Melitopol - první loď ze skluzu

Melitopol, první suchá nákladní loď a první polská boční loď.

Fotografie „Moře“ 9/1953

Melitopol - první námořní loď ze Stochni im. Pařížská komuna v Gdyni. Byla postavena a spuštěna novou metodou – po boční rampě. Loď plula bokem k bazénu, což byla tehdy velká senzace a fenomén v našem loďařství.

Na počátku 50. let nikdo v Polsku neslyšel o boční rampě. Plavidla byla postavena a spuštěna na podélných zásobách nebo v plovoucích docích. Menší předměty byly do vody přenášeny pomocí jeřábů.

Gdyňská loděnice od samého počátku své existence opravuje různé lodě a restauruje potopené lodě. Získala tak dostatek zkušeností, aby mohla zahájit výrobu nových jednotek. To bylo usnadněno rostoucí poptávkou po jejích produktech v lodní dopravě a rybolovu.

Podpis smlouvy s východním sousedem na stavbu velké série lodí změnil dosavadní předpoklady. Loděnici bylo nutné opatřit zařízením pro výrobu nových jednotek a k tomuto účelu přizpůsobit stávající výrobní prostory. Byla zahájena výstavba zařízení pro kotviště s parní, vodní, pneumatickou, acetylenovou a elektrickou instalací. Zároveň na ně nasadili odpovídající jeřáby. V atice korby je položena klasická dráha a celá dílna je vybavena mostovými jeřáby, rovnacími a ohýbacími válci a svářecím zařízením. Ve velké hale byly vytvořeny tři prostory pro dílnu na výrobu trupových dílů.

Po dlouhém přemýšlení a diskuzi bylo také rozhodnuto zvolit jeden ze dvou konceptů: vybudovat podélnou rampu na poli severně od budovy dílny nebo základy pro plovoucí dok. Oba však měli některé společné nevýhody. První bylo, že materiály opouštějící sklady ke zpracování budou přepravovány stejnými branami, které se používají k přepravě hotových dílů trupu. Druhou nevýhodou byla dlouhá doba hydrotechnických prací na stavbách, včetně divokých a nezastavěných pozemků.

Inženýr Alexander Rylke: V této složité situaci Ing. Kamensky se na mě otočil. Neoslovil jsem ho jako profesora, protože jsem měl na starosti oddělení konstrukce lodí, a ne technologii jejich stavby, ale staršího kolegu a přítele. Známe se skoro 35 let. Vystudovali jsme stejnou univerzitu v Kronštadtu, lépe jsme se poznali v roce 1913, kdy jsem po téměř 5 letech odborné práce za sebou nastoupil do Baltské loděnice v Petrohradě a on tam dělal postgraduální studium . Později jsme se potkali v Polsku, on pracoval v námořních dílnách v Oksivie a já jsem byl v námořním velitelství ve Varšavě, odkud jsem často služebně přijížděl do Gdyně. Nyní mě pozval do "Třináctky" [z tehdejšího názvu Loděnice č. 13 - cca. red.], aby mi předložil celou složitou otázku. Zároveň ostře zavrtěl nosem nad návrhy učiněnými v loděnici.

Situaci jsem podrobně zhodnotil.

"No," řekl jsem v důsledku tohoto "rozhlédnutí". - To je jasné.

- Který? - Zeptal se. - Rampa? doktore?

- Ani jedno, ani druhé.

- Tak co?

- Pouze boční spouštění. A to je při „skákání“.

Vysvětlil jsem mu přesně, jak si to všechno představuji. Po 35 letech výchovy a zrání svého „semena“ jsem konečně viděl půdu, ve které by mohlo a mělo nést ovoce.