MEKO® – vývoj pokračuje
Evoluce fregat Deutsche Marine je také spojena s vývojem lodního designu a konstrukční technologie známé jako MEKO. Na fotografii jsou tři generace lodí této třídy sloužící pod německou vlajkou. V popředí je prototyp řady F123, Brandenburg, následovaný Bádenskem-Württemberskem, první z nejnovějších expedičních fregat typu F125 a Sachsen, rovněž slavnostně představeným typem 124. Mají společný rys v použití moderních bojových systémy šité na míru potřebám klienta, stejně jako zesílené provedení vč. tunelové výztuhy, které vyztužují trup.
Proces pořízení moderních válečných lodí je složitý a nemůže skončit nákupem jednotek, které optimálně splňují taktické a technické požadavky provozovatele. Stejně tak je důležité zajistit jejich stálou, vysokou úroveň provozních schopností a dostupnosti během jejich 30letého životního cyklu. Bohužel v případě polského námořnictva můžeme s klidem předpokládat, že to bude ještě delší. Nynější oslava 40. výročí zprovoznění lodí je téměř standardní a provoz 50 let starých lodí pod bílou a červenou vlajkou už nikoho nepřekvapuje. Kromě toho, pokud bude dokončen program pro pobřežní obranu lodí s kódovým označením „Swordsman“, měl by být tento aspekt posuzován na stejné úrovni jako technická stránka návrhu.
Program Šermíř měl od samého začátku nějaké překážky. Bylo to přerušované a obnovené. Podle informací z Inspektorátu vyzbrojování Ministerstva národní obrany (ID) jsou koncem července letošního roku analytické a koncepční práce prováděné v rámci programu Šermíř ve finální fázi. Vzhledem k tomu, že taktické a technické požadavky jsou utajovaným dokumentem, nevíme, o kterých jednotkách mluvíme, zejména proto, že jim přidělená „plastová“ klasifikace je uvedena v poměrně objemném znění, což neusnadňuje určení jejich velikosti. a jak by měl být nakonfigurován jejich bojový systém. Prozatím IU vysvětluje, že lodě Swordsman budou víceúčelové jednotky získané na základě kritéria schopnosti Exekutora plnit hlavní funkce pobřežní obranné lodi a výsledkem bude jejich přesun a klasifikace. Proto je stěží zneužitím tvrdit, že údajné „základní funkce“ mohou naznačovat jednotku tříd Corvette-Fregat.
V praxi to vypadá tak, že na fotce ukazuje montáž zbraňového modulu (zde odpalovač Mk 49 systému RAM) na fregatu F124.
Při nákupu takto drahých a technicky složitých lodí je třeba zvážit několik klíčových bodů. Důležité budou jejich technické vlastnosti, důvěryhodnost (čti - zkušenosti) projektanta a zhotovitele, školení a logistický balíček a také nabídka průmyslové spolupráce v případě spolupráce se zahraničním partnerem. Těžko si představit, že by v Polsku mohly vzniknout moderní fregaty bez takové podpory. Ale to není všechno.
Musíte si také položit otázku: jak udělat lodě za miliardy zlotých moderní a čelit vznikajícím hrozbám v zóně operačních zájmů polského námořnictva po celou dobu několika desetiletí provozu? Aby se tento problém vyřešil a aby dnes zakoupená fregata zůstala užitečná i v budoucnu, bude nutné ji každých 10–15 let aktualizovat a její IT systémy aktualizovat ještě častěji. Důvodem jsou náklady a také dočasné omezení připravenosti lodí k provozu. Jejich výrobci si tohoto problému všímají a jedno z nejpokročilejších a nejosvědčenějších řešení vyvinul německý loďařský holding thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). Mluvíme o konceptu MEKO, který zajišťuje přizpůsobivost konstrukce lodi, aniž by byla ohrožena její přežití v boji a palebná síla.
MEKO - modulární konstrukce
Multifunkční kombinace MEKO (MEhrzweck-KOmbination) vznikla v 70. letech v loděnici Blohm + Voss v Hamburku. Tato koncepce designu byla sloučena s konstrukcí lodí, aby vyhovovala neustále se měnící dynamice v geopolitické aréně, která ovlivňuje operační poslání lodí po dobu 30 let služby. Případné výměny výstroje a výzbroje nebo modernizace, které přizpůsobí schopnosti lodí po celou dobu jejich životnosti novým potřebám, lze naplánovat v rámci průměrné doby generální opravy zohledněné od samého začátku, čímž se vyhnete dodatečným zdlouhavým úpravám uprostřed provozní cyklus.
První lodí postavenou podle tohoto konceptu byla fregata Aradu MEKO 360H1 pro Nigérii. Její stavba začala v prosinci 1978, do výzbroje vstoupila v únoru 1982. Blohm + Voss postavili loď o délce 126 m a výtlaku 3360 t. Téměř ve stejné době si Argentina objednala čtyři podobné jednotky MEKO 360H2, prestižně klasifikované jako torpédoborců, které byly postaveny ve stejné loděnici. Po nich si Armada de la República Argentina objednala dalších šest korvet MEKO 140A16 (1790 tun, 91,2 m), ale jejich výroba již začala v Argentině. To dokazuje možnost přizpůsobení konceptu MEKO různým třídám a velikostem lodí a také zkušenosti tkMS s transferem technologií. V roce 1987 vztyčil prototyp fregaty MEKO 200TN, druhá generace lodi MEKO a první postavená pro flotilu NATO, tureckou vlajku. Rodina MEKO 200 byla hitem. Celkem 25 fregat v několika variantách plulo pod vlajkami pěti zemí (Turecka, Portugalska, Řecka, Austrálie a Nového Zélandu). Mezi nimi je třetí generace MEKO - fregaty pro Austrálii a Nový Zéland, která bude první z této rodiny integrovaná s vertikálními víceúčelovými odpalovacími zařízeními Lockheed Martin Mk 41 VLS. Čtvrtá generace, označovaná jako MEKO A-200.
(A - Advanced), vyznačující se modernizovanou IT architekturou, sníženou viditelností (stealth) a vnitřním rozdělením na energeticky soběstačné oddíly. Tato verze také rychle přijala uživatele, od čtyř jednotek řady I vyrobených pro Jižní Afriku (A-200SAN), které vstoupily do služby v letech 2006–2007, až po dvě jednotky řady II vyrobené pro Alžírskou demokratickou lidovou republiku (A-200SAN). 2016 AN). ), v sestavě od 2017-2022, se čtyřmi loděmi Batch III objednanými Egyptskou arabskou republikou, přičemž dodávky by měly začít v roce XNUMX.
Za zdůraznění také stojí, že na základě toho byly postaveny i fregaty typů F123, F124 a F125 a korvety K130 určené pro Deutsche Marine, ač nemají označení MEKO (název odkazuje na exportní projekty). nápad, jak z hlediska platforem, tak z hlediska bojových systémů.
Koncept MEKO je založen na platformě určené k instalaci s možností výměny mechanismů, zbraní a elektronických systémů ve formě standardních modulů. Cesty demontáže zařízení zahrnuté v návrhu šroubovanými (BERPS, Bolted Equipment Removal Panels) nebo svařovanými metodami (WERPS, Welded Equipment Removal Panels) způsoby umožňují montáž a demontáž hlavních prvků zařízení a modulů bez zásahu do konstrukce lodi. Tato hardwarová integrace modulárního designu umožňuje celoživotní upgrady, aby byly splněny složité a měnící se požadavky mise, které nejsou v době návrhu známy nebo plně definovány. Nedílnými prvky konceptu MEKO jsou přitom myšlenky uzpůsobené, ale nikoli s (připravené, ale nezavedené) a prostor a hmotnost (prostor a hmotnost). Umožňují jednotlivým námořním silám instalovat pouze ty systémy, které jsou pro ně od samého počátku kritické, a následně snadno, rychle a důsledně instalovat a odpalovat zbraňové systémy během životnosti lodi, bez konstrukčních problémů a dlouhých prostojů.
