Mercedes G63 AMG a G65 AMG, nebo Gelenda se sportovním nádechem

Mercedes třídy G už více než tři desetiletí nechce opustit scénu. Během této doby se vyvinul z terénního vozu pro armádu a orgány činné v trestním řízení na obdobu limuzíny třídy S s vysokou světlou výškou. Letos do showroomů vstoupily dvě verze, označené písmeny AMG: G63 a G65, které jsou ještě silnější než jejich předchůdci.

Zatímco facelift verze bez odznaku sportovní divize Mercedesu se soustředil pouze na drobné detaily, u verzí AMG se změny dočkaly i motoru. Samozřejmě, stejně jako ve slabších verzích, se přidávají LED denní svícení. Kromě toho byla mírně přepracována maska ​​chladiče, nárazníky a kryty zrcátek, ale hlavně se model G55 AMG prostě zapsal do historie. Na jeho místo byl zaveden výkon 544 koní Mercedes G63 AMG a označené monstrum za 612 koní G65 AMG. Doposud nejvýkonnější Gelenda produkovala 507 koní. Extra výkon pocházel z použití dvojitého kompresoru namísto jediného kompresoru, který měl G55 ve svých pozdějších letech.

Mercedes G63 AMG - tentokrát dvojnásobné nabití

Mercedes G63 AMG má stejně jako jeho předchůdce omezovač maximální rychlosti 210 km/h. Zrychlí z 100 na 5,4 km/h za 0,1 sekundy (o 55 sekundy rychleji než G0,54 Kompressor). I přes absurdní koeficient aerodynamického odporu (63!) se očekává, že G13,8 AMG spálí v průměru pouhých 8 litru benzinu. U V2,5 zabalené do XNUMXtunového vozidla s pohonem všech kol je výsledek skutečně vynikající. Pravděpodobně jen málokomu se podaří zopakovat výsledek laboratorní spotřeby paliva, dosažený mimo jiné díky použití technologie Start-Stop, ale jako vždy jde o fakt hodný pozornosti.

Mercedes G65 AMG - navzdory ekologům s V12 biturbo

Bude to mnohem méně ekonomické Mercedes G65 AMGkterý má pod kapotou 6litrovou V12 s točivým momentem 1000 Nm, dostupným již od 2300 ot./min! Úžasný motor poskytuje vynikající výkon - až 100 km / h, SUV zrychluje za 5,3 sekundy. Maximální rychlost je 230 km/h. V případě vrcholného modelu nebylo snížení spotřeby paliva tak důležité, G65 AMG tak nebylo vybaveno systémem Start-Stop a spálí minimálně 17 litrů benzinu.

Oba modely byly spárovány s první sedmistupňovou automatickou převodovkou pro osobní vozy: 7G-Tronic ve variantě AMG SpeedShift Plus. Tento model převodovky se používá zejména v SL65 AMG. Za jízdy můžete řadit řazením na volantu a pokud vás nezajímá dynamická jízda, snadno si nastavíte režim komfortní jízdy a užíváte si stabilní kilometry.

Sportovní styl hodný odznaku AMG? Samozřejmě, ale důležitější je pohodlí

Uvnitř je vidět, že největší pozornost byla při navrhování kabiny věnována pohodlí – Mercedes třídy G má luxusní interiér lemovaný kvalitními materiály. Vůz je přecpaný elektronikou, doplňky zvyšujícími komfort a jednou z mála věcí z minulosti je masivní knoflík připevněný na palubní desce před sedadlem spolujezdce, který se může hodit, když někoho napadne šílený nápad. jízda v terénu. Nemá smysl jezdit s Mercedesem G65 AMG po polních cestách? Asi ano, ale kdo zastaví bohaté?

Červeně lakované brzdové třmeny a nový výfukový systém dodávají Mercedesu G AMG sportovní nádech. Navenek nejdražší třídy G rozeznáme díky jinému chromovanému volantu, rozšířeným blatníkům a spoilerům. Uvnitř bude model AMG vybaven osvětlenými nášlapnými deskami s logem AMG a dalšími koberečky.

Standardní výbava i nejlevnějšího modelu třídy G je velmi bohatá, takže mezi verzemi AMG a například G500 nejsou velké rozdíly. Každý z nich má automatickou klimatizaci, tempomat, vyhřívaná sedadla, plnou elektriku a multimediální balíček. O bezpečnost se starají airbagy pro řidiče a spolujezdce obou řad sedadel, ABS, ESP, bi-xenonové světlomety. Mercedes G65 AMG má sportovní sedadla AMG, kožené čalounění designo, za které si v ostatních verzích musíte připlatit.

Mercedes vám umožňuje utratit další desítky tisíc PLN, mimo jiné za audiosystém Harman Kardon Logic 7 s výkonem 540 W, který se skládá z 12 reproduktorů Dolby Digital 5.1, telefonního systému, TV tuneru, zpětné kamery, parkovacího asistenta popř. nezávislé topení.

Mercedes třídy G z rodiny AMG je k dispozici pouze v uzavřené verzi s pětidveřovou karoserií. Krátký model je k dispozici pouze v G300 CDI a G500, zatímco kabriolet je k dispozici v G500.

Kolik bychom měli zaplatit za nový Mercedes G63 AMG a G65 AMG?

S novými verzemi AMG byl aktualizován ceník, což může vést k bušení srdce. Doposud stál G507 AMG s výkonem 55 koní zhruba 600 zlotých. Dnes budete muset za G63 AMG zaplatit. zlotý. Cena je astronomická, zejména proto, že vlastnosti starého a nového modelu jsou podobné.

To však není nic ve srovnání s Mercedesem G65 AMG, který je o 55 sekund rychlejší než stará G0,2 a má maximální rychlost 20 km/h. Tato stavba stojí 1,25 milionu zlotých! Jde bezesporu o nejdražší sériový Mercedes třídy G ve své více než třicetileté historii a nejdražší vůz v aktuálním ceníku německé značky. Levněji pořídíme jak roadster SLS AMG GT, tak S65 AMG L!

Výběrem G65 AMG však kupující obdrží nejvýkonnější SUV dostupné v showroomu (nepočítaje tunery). I vrcholné Porsche Cayenne Turbo má „jen“ 500 koní. Nejsilnější neznamená nejrychlejší. Údaje Porsche jsou jasně lepší: 4,8 sekundy na 100 km/h, 278 km/h. Druhým největším SUV dostupným v Polsku je Mercedes GL63 AMG (558 k), který je také rychlejší než třída G – z 100 na 4,9 km/h zrychlí za 250 s a na dálnici dosáhne 5 km. / h. Nejinak je tomu i u dvakrát přeplňovaných BMW X6M a X555M s motorem o výkonu 250 koní, který zrychlí na 100 km/h a 4,7 km/h se na tachometru objeví za XNUMX sekundy. Stručně řečeno: třída G je bezpochyby nejvýkonnější, ale zdaleka ne nejrychlejší. Nicméně kupuje si někdo tento stroj kvůli výkonu? Toto je pánské auto pro silné osobnosti, které chtějí ukázat, kdo je králem silnic a kdo je úspěšný.

Foto Mercedes