Málo známé, ale nebezpečné "triky" od montérů pneumatik

Většina řidičů si neuvědomuje, že zaměstnanec pneuservisu může snadno a přirozeně poslat auto do šrotu nebo alespoň na vyvážení jedním pohybem ruky.

Mnoho majitelů aut slyšelo o standardních tricích pneuservisů, které se používají k „rozvedení“ klienta za peníze navíc. Sada takových nástrojů je obecně standardní: požadavek na příplatek za „demontáž a montáž kola“, „máte křivý disk, není vyvážený, za příplatek vám jej srovnáme“ , „máte staré bradavky, vyměníme je“, „když máte senzory tlaku v pneumatikách, je obtížnější to s nimi přehánět, připlaťte si“ a tak dále.

Jenže v tomto případě nejde o to, ale o způsoby a způsoby práce pneumontéra při výměně pneumatik, kterým se většinou nikdo z majitelů aut nadarmo nevěnuje. Takové triky pramení z touhy majitele pneuservisu ušetřit peníze, jak se říká, „na zápalkách“. Zároveň bude muset majitel vozu zaplatit v plné výši za penny výhodu „podnikatele“.

Často, zvláště v obdobích hromadného „přezouvání“ na jaře a na podzim, kdy se fronty trpících motoristů řadí před montážní stanice pneumatik, místo nových „vycpaných“ olověných vyvažovačích závaží dělníci používají stará, právě vyjmutá kola jiných vozů. Jako, co je špatně - váha je stejná a drží normálně! Zdá se, že... Ve skutečnosti použité „olovo“ s váhou a tvarem s největší pravděpodobností zdaleka není tak dobré jako nové závaží. Ale co je nejdůležitější, kovový držák, který jej drží na disku, je již zdeformovaný a nemůže poskytnout 100% pevnost.

Jinými slovy, podruhé použité vyvažovací závaží může brzy spadnout a donutit majitele vozu dát kolo znovu do pořádku. Ještě zajímavější je ale se závažím, které se na disk nenacpe, ale přilepí se na něj. Faktem je, že na některých místech „v Evropě“ jsou ekologové tak šílení z olova používaného při montáži pneumatik, že se úřady rozhodly místo tohoto kovu použít zinek. Mimochodem, také extrémně „užitečná“ možnost pro zdraví a životní prostředí. Ale to není o tom, ale o tom, že zinek je nyní drahý a chytří Číňané se naučili dodávat na trh vyvažovací závaží z ... jednoduché oceli.

Na první pohled je toto řešení mnohem levnější než olovo i zinek. Jak se ale ukázalo, lacinost zde jde velmi vztekle stranou. Za prvé, lepicí ocelová závaží zreziví a „zdobí“ třpytivý povrch litých kol nesmazatelnými hnědými pruhy. Ale to je polovina problémů. Když olověná nebo zinková „samolepidla“ náhodně odpadnou z vnitřku kotouče, po zachycení o prvky brzdového třmenu se jednoduše zmačknou a spadnou na vozovku. Ocelová vyvažovací závaží jsou o řád pevnější a mohou tyto prvky vážně poškodit. V důsledku toho může úspora montérů pneumatik vést nejen k nákladným poruchám, ale také k nehodám. Při návštěvě pneuservisu by si tedy každý majitel auta měl ověřit, co přesně místní „profesionálové“ vyřezávají na kola jeho auta.