Michael Simko vyhrál nejlepší designérskou práci GM
Globální designový tým General Motors v Detroitu povede bývalý designér Holden Michael Simcoe.
Dříve kreslil auta na obal svých školních sešitů a nyní je zodpovědný za design všech budoucích vozů General Motors.
Muž z Melbourne, který navrhl moderní Monaro – a každý Holden Commodore od 1980. let – obdržel jedny z nejvyšších ocenění v automobilovém světě.
Bývalý šéf designu Holden Michael Simcoe byl jmenován šéfdesignérem General Motors a stal se sedmou osobou ve 107leté historii společnosti, která tuto roli převzala.
Ve své nové roli bude pan Simcoe zodpovědný za více než 100 modelů vozidel všech sedmi ikonických značek General Motors, včetně Cadillac, Chevrolet, Buick a Holden.
Pan Simko povede 2500 10 designérů v 140 designových studiích v sedmi zemích, včetně 2017 designérů v Holdenu v Port Melbourne, kteří budou pokračovat v práci na autech po celém světě po uzavření montážní linky automobilů v Adelaide na konci roku XNUMX.
Jako první neameričan v této roli pan Simcoe řekl, že přinese „globální perspektivu“.
„Ale abych byl upřímný, tým všech designových studií odvádí tu nejlepší práci, jakou kdy udělali,“ řekl.
Na otázku, zda někdy snil o tom, že se stane špičkovým designérem, pan Simcoe odpověděl: „Ne, nesnil. Myslel jsem před rokem, že dostanu tuhle roli? Ne. Je to práce snů a jsem z toho všeho pokorný. Zrovna v úterý jsem se dozvěděl, že jsem tu práci dostal, a abych byl upřímný, stále si to neuvědomuji."
Na počátku 2000. století se říká, že pan Simko odstoupil ze špičkové designérské práce, aby zůstal v Holdenu, aby dokončil další generaci Commodore.
Pan Simcoe se vrátí do Detroitu do konce tohoto měsíce, aby začal pracovat 1. května. Ještě letos k němu přibude manželka Margaret.
„Samozřejmě to ovlivnilo rodinu, bude to pro ni potřetí (v Detroitu). Naštěstí máme síť přátel, když jsme byli naposledy v Americe.“
Pan Simko, který pracoval v General Motors 33 let, prý odmítl na počátku 2000. století práci špičkového designu, protože chtěl zůstat v Holdenu, aby dokončil další generaci Commodore.
V té době netušil, že tento Commodore se ukáže jako poslední domácí model a továrna Elizabeth v Holdenu měla být na konci roku 2017 definitivně uzavřena.
V roce 2003 byl pan Simko povýšen na vedoucího General Motors Design Studio v Jižní Koreji, který měl na starosti Asii a Tichomoří, a v následujícím roce byl povýšen zpět na Senior Designer v Detroitu.
Po sedmi letech v zahraničí se pan Simcoe v roce 2011 vrátil do Austrálie poté, co byl jmenován vedoucím designu ve společnosti General Motors pro všechny mezinárodní trhy mimo Severní Ameriku, přičemž pracoval z ústředí společnosti Holden v přístavu v Melbourne.
Pan Simko je ve společnosti Holden od roku 1983 a od roku 1986 se podílí na vývoji všech modelů Commodores.
Koncept Commodore Coupe vznikl poté, co jej pan Simko načrtl na prázdné plátno při rekonstrukci domu.
Simcoe je připisován nejen za styling nadměrného zadního křídla vozu Holden Special Vehicles Commodore z roku 1988, který nahradil speciální edice vyrobené Peterem Brockem, ale také za návrh koncepčního vozu Commodore Coupe, který ohromil veřejnost na autosalonu v Sydney v roce 1998.
Původně vznikl výhradně proto, aby odvedl pozornost od tehdejšího nového Fordu Falcon, veřejnost požadovala, aby bylo vyrobeno Commodore Coupe a v letech 2001 až 2006 se z něj stalo moderní Monaro.
Koncept Commodore Coupe vznikl poté, co jej pan Simco načrtl na prázdné plátno visící na zdi při renovaci domu v jedno líné nedělní odpoledne.
Pan Simco vzal skicu do práce a designérský tým se rozhodl postavit model v plné velikosti. Nakonec se z něj stalo moderní Monaro a vedlo k vývozu Holdenu do Severní Ameriky.
V letech 2004 a 2005 prodal Holden v USA 31,500 XNUMX Monaros jako Pontiac GTO, což je více než dvojnásobek počtu Monaros prodaných místně za čtyři roky.
Po krátké přestávce Holden obnovil svou exportní smlouvu s Pontiac a poslal tam Commodore jako sedan G8.
Pan Simko nahradí Eda Welburna, který je v General Motors od roku 1972.
Mezi listopadem 41,000 a únorem 2007 bylo jako Pontiac prodáno více než 2009 XNUMX vozů Commodore XNUMX, což se téměř rovnalo tehdejšímu ročnímu objemu prodeje Commodore Holden, ale dohoda skončila, když značka Pontiac po globální finanční krizi zanikla.
V roce 2011 byl luxusní vůz Holden Caprice přeměněn na policejní vozidlo a exportován do USA pouze pro státní parky.
Sedan Commodore se vrátil do USA na konci roku 2013 pod odznakem Chevrolet.
Obě verze Chevroletu Caprice a Commodore vyrobené v Austrálii se dodnes vyvážejí do USA.
Pan Simcoe nahradí Eda Welburna, který je u General Motors od roku 1972 a v roce 2003 byl jmenován globálním šéfem designu.
Jste hrdí na to, že vidíte Australana ve špičkové designérské pozici u General Motors? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
