dokonce i jejich obsazenost).

Nabíjení nemusí být vždy „plné“ – zastávky ve stanici budou naplánovány nejvýhodněji pro celkovou dobu jízdy: za určitých okolností se může stát, že dvě krátké dobití s ​​větším výkonem budou rychlejší než jedno delší.

Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu

Pokud se dojezd stane kritickým, systém aktivního sledování dojezdu vám poradí, jako například „vypnout klimatizaci“ nebo „zvolit režim ECO“. Kromě toho systém v režimu ECO vypočítá nejúčinnější rychlost, s jakou dosáhne další nabíjecí stanice nebo cíle, a zobrazí ji na tachometru. Pokud je aktivován adaptivní tempomat DISTRONIC, tato rychlost se nastaví automaticky. V tomto režimu se vůz také přepne na inteligentní provozní strategii pro pomocné přijímače, aby se snížily jejich energetické nároky.

Trasu lze předem naplánovat v aplikaci Mercedes me. Pokud řidič později přijme tento plán v navigačním systému vozu, trasa se načte s nejnovějšími informacemi. Tato data se aktualizují před každým začátkem cesty a poté každé 2 minuty.

Uživatel má navíc možnost si inteligentní navigaci individuálně přizpůsobit svým preferencím – může si ji nastavit tak, aby například po příjezdu do cíle byl stav nabití baterie EQB alespoň 50 %.

Viz také: Peugeot 308 kombi