Motocyklová mechanika: správná údržba řetězu

Aby bylo možné bezpečně ujet co nejvíce kilometrů, je nutné sekundární hnací řetěz pravidelně mazat a dotahovat. Mazání je jednoduché, použití správného napětí je snadné, pokud dodržujete několik pravidel.

Vyčistěte, olej

Pokud je řetěz nasycen špínou a abrazivním prachem (jako je písek), před mazáním jej vyčistěte. Existují velmi praktické výrobky s malým střapcem. Funguje to na lakový benzín, ale nepoužívejte žádná rozpouštědla, protože některá z nich mohou poškodit o-kroužky řetězu. Na vnější straně řetězu válečky, které jsou v záběru se zuby řetězového kola, nedostávají mazivo držené O-kroužky. Válečky bez mazání = zvýšené tření = velmi rychlé opotřebení řetězu a řetězového kola + malá ztráta výkonu. Déšť smývá řetěz ucpaného tuku, ale zároveň jej zahání. Až přestane pršet, namažte to. Nejpraktičtější, nejrychlejší a nejméně špinavý způsob mazání řetězu je použití speciálního sprejového maziva na řetěz (foto B). Lubrikant lze nanášet štětcem v tubě nebo plechovce, běžná praxe v dílnách. Je také možné řetěz namazat olejem, Honda to doporučuje v příručkách majitele. Použijte hustý olej SAE 80 nebo 90.

Zkontrolujte napětí

Dráha řetězu je vzdálenost, která se určí tak, že se řetěz vytáhne co nejvíce nahoru a pak se co nejvíce sníží. Mělo by to být asi 3 cm.Pokud je délka větší než 5 cm, musí být utažena. Toto ovládání se provádí na středovém stojanu nebo bočním stojanu, pokud má vaše kolo klasický zdvih zadního odpružení. Ale pokud je vaše kolo trailové, prověšené zadní odpružení má velmi často za následek napnutí řetězu. Kontrolujte napnutí řetězu, když sedíte na motocyklu nebo když na něm někdo sedí. Motocykl stojí na stojánku, prověšení odpružení není možné. Pokud si nejste jisti, zda prověšení napíná řetěz, zkontrolujte jej alespoň jednou. Na druhé straně není opotřebení vždy rovnoměrně rozloženo: prodloužení může být na některých místech větší než na jiných. Roztočte zadní kolo a zjistíte, že na některých místech je řetěz v pořádku a na jiných je příliš volný. Je to „mimo provoz“. Jako referenční bod pro nastavení tohoto napětí vezměte bod, ve kterém je řetěz nejvíce napnutý. V opačném případě může být příliš těsný...a zlomit se!

Změňte napětí

To zahrnuje posunutí zadního kola dozadu k utažení řetězu. Uvolněte osu tohoto kola. Zkontrolujte značky polohy této nápravy na kyvné vidlici a poté velmi postupně aplikujte každý z napínacích systémů na každé straně kola. Například při nastavování pomocí šroubu / matice počítejte půl otáčky o půl otáčky a to samé proveďte na každé straně při kontrole napnutí řetězu. Tímto způsobem se kolo pohybuje dozadu, přičemž zůstává v zákrytu s rámem motocyklu. Po dokončení nastavení velmi pevně utáhněte osu kola. Příklad pro CB 500: 9 μg s momentovým klíčem. Absence středového sloupku je nepohodlná jak pro mazání řetězu, tak pro kontrolu jeho napnutí. Pohybujte motocyklem po malých krocích, abyste namazali každou viditelnou část řetězu a zkontrolovali napětí. Požádejte někoho, aby při jízdě tlačil na motocykl, nebo popadl automobilový zvedák a umístil jej pevně na pravou zadní část motocyklu, pod rám, kyvnou vidlici nebo výfukové potrubí a nadzvedl zadní kolo mírně ze země. Kolo můžete libovolně ručně otáčet.

Ne