Mercedes GLC 43 AMG – umí hodně, hodně vyžaduje

Výkonné kupé nebo snad kompaktní SUV? Jedno je jisté: toto auto není tak snadné zařadit. S tím je však paradoxně spojeno mnoho extrémních emocí a také nových otázek. Je takové auto na trhu potřeba? Musí být tak velký, když uvnitř není moc místa? Může to být "manuální"? Na tyto pochybnosti odpovídají magická tři písmena – AMG. 

Design dokáže zapůsobit

Sportovní SUV Mercedes je nepochybně stejně reprezentativní jako jeho kolegové z řady AMG. I když se teoreticky může zdát jako nafoukaný závodník, stačí jeden pohled, abyste věděli, že je vše na svém místě. A nepůsobit směšně, nalepit na opravdu velké tělo typické sportovní akcenty, není vůbec snadné. V tomto případě se to povedlo. GLC 43 AMG nekřičí nalevo i napravo zároveň, že na semaforech porazí kdejakého konkurenta, ale je těžké si nevšimnout těch pár příchutí, které z vozu dělají stylistický unikát. Výsledkem je zajímavá kombinace sportovní siluety, agresivního stylu karoserie s tlumenými chromovanými prvky (prolisy nad zadními svítilnami, maska ​​chladiče), ale i plastových bočních lišt a nárazníků, které odkazují na off-roadové aspirace modelu.

Po skoku za tlustý volant s nápisem AMG, čalouněný dvěma druhy kůže, je cítit jedinečnost tohoto vozu. Zdá se, že to může být jen lepší. Podívejte se na čalounění sedadel, dveří, palubní desky – hnědá kůže je efektní. Tím však jedinečnost končí. Celý středový panel by měl působit dojmem jedné elegantní a sportovní plochy. Stačí však otevřít výkonnou přihrádku při hledání místa pro klíče, telefon nebo hrnek na kávu a všechna kouzla se vypaří. Podobně pohled do odkládací schránky v loketní opěrce. Zdá se, že na místech, která nejsou na první pohled vidět, byl použit o něco levnější plast. Problémem pro některé řidiče může být i nešťastné umístění obrazovky informující o aktuální poloze řadicí páky. Viditelnost překáží masivnímu věnci volantu. Zbytek hodin, stejně jako mírně vystouplá středová obrazovka, je naštěstí čitelný a pouze použitelný – za to může „trackpad“, který vyžaduje trpělivost.

Zrychlení je těžké podcenit

Pokud GLC 43 AMG na první pohled nepůsobí jako extrémní auto a velmi podobného vizuálního efektu lze dosáhnout dovybavením „civilní“ verze GLC stylizačním paketem AMG, tak proč připlácet (vrátíme se k ceník)? Ve vleku je snadné zapomenout, že AMG je především o výkonu. A tenhle Mercedes je má. Má také něco, z čeho vám dodnes naskakuje husí kůže – motor V6. Jedná se o klasický 3litrový benzínový agregát s výkonem 367 koní. I když to může být působivé, čas 4,9-2 kolem XNUMX sekundy je zdaleka nejvíce vzrušující. Subjektivní pocit „vyzvednutí“ tohoto vozu z místa umocňuje zjištění, že celé i s řidičem na palubě váží téměř XNUMX tuny. Výše zmíněný poměr výkonu a designu může být další výhodou. Tolik toho navenek neprozrazuje, čeho je tento stroj schopen a samozřejmě v jaké rychlosti.

Na převodovku (bohužel) je potřeba si zvyknout.

A asi to nebude nejpříjemnější proces. Ačkoliv by se dalo čekat opravdové veledílo, převodovka je v testovaném Mercedesu příliš malátná. To je samozřejmě znát zejména při snaze o dynamickou jízdu, k níž výše uvedené údaje jednoznačně tlačí. Zdá se, že 9stupňová automatická převodovka nestíhá přání řidiče. Můžete ušetřit peníze díky možnosti řadit rychlostní stupně pomocí šikovných pádel řazení. Při tišší jízdě se převodovka lépe ovládá. Klíčem je zručné ovládání plynu. Vrátíme-li se však ke třem písmenům: AMG, která k něčemu zavazují - první pokus o dynamický pohyb může skončit imidžovou klapkou pro řidiče.

Nemusíte myslet na pověšení

To je zase obor, kde se můžete cítit jako v Mercedesu. Odpružení funguje pohodlně, téměř v žádném režimu nejsou jasně patrné rozdíly. I když by se mohly objevit. Režim ultrakomfort s velmi měkkou charakteristikou odpružení může trochu chybět, stejně jako režim Super Sport, s tuhostí a pevným ovládáním. Stálý pohon na obou nápravách a vysoká světlá výška vybízejí k rychlému překonání jakýchkoliv jám a nerovností, to ale způsobuje trochu hlasitější práci odpružení. Na druhou stranu působí solidně. Těžko se to vybírá. To je správně.

Řízení si snadno oblíbíte

Nejvyšší hodnocení si hned po výkonu zaslouží systém řízení. Opravdu funguje bezchybně a není potřeba si na něj moc zvykat. I přes velké rozměry auta je opravdu přesné, s patřičnou dávkou sportovního výkonu. V každém jízdním režimu je dodržen ten nejdůležitější aspekt – řidič má pocit kontroly nad vozem, příslušná zpětná vazba se přenáší přímo zpod kol na volant.

Ceník vás neutěší

Mnohem méně příjemné signály dostává řidič přímo z ceníku kupé Mercedes GLC 43 AMG. Verze bez příplatkové výbavy stojí téměř 310 100 PLN, což je téměř o 6 PLN více než základní verze tohoto modelu. To je také cena ne tolik za vzhled zmíněného nápisu AMG na víku kufru nebo volantu. Jde především o cenu radosti z jízdy, kterou lze jen těžko vyjádřit dvěma písmeny. Tohle auto umí hodně, ale zároveň vyžaduje zvyknout si, přivírat oči nad nedostatky a mít bohatou peněženku. Odměnou může být zvuk klasického rozběhu V.