Manuální nebo automatická převodovka DSG? Které si vybrat?
Při výběru vozu kupující věnuje pozornost hlavně motoru. Důležitou záležitostí je ale také převodovka, protože rozhoduje o tom, jak bude využit výkon motoru včetně spotřeby paliva.
Převodovky jsou obvykle dvou typů: manuální a automatické. První jmenované jsou nejběžnější a řidiči široce známé. Poslední jmenované jsou několika typů v závislosti na použité konstrukci. Proto existují hydraulické, plynulé a dvouspojkové převodovky, které dělají zvláštní kariéru již několik let. Taková převodovka se poprvé objevila na trhu začátkem tohoto století ve vozech Volkswagen. Jedná se o převodovku DSG (Direct Shift Gearbox). V současné době jsou takové boxy již ve všech vozech koncernových značek, včetně Škody.
Dvouspojková převodovka je kombinací manuální a automatické převodovky. Převodovka může pracovat v plně automatickém režimu i s funkcí manuálního řazení. Jeho nejdůležitějším konstrukčním prvkem jsou dvě spojky, tzn. spojkové kotouče, které mohou být suché (slabší motory) nebo mokré, běžící v olejové lázni (výkonnější motory). Jedna spojka ovládá liché a zpátečky, druhá spojka ovládá sudé rychlostní stupně.
Jsou zde další dvě spojkové hřídele a dvě hlavní hřídele. Nejbližší vyšší rychlostní stupeň je tak vždy připraven k okamžité aktivaci. Například vozidlo je na třetím rychlostním stupni, ale čtvrtý rychlostní stupeň je již zařazen, ale ještě není aktivní. Když je dosaženo správného točivého momentu, spojka s lichým číslem zodpovědná za zařazení třetího rychlostního stupně se otevře a spojka se sudým číslem se sepne, aby se zařadil čtvrtý rychlostní stupeň. To umožňuje kolům hnací nápravy neustále přijímat točivý moment z motoru. A proto auto velmi dobře zrychluje. Motor navíc pracuje v optimálním rozsahu točivého momentu. Navíc je tu další výhoda – spotřeba paliva je v mnoha případech nižší než v případě manuální převodovky.
Pojďme se podívat na Škodu Octavia s oblíbeným benzínovým motorem 1.4 o výkonu 150 koní. Při osazení tohoto motoru mechanickou šestistupňovou převodovkou je průměrná spotřeba paliva 5,3 litru benzinu na 100 km. Se sedmistupňovou převodovkou DSG je průměrná spotřeba paliva 5 litrů. Důležitější je, že motor s touto převodovkou také spotřebuje méně paliva ve městě. V případě Octavie 1.4 150 hp je to 6,1 litru na 100 km oproti 6,7 litru u manuální převodovky.
Podobné rozdíly jsou u dieselových motorů. Například Škoda Karoq 1.6 TDI 115 koní. se šestistupňovou manuální převodovkou spotřebuje průměrně 4,6 litru nafty na 100 koní. (ve městě 5 l), a se sedmistupňovou převodovkou DSG je průměrná spotřeba paliva nižší o 0,2 l (ve městě o 0,4 l).
Nepochybnou výhodou převodovek DSG je komfort pro řidiče, který nemusí ručně řadit. Výhodou těchto převodovek jsou i doplňkové režimy provozu vč. sportovní režim, který umožňuje rychle dosáhnout maximálního točivého momentu z motoru při akceleraci.
Zdá se tedy, že vůz s převodovkou DSG by si měl vybrat řidič, který v městském provozu najezdí mnoho kilometrů. Taková převodovka nepřispívá ke zvýšení spotřeby paliva a zároveň je pohodlná při jízdě v dopravních zácpách.
