Malý, ale bláznivý - Suzuki Swift
Swift dospěl, stal se krásnějším, pohodlnějším a modernějším. Má všechny vlastnosti, které zajistí, že bude pokračovat v úspěchu předchozí generace tohoto vynikajícího malého městského vozu.
Jedná se o pátou generaci agilních městských válečníků z Japonska. Předchozí verze, představená v roce 2004, si našla téměř 2 miliony předplatitelů. To je vynikající výsledek. A pravděpodobně proto je (zcela) nový Swift tak (docela) podobný svému předchůdci.
Změny vzhledu nešokují ani ty největší pravoslavné. Swift funkce jsou nyní o něco agresivnější a dynamičtější. Ach, tento facelift - "protažené" linie světlometů, nárazníků a bočních oken. Swift jako hvězda scény prošel léčebnou kúrou, aby mu obnovila vůbec ne ošklivá image. Je to skoro stejné, ale přizpůsobené dnešní estetice. Vůz trochu přibral - prodloužil se o 90 mm, o 5 mm širší a o 10 mm vyšší. Samotný rozvor narostl o 50 mm. Proporce zůstaly stejné, stejně jako krátké převisy vpředu a vzadu. Mělo mít stejně starý tvar i tvar karoserie, ale mírný zásah designéra „skalpelu“ umožnil Swiftovi nadále se co nejúčinněji podílet na automobilovém showbyznysu.
O interiér naší městské hvězdy se postarali odpovídající image specialisté. Co na to říct - prostě bohatší. Bere si plné hrsti z vlajkové limuzíny Suzuki, Kizashi, která sedí nahoře. Na první pohled je docela atraktivní a lákavý, ale při bližším zkoumání trochu ztrácí. Stříbrné ozdobné lišty procházejí dveřmi k palubní desce a prořezávají plochy z tmavého plastu a spolu s lemy ventilačních otvorů dodávají interiéru moderní nádech. Stejně jako tmavý panel rádia a plastové vložky na volantu. Ano, tam, kde je těžké se nedotknout, ale cítíte dobrou kvalitu materiálu a jeho texturu, která je příjemná na dotek. Knoflíky klimatizace a rádia se ovládají snadno, i když ty druhé jsou spíše nemotorné. Všechno je na svém místě. Kromě jednoho důležitého prvku – „kniplu“ pro ovládání skromného palubního počítače. Vyčnívá z přístrojové desky a pro přepínání funkcí počítače je potřeba prostrčit ruku volantem. Zdá se, že takové rozhodnutí by mělo zaručit značné úspory, protože je obtížné najít jiný rozumný důvod pro tak zjevné vystavení kritice nemilosrdných automobilových novinářů. Na druhou stranu ženy jen občas použijí informace typu průměrná spotřeba paliva a tento vůz je určen především jim. Něžné pohlaví jistě ocení a využije mnoho různých odkládacích přihrádek. Do dveří není kam dát iPod, telefon, brýle a ještě větší láhev.
Přestože byl volant v testovací verzi nastavitelný pouze v jedné rovině, pohodlnou polohu si snadno najdete. Nesedíme příliš vysoko, ale výhled do všech stran, tolik nezbytný pro městské manévry, je vynikající. Zvenčí jsou sedadla identická se sedadly instalovanými v předchozí generaci, jsou pohodlnější a prostornější. Díky prodlouženému rozvoru nebudou cestující vzadu při krátkých cestách příliš trpět. Za nimi je zavazadlový prostor zvětšený o celých 10 litrů, nyní má nepříliš působivou kapacitu 211 litrů, která po sklopení samostatných zadních sedadel naroste na 892 litrů.
Úplnou novinkou ve Swiftu je jeho motor. Stále atmosférický motor má nyní zdvihový objem 1242 ccm. cm (dříve 3 ccm), ale přidal i 1328 koní. a plnými 3 Nm (pouze 2 Nm). Jak je vidět, Suzuki nepodlehla trendu subcompact-plus-turbo. A možná je to dobře, protože přirozeně nasávaná jednotka definuje Swift a odlišuje ho od ostatních městských dopravců. Pro vyvinutí plného výkonu 2 hp je třeba motor vytočit až na 118 otáček za minutu. Otáčky a dynamická akcelerace vyžadují časté mačkání řadicí páky. Tenhle funguje skvěle, má krátký zdvih a funguje přesně, takže rychlé a agresivní manévry, doprovázené (ne vzrušujícím) řevem čtyř válců, jsou hodně zábavné. 94 sekund na 6 km/h není ohromujících, ale ve městě nepřekročíme 11 km/h. Pravda? I při intenzivní jízdě nepřesáhne spotřeba paliva v osadách 100 litrů. V průměru se dostanete až na 70 l / 7 km. Na dráze při tříciferných rychlostech udělá Swift necelých 5,6 litru na 100 km. Na dlouhých cestách (ano, i zde jsme testovali Swift) se ozývá špatně utlumené dunění motoru, které nedokáže přehlušit ani hudba z nekvalitních reproduktorů.
Krátký rozvor a nízká hmotnost zajišťují vynikající ovladatelnost. Jízda se Swiftem po klikatých venkovských silnicích může být velmi zábavná. Řízení je přesné a postrádá (stejně jako převodovka) svalnatou charakteristiku, která by řidiče vtáhla, ale to byste od takového stroje nečekali. Malé svahy vám dodají sebevědomí a povzbudí vás ke hře s fyzičkou. Ano, větší nerovnosti se přenášejí na lidi v autě, ale to je cena, kterou zaplatíte za skvělou ovladatelnost a trakci.
A jakou cenu musíte zaplatit za Swift 1.2 VVT se dvěma dveřmi? Swift v základním balíčku Comfort stojí od 47 900 PLN. Hodně? Spíš ano, ale jen do té doby, dokud nezůstaneme u standardní výbavy. Nepřestanete se divit, jak se do tak malého auta nacpe sedm airbagů, a už se dočtete, že pokud jde o bezpečnost, Swift nabízí i systémy kontroly stability, kontrolu trakce a asistent nouzového brzdění. A co pohodlí, ptáte se? No a základní paket obsahuje klimatizaci, rádio s CD, ovládání rádia z volantu a zrcátka s elektricky nastavitelným a vyhřívaným. Inu, jak je vidět, Suzuki nechce cenově konkurovat Francouzům ani Němcům. Jde o vůz pro moderní lidi, kteří jdou s dobou, pro které je i v malém městském voze prioritou spíše komfort, pohodlí a bezpečnost než hospodárnost.
