Mazda odhaluje podrobnosti o svém prvním elektrickém modelu

Mazda, kterou lze nyní spojovat s vynikajícími benzinovými motory, pomalu přechází na „druhou stranu síly“ a na autosalonu v Tokiu představí svůj první elektrický model. Co se dnes o tomto voze ví?

Model, který by se měl nějak podobat Mazda SH-30 karosérií a rozměry bude odkazovat na nejnovější produkt společnosti, tzn. model 3. Design je výrobcem popsán jako „odrážející futuristické hodnoty a měnící se životní styly“. Jen bych řekl, že bude modernější, než byl. Asi proto ještě nejsem PR šéf Mazdy.

Design a interiér nové elektrické Mazdy

Tajemná nálada, která podnítila vývoj tohoto modelu, se díky blížícímu se veletrhu pomalu vytrácí. Tokyo Auto Show 2019kde můžete vidět auto. Dosud značka říkala, že vůz má interiér ve stylu kupé a působí lehce díky unikátnímu konceptu dveří. Předek by měl mít přátelský vzhled.

Interiér údajně využívá mezery kolem středové konzoly k zajištění blízkosti mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Tady se na chvíli zastavím, protože mám dojem, že se Mazda snaží být diskrétní, když říká, že může jít trochu ztuha. Těsnost mezi sedadly mi připomíná spíš Fiat Uno než auto, které bude SUV stůj co stůj. No, to je taková malá odbočka, zpět k faktům.

mazda dodává, že vnitřní obložení bude pohodlné a pohodlné a použité materiály budou šetrné k životnímu prostředí.

Jak jsem již dříve zmínil, vozidlo tam bude SUV nebo crossover - nazval to, jak se tomu říkalo. Je dobře, že trend u tohoto typu aut roste, protože do takové karoserie je snazší namontovat baterie a ještě nechat místo pro cestovatele. Představení tohoto modelu proběhne 23. října na začátku Tokijského veletrhu.

A pod kapotou nové Mazdy...

I když se pojem „pod pokličkou“ stává spíše metaforou, svou oblibu v médiu si odvážně udržel. Mazda EV bude pohánět elektromotor, který bude produkovat výkon 138 koní a točivý moment 195 Nm. Vůz bude poháněn přední nápravou. To jsou férové ​​a dostatečné parametry. To se však nedá říci o baterii.

Méně než 36 kWh je pro rok 2020 trochu špatný výsledek a to je podpořeno očekávaným dojezdem, který se pohybuje mezi 200-240 km. Při vší pochopení, že Mazda teprve vstupuje na trh s elektromobily, je třeba říci, že jde o abstraktně nízký výsledek. Většina konkurentů nabízí minimálně o 15-20 % více. Nabíjení za standardních podmínek zajistí zdroj o výkonu 6,6 kW a na veřejných dobíjecích stanicích bude moci vůz přijmout maximálně 50 kW.

Wankelův motor je rozšířením nabídky elektromobilů.

С Mazda RX-8 byl stažen z trhu, výrobce svůj ikonický rotační motor nijak nenabízel. Píšeme o zajímavých premiérách Tokyo Auto Show 2019Zmínil jsem plány Mazdy na návrat Wankelu.

Motor však bude použit jako generátor pro dobíjení baterií v budoucích elektrifikovaných vozidlech Mazda. Přestože se řešení jeví jako nové, v roce 2013 měl zahraniční automobilový redakce možnost otestovat prototyp modelu. Mazda 2 právě s tímto „prodlužovačem dosahu“. Po mazda zmínila toto rozhodnutí a ukázala světu vizi svého sportovního vozu jako součást konceptu RX vidění v roce 2015. Dnes bude tuto technologii neustále nabízet japonský výrobce.

i když mazda v posledních letech opustil hybridní modely a pracoval na elektromobilu, ale vývoj trhu výrobce dotlačil EV. O Mazdě se nyní dá říci, že je na elektrické scéně, ale zlepšením účinnosti svých benzinových motorů přilákala do showroomů nové zákazníky. Možná by taková politika učinila elektrifikaci dodávek bezbolestnou?