Malé i velké supermoto

• Video

Motorsport je zábava, ale není nic zábavnějšího než supermoto. Hbitost motokrosového závodního vozu a přilnavost silničních pneumatik je kombinací, která dává jezdci chuť zůstat na správné straně zákona, což je pokaždé testováno.

Jak můžete zůstat v klidu za pomalým autem, když máte před sebou zakřiveného šedého hada zvaného silnice? Tvrdý. Po rychlém bočním pohledu chytne levá ruka spojku a ve stejnou chvíli levá noha dvakrát udeří do řadicí páky - plyn přejde. Ještě těžší je odolat agresivnímu otevírání plynu a driftování zatáčkou na známém kousku kluzkého asfaltu.

Zní to legračně, ale je to také nebezpečné a ve většině případů v rozporu se zákony, články a paragrafy, které může policista uvést na vašem platebním rozkazu. Jelikož jsme při testování nového Dorsoduru měli supermoto verzi Pit Bajko bez SPZ, nemuseli jsme dlouho přemýšlet – museli bychom vyrazit na trať!

Krásná Aprilia se do nás zamilovala loni, když jsme ho pronásledovali římskými kopci na tiskovou prezentaci. Italové byli překvapeni a ze svlečené Shiver vytvořili velmi krásný výrobek. Je vidět, že jednotlivé díly nejsou jen rychle „poskládané“, ale pozornost je věnována každému detailu zvlášť.

Rám, který se skládá z tlakově litých hliníkových a ocelových trubek, a sestava jsou stejné jako na Shiveru a vše ostatní muselo být přepracováno. V tom jim asistovalo oddělení, které se staralo o vývoj dvouválcových supermotorů SXV 4.5 a 5.5.

Ve srovnání s Shiverem má Dorsoduro delší kyvnou vidlici, která je o tři kilogramy lehčí a o dva stupně otevřenější než hlavy rámů, další pomocný rám a výfukovou trubku skrytou pod plastem s otvory pro žraločí žábry a samozřejmě další sedadlo v zepředu .... mřížka, blatník, směrovka. ...

U prvků odpružení byly vyzdviženy kvalitní komponenty s nastavitelným předpětím a rychlostí tlumení a k vynikajícímu balíku brzd byla přidána volba protiblokovacího brzdového systému. ABS na supermotě, děláš si srandu?

No, nutno podotknout, že Dorso i přes své téměř závodní komponenty (odpružení a brzdy) není závodní auto, ale „jen“ živoucí dvoukolka pro každodenní použití na silnici, takže možnost této elektronické vychytávky je není nadbytečné.

Zajímavé je, že i přes ABS vás příliš silné tlačení na pravou páku na dobrém asfaltu může srazit z kola. U kol s podobnými brzdovými systémy na to nejsme zvyklí, protože je to obvykle elektronika, která udržuje zadní pneumatiku v kontaktu se zemí.

Tedy ne Dorsodur, který potěší každého, kdo miluje usednout za volant. Je to docela snadné, protože kotouče o průměru 320 mm a radiálně uložené čtyřzubé vačky, pouze přistání na obou kolech může být kvůli hmotnosti kola tvrdé a hlasité (nejedná se o snadnou závodní funkci!), Takže doporučujeme cvičit lehčí auto tyhle hříčky ...

Byli jsme tedy ohromeni výkonem ABS vpředu a o něco méně skutečností, že Dorsoduro nechce při brzdění vytvářet „cákance“. Většina uživatelů to stejně neudělá, ale nyní platí, že posuvné brzdění zadních kol je jedním z hlavních prvků skutečné jízdy supermoto. Je škoda, že ABS nepřepíná. Pokud by byla elektronika nějak deaktivována na zadní brzdě, bylo by to také hezké. ...

Avšak zcela bez jakýchkoli elektronických prostředků existuje hračka s názvem Pit Bike. Omlouváme se, Slovinci, ale pro motocykl neexistují žádná slovinská slova, což znamená (zatím) motocykl v závodech, takže to řekneme stejně jako Američané.

S terénní verzí jsme letos vystrašili stráže v naší garáži a tentokrát nám agent strčil do rukou verzi s hladkými pneumatikami. Místo hrubých pařezů mají pneumatiky Sava MC31 S-Racer dostatečně mělké zářezy, které splňují požadavky na homologaci silnic, což z nich činí skutečné závodní pneumatiky. A takhle se chovají!

Pit bike ležel jako hřebík v zatáčce a poskytoval velmi dobrou zpětnou vazbu při brzdění, když pneumatika začala prokluzovat. Sava sklidila potlesk jak za produkt, tak za malou hračku na dvou kolech, ale až poté, co jsme vzali nástroje a připevnili boční hlavy, zadní řetězové kolo a volant. Kolo dorazilo úplně nové na testování a vypadá to, že Italové před snídaní utahovali šrouby, a proto jim chyběla síla.

Cena Pit Bike je nízká (ve srovnání s podobnými čínskými produkty) bez důvodu. Hračka má kvalitní řídítka Protaper, gumové páčky Progrip (stejné jako u motokrosových závodních vozů), nastavitelné vidlice Marzocchi Shiver a zadní tlumič lze také nastavit ve dvou krocích.

Totiž se jedná o produkt, se kterým se již naši západní sousedé masivně účastní závodů a v rámci šampionátu minimoto můžete u nás závodit i na závodním asfaltu. Jednoválcový čtyřtaktní motocykl stačí na zábavnou honičku těsně pod 70 kg těžkého motocyklu.

Výhodou malých rozměrů a nízké hmotnosti je neuvěřitelná manévrovatelnost a možnost naprosté kontroly nad tím, co se děje. V zatáčce se musíte přesunout na vnější stranu sedadla a přenést váhu na vnější pedál, a pak je pocit, jak velký úhel náklonu pneumatika stále drží, dokonalý. Ani pod mostem, kde je asfalt nejvíc kluzký, nikdo přes šílený přesun nespadl.

Na trochu neznámé uspořádání převodovky si budeme muset zvyknout. Všechny rychlostní stupně, včetně prvního, jsou podřazeny, takže při brzdění před zatáčkou se někdy stane, že převodovka nechtěně zůstane nečinná.

Jakmile jsme zjistili, jak zábavné to malé supermoto bylo, Dorsoduro zůstal zaparkovaný u trati. Ve skutečnosti je vůz 750 ccm na silnici skvělý, ale na tak zatočenou trať příliš velký a těžký. Lze však bez nejmenších pochyb říci, že Dorsoduro je v současné době nejlepší volbou pro všechny super motory, které chtějí jezdit energicky, ale ne závodit. Pokud vám vítr nedělá starosti, snese vysoké rychlosti, jednotka nevydává otravné vibrace, standardní jsou dokonce i pedály spolujezdce!

A Pete Bike? Problém prdu je v tom, že se s ním dá jezdit jen na závodním asfaltu, protože se nedá zaregistrovat. Ale kromě toho je tak hlasitý, že jsem se styděl přivést ho k životu na své domovské ulici. Ale dostali jsme zajímavý nápad: znáte šestihodinové závody setrvačnosti s kladkami? Hej, tohle bude úžasná závodní párty. Myslíme to vážně. ...

Zjistěte vše ve správný čas.

S, T v R

Jedná se o zkratky pro Sport, Touring a Rain, nebo, ve slovinštině, sport, turistika nebo dešťový program motorové elektroniky. Dlouhým stisknutím spouštěcího tlačítka můžeme změnit charakteristiku motoru pro Dorsodur. V loňském roce jsme se při toulkách italskými cestami hádali, že program deště a turistiky je nudný, ale po testu v centru města jsme změnili názor.

Program T funguje skvěle od jednoho semaforu k druhému, protože dvouválcový motor reaguje plynule a nepřetržitě bez obtěžujícího klepání. V R? Jinak živý motor v nízkých otáčkách je líný, jako by měl nějakých 250 kubických centimetrů.

Z očí do očí. ...

Petr Kavchich: Dítě mě překvapilo. Nejprve jsem si myslel, že je to další plastová hračka z Číny, ale po pár kolech jsme se zbláznili na zadním kole a sevřeli asfalt extrémně měkkými a lepkavými pneumatikami Sava. Takže pro zábavu a závodění s přáteli na stejných motocyklech je to velmi hodnotný produkt.

Dorsoduro je jiný příběh, výkonná a agilní jednotka skvělá pro ostré zatáčky. Jediné, co mi vadilo, bylo, že jako spolujezdec neměl žádná madla, kterých by se mohl držet. Jinak další vtipná bestie od Noala.

Pitbike Dream 77 Evo

Cena testovacího vozu: 2.250 EUR

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, chlazení vzduchem-olejem, 149 cm? , karburátor.

Maximální výkon: 12 kW (16 km) cena np

Maximální točivý moment: např.

Přenos energie: Převodovka 4stupňová, řetězová.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: přední cívka? 210 mm zadní cívka? 190 mm.

Suspenze: vpředu nastavitelná teleskopická vidlice Marzocchi, vzadu nastavitelný jednoduchý tlumič.

Pneumatiky: Sava MC31 S-Racer, přední 110 / 80-12, zadní 120 / 90-12.

Výška sedla od země: např.

Palivová nádrž: 3 l.

Rozvor: 1.180 mm.

Hmotnost: 69 kg.

Zástupce: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.

Chválíme a vyčítáme

+ živý motor

+ kvalitní komponenty

+ nastavitelné odpružení

+ zábavná hbitost

+ zvuk

- volně utáhněte šrouby

- konstrukce převodovky

– hluk

- omezené použití

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Cena testovacího vozu: 9.599 EUR

motor: dvouválec V 75 °, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 749, 9 cm? , 4 ventily na válec, elektronické vstřikování paliva.

Maximální výkon: 67 kW (3 km) při 92 ot./min

Maximální točivý moment: 82 Nm při 4.500 ot./min

Přenos energie: Převodovka 6stupňová, řetězová.

Rám: modulární z litinových a ocelových trubek.

Brzdy: dvě cívky dopředu? 320 mm, 240-tyčové radiální čelisti, zadní kotouč? XNUMX mm, jednopístkový třmen, protiblokovací brzdový systém ABS.

Suspenze: přední nastavitelná obrácená teleskopická vidlice? 43 mm, zdvih 160 mm, zadní nastavitelný tlumič, zdvih 160 mm.

Pneumatiky: 120/70-17, 180/55-17.

Výška sedla od země: 870 mm.

Palivová nádrž: 12 l.

Rozvor: 1.505 mm.

Hmotnost: 206 kg.

Zástupce: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chválíme a vyčítáme

+ skvělý motor

+ převodovka

+ snadné použití

+ brzdy

+ ABS práce

+ design

– ABS neumožňuje příčné brzdění

– neklid ve vysokých rychlostech a zatáčkách

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Kmenová data

  Náklady na testovací model: 9.599 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: dvouválec, V 75 °, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 749,9 cm³, 4 ventily na válec, elektronické vstřikování paliva.

  Točivý moment: 82 Nm při 4.500 ot./min

  Přenos energie: Převodovka 6stupňová, řetězová.

  Rám: modulární z litinových a ocelových trubek.

  Brzdy: dva kotouče Ø 320 mm vpředu, radiálně uložené čtyřpístkové třmeny, zadní kotouč Ø 240 mm, jednopístkový třmen, protiblokovací systém ABS.

  Suspenze: vpředu nastavitelná teleskopická vidlice Marzocchi, vzadu nastavitelný jednoduchý tlumič. / vpředu nastavitelná obrácená teleskopická vidlice Ø 43 mm, zdvih 160 mm, zadní nastavitelný jednoduchý tlumič, zdvih 160 mm.

  Palivová nádrž: 12 l.

  Rozvor: 1.505 mm.

  Hmotnost: 206 kg.

Chválíme a vyčítáme

živý motor

kvalitní komponenty

nastavitelné odpružení

vtipná zručnost

звук

skvělý motor

Přenos

snadnost použití

brzdy

ABS práce

design

úzkost při vysokých rychlostech a v zatáčkách

ABS neumožňuje brzdění napříč

omezené použití

шум

provedení převodovky

uvolněné šrouby