Stroj ztrácí náboj. Jaký by mohl být důvod?
Praxe ukazuje, že pokud se na naší palubní desce rozsvítí indikátor baterie, generátor zpravidla selhal. Co přesně se v tomto prvku láme a jak závadu efektivně odstranit?
Dnešní benzinová a naftová vozidla vyžadují více elektřiny kvůli jejich rostoucí složitosti. Pryč jsou doby, kdy v případě poruchy dobíjecího systému stačilo auto „rozumně nastartovat“, nepoužívat světlomety a stěrače a při štěstí se dalo dojet na druhý konec. . Polsko bez dobíjení. Takže v dnešní době je to docela otravná závada. Pokud se nám to stane, vyplatí se vědět, jaké jsou pro to nejčastější důvody, abychom se s mechanikem snadněji domluvili a věděli, na co se při opravě ptát.
Ve většině případů je porucha nabíjecího systému spojena s poruchou generátoru. Ujasněme si, že alternátor je alternátor, jehož úkolem je přeměňovat mechanickou energii na energii elektrickou. Ve vozidlech zodpovídá za napájení všech elektrických zařízení a dobíjení baterie. Životnost generátoru závisí na mnoha faktorech. Nejčastější příčiny selhání nabíjecího systému jsou:
Zlomený pás
Velmi často se kontrolka rozsvítí právě kvůli přetrženému řemenu spojujícímu generátor s klikovým hřídelem. Pokud se rozbije, nejprve zjistěte příčinu této poruchy. Pokud je problémem pouze samotný řemen, který byl příliš starý nebo např. poškozený nesprávnou montáží, obvykle k odstranění problému stačí vyměnit řemen za nový. Přetržený pás však může vést i k zablokování některého z prvků systému nebo mechanickému poškození – například některého z válečků, které následně pás přeříznou ostrou hranou. Dále se věc komplikuje, protože je nutné zjistit a odstranit příčinu přetržení řemene.
Redakce doporučuje:
Budu muset každý rok skládat řidičské zkoušky?
Nejlepší trasy pro motorkáře v Polsku
Mám si koupit ojetou Škodu Octavia II?
Spálený regulátor a poškození desky diody
Regulátor napětí v generátoru slouží k udržení konstantního napětí bez ohledu na změny otáček motoru. Vady tohoto prvku jsou nejčastěji způsobeny chybami při montáži – často při tovární montáži. Jedná se o nesprávné připojení kabelů baterie. Náhlý zkrat může zničit regulátor a spálit diody usměrňovače odpovědné za dobíjení baterie.
Viz také: Testování Suzuki SX4 S-Cross
Doporučujeme: Co nabízí Volkswagen up!?
vyhořel ovladač
Pokud je poškozen pouze ovladač a deska diody zůstane nedotčena, pak je pravděpodobně příčinou poruchy zaplavení. Do regulátoru by se mohla dostat voda, olej nebo jiná pracovní kapalina vytékající z trysek pod kapotou vozu. V tomto případě je důležité identifikovat zdroj úniku, aby se předešlo podobné nehodě v budoucnu.
Spálený stator
Stator vinutí je část alternátoru, která vyrábí elektřinu. Příčinou vyhoření statoru je přetížení a přehřátí generátoru. Nadměrná zátěž může být způsobena mnoha důvody – intenzivním používáním komponentů vozidla (například přívod vzduchu), špatným stavem baterie, nutností neustálého dobíjení z generátoru nebo provozním opotřebením součástí generátoru. Důsledkem přehřátí statoru je zničení izolace a zkrat k zemi.
zlomený rotor
Proud statoru vzniká prací rotoru, který vytváří magnetické pole. Rotor přijímá mechanickou energii z klikového hřídele. Jeho závada je nejčastěji spojena s provozním opotřebením výhybky, tzn. prvek zodpovědný za tok proudu. Příčinou závady mohou být i montážní chyby, například příliš slabé pájení mezi rotorem a kolektorem.
Opotřebení ložiska nebo řemenice
Generátor může selhat i kvůli čistě provoznímu opotřebení jeho částí. Důvodem předčasného opotřebení ložisek je nejčastěji špatná kvalita použitých materiálů. Vliv může mít i jakákoliv vnější kontaminace ve formě kapalin nebo pevných částic. Řemenice alternátoru se časem opotřebovává. Zvláště negativním znakem je jeho nerovnoměrné opotřebení, způsobené např. zdeformovaným klínovým žebrovaným řemenem (silně opotřebovaným nebo nesprávně nasazeným). Příčinou zničení kola může být také vadný systém napínání řemene ve voze a nesprávně namontované protikusy.
