Mazda Mx-5 2.0 160 HP, pocit ze strany oblíbeného pavouka světa - Sports Cars

Jak to vidím, Mazda Mh-5 je to rebelský stroj. Nestará se o čísla a časy na kolo, jako většina moderních sportovních vozů jde přímo k srdci. Kabriolet, manuální převodovka, pohon zadních kol, atmosférický motor a silný a mužný vzhled.

Lehčí, rychlejší

Když se otočím, najdu odkazy na Jaguar F-Type vzadu a Viper vpředu, s dlouhou kapotou a špatnými tenkými světlomety, ale možná proto, že můj zrak je rozmazaný. Tohle auto je zábavné, to opravdu je. Není tak profesionální a šikanující jako ona. toyota gt86, v mnoha ohledech podobný stroj, ale lechtá všechny smysly a dobývá svým charakterem.

Il Motor 2.0 Skyactiv-G je to překvapení: je pružné a má propracovaný kovový zvuk, ale i tak budete muset postrčit ukazatel směrem k červené zóně, abyste si užili, co nabízí. O sto kilogramů méně než předchozí generace získala Miata nečekanou rychlost. Data uvádějí 0-100 km / h za 7,3 s a maximální rychlost 214 km / h; nejsou to působivá čísla, ale smysl pro rychlost, který japonský pavouk sděluje, je rozhodně zvýšený.

Okamžitě a připraveno ke hře

Jede rychleji, těžší, než by mělo být, také proto, že to není nejpohodlnější auto, které by jezdilo na jeho hranici.

Nepotřebujete řídit jako Colin McRae užijte si to Mazda Mx-5 ale stačí chodit, a lépe - klusat. Pohon zadních kol vždy pomáhá zavřít zatáčku a zezadu - více než z řízení - je spousta jasných a pohodlných informací. To neznamená, že Mazda Mx-5 je s touto myšlenkou špatně (měli byste hledat přetáčivost), ale můžete cítit, že zadní diferenciál s omezeným prokluzem funguje při každém podřazení a každé ostré zatáčce.

Ve skutečnosti je každá mechanická část vozu, která funguje, jasně vnímána, což je u moderních automobilů stále vzácnější vlastnost. Převodovka je skutečným pomníkem analogového řízení: páka je krátká, rukojeť silná, spojky suché a přesné. Manévrování je tak příjemné, že zařazujete více převodových stupňů, než byste měli, jen pro zábavu.

Ad normální chůze změna se stává víceméně volitelnou: motoru 2.000válcový motor 160 200 ccm cm, s výkonem 50 koní. a točivý moment 6.000 Nm je tak pružný, že při rychlosti XNUMX km / h můžete zatočit šestí bez mrknutí oka, ale jakou chuť? Zkoumání červené oblasti otáčkoměru (omezovač XNUMX XNUMX ot / min) je mnohem přínosnější a také uspokojí vaše uši a sluch kolemjdoucích. Výkřik motoru je kovový, ale ne ohlušující, lehce retro a hlavně nefalšovaný.

Lo řízení je to dobré pro pokrok a váhu, ale neřekne vám vše, co byste chtěli vědět, zejména o rychlosti; to však ani v nejmenším nekazí zážitek z jízdy, a to i proto, že dostupná přilnavost je jasně cítit v bocích. S řazením zátěže se snadno hraje – částečně proto, že se MX-5 trochu naklání – a uprostřed zatáčky můžete změnit rovnováhu vozu od nedotáčivosti k přetáčivosti.

Je úžasné, jak můžete stejnou křivku překonat mnoha různými způsoby. Můžete vstoupit čistě s trochou řízení, nasměrovat lanko a nechat ploché auto vyklouznout otevřením řízení a sešlápnutím plynu; nebo můžete vstoupit s odhodláním, dát dynamiku řízení při zařazování (a v případě potřeby zabrzdit) a s mírným smykem a plným plynem vystoupit. Nebo jeďte pomalu se zapuštěným pravým pedálem a počkejte, až diferenciál odvede svoji práci a zadní Bridgestone Potenza zařve.

Nejedná se však o stroj určený pro unášet: pneumatiky příliš svírají a návrat řízení ztěžuje přesnou reakci. takže zjistíte, že děláte krátké, ale extrémně zábavné zatáčky.

zjištění

Těžko srovnávat Mazda Mh-5 do jiného auta, možná proto, že jeho největším rivalem je verze, která mu předcházela. Tato nejnovější generace je menší, lehčí, uhlazenější a rychlejší, přičemž stále nabízí spoustu příslušenství a pozoruhodnou úroveň výbavy. Věřím však, že kvality hirošimského pavouka se měří úsměvem, který se vám otiskne na čelo. Mx-5 je jedním z těch strojů, které vás lákají na dlouhou cestu domů, i když prší.

Je to velmi strojové milé komukoliOd těch, kteří chtějí chodit po moři, po ty, kteří rádi pálí pneumatiky pro trekové dny. Abyste si mohli užívat jeho vlastností, nemusíte být řidičem ani mistrem v protisměru; vztah, který je s ní navázán, je tak intimní, že jakékoli zacházení, pomalé nebo rychlé, se stane radostí pro smysly.

Naopak, dynamické vlastnosti této nové generace nejsou ohroženy: verze 2.0 má mimořádný výkon a diferenciál s omezeným prokluzem umožňuje manévry, po kterých touží každý nadšenec. cena 29.950 XNUMX eur... Ať žije Mazda Mx-5.