McLaren Senna. Na 1 tunu hmotnosti auta je 668 km výkonu!

Žádné jiné takové auto neexistovalo a nikdy nebude. Titul byl rezervován a výroba omezena na 500 kusů. Superauto, které mělo zvěčnit památku jednoho, ale ve skutečnosti dvou legendárních závodníků, je již prodáno, i když cena dosahuje 4 milionů zł.

McLaren Automotive by měl vést kurzy koketérie pro dámy. V prosinci 2017 ukázala na internetu McLaren Senna, v březnu 2018 si ho dala osahat v Ženevě a brzy prohlásila, že „klobása není pro psy“, protože všech plánovaných 500 exemplářů už má majitele. Nezapomněla se také zbavit konkurentů. Právo používat v názvu vozu jméno slavné Brazilky jí udělil výhradně institut Ayrtona Senny v Sao Paulu. Řídí ho řidičova sestra Vivian Senna da Silva Lalli. V důsledku právního a marketingového úsilí vznikl unikátní vůz, jakýsi „památník cti“. Většinou Ayrton Senna, ale nejen to. Setkání dvou jmen, McLaren a Senna, má zvláštní význam. Oba jezdci v nich měli přirozený talent, oba se stali legendami formule 1 a oba zemřeli na trati. McLarenu bylo 32 a Sennovi 34. Všichni byli svým způsobem brilantní a Senna vyhrál svůj první titul mistra světa v F1 v roce 1988 s McLarenem.

Viz také: Firemní vůz. Dojde ke změnám ve vyúčtování

Tři

McLaren Automotive je součástí McLaren Group. Funguje od roku 2010 a zabývá se navrhováním a výrobou sportovních vozů. Dalšími společnostmi ve skupině jsou McLaren Applied Technologies, která zkoumá a zavádí nové technologie do výroby nejen v automobilovém oboru, a McLaren Racing Limited, který provozuje závodní stáj, která vše odstartovala. V roce 1963 ji uvedl k životu Bruce McLaren. Bruce byl výjimečná postava, muž narozený „na poslední chvíli“. Představoval si upadající svět samouků, kteří si stavěli vlastní auta a sami je testovali. Před závody makal v autech, a tak už zůstal. Nestěžoval si na nedostatek dobrých nápadů a lidi si vybíral dobře.

Mistrovský duet

Stáj McLaren je považována za jednu z takzvané velké trojky Formule 1 spolu s Ferrari a Williamsem. Na kontě má osm světových prvenství mezi konstruktéry. Před příchodem Formule 1 však tým v 60. letech dominoval závodům Can-Am (Kanadsko-americký Challenge Cup). V letech 1968-1970 na nich Bruce McLaren a jeho kolega z Nového Zélandu Denny Hulme získali dva mistrovské tituly. Can-Am byla dobrá škola. V té době byly vozy v těchto závodech rychlejší než vozy Formule 1. Vozy Can-Am používaly americké motory V8 od Fordu a Chevroletu. Problémy dělala Formule 1. Bylo vyzkoušeno několik motorů, ale jako nejlepší se ukázal třílitrový V8 Ford Cosworth DFV. Toto je motor M7A, který Bruce McLaren použil k vítězství ve Velké ceně Belgie 1968 ve Spa. Jezdil také za McLaren M23, který v roce 1974 zajistil týmu první a dvojnásobné vítězství ve formuli 1. Firma přitom získala svůj první světový titul mezi konstruktéry a Emerson Fittipaldi za volantem McLarenem se stal mistrem světa mezi piloty. Ve stejném roce se McLaren poprvé ujal vedení v Indianapolis 500 a tento úspěch zopakoval v roce 1976.

Počátek osmdesátých let viděl úsvit motorů TAG Porsche. V roce 80 tým přešel na motory Honda a začal zlatý věk. McLaren vyhrál mistrovství světa konstruktérů čtyřikrát za sebou a jezdci v jeho barvách byli čtyřikrát mistry světa: Ayrton Senna v letech 1988, 1988 a 1990 a Alain Prost v roce 1991. Když Honda v roce 1989 odešla z Formule 1992, hledala nový motor. Nakonec McLaren přestoupil k Mercedesu, ale vyhrát nebylo tak snadné. V letech 1-2015 se společnost vrátila k Hondě a v roce 2017 poprvé v historii zvolila motory Renault.

kostelní věž

Na konci 70. let McLaren odešel z amerických závodů a zaměřil se na Formuli 1. Společnost projevila malý zájem o silniční auta. Výjimkou byl McLaren M6GT z roku 1969 s motorem Chevrolet V370 o výkonu 8 koní. Mělo se vyrábět 250 kusů ročně, ale Bruceova smrt tyto plány ukončila. Další superauto pro „obyčejného pojídače kaviáru“ si muselo počkat až do roku 1993. Pak se objevil senzační McLaren F1 s atmosféricky plněným motorem V12 od BMW o výkonu 627 koní.

Každý nový model silnice je událostí. McLaren „nebuduje nabídku“, ale spíše vyhlazuje napětí. Od roku 2015 společnost kategorizuje svá vozidla na základě jejich výkonu a schopnosti vytvářet úžasné zážitky. Každý model je součástí série Sport, Super nebo Ultimate, jak je znázorněno na značení. Zaokrouhlená čísla označují koňskou sílu. Výjimkou je série Ultimate, která nemá žádné díly navíc. Stejně jako bezejmenný střelec, kterého hraje Clint Eastwood v Dollar Trilogy Sergia Leoneho. McLaren Senna patří do série Ultimate.

Vzdušný

Přestože je uzpůsoben pro jízdu po veřejných komunikacích, konstruktéři chtěli, aby dosáhl co nejnižšího času na kolo na trati. Jméno Senna zavazuje. Odtud nízká pohotovostní hmotnost a aerodynamicky upravená karoserie. Auto doslova vysává povrch vozovky.

Základní design McLarenu Senna je 720S.

Viz také: Jak pečovat o baterii?

Jedná se o nejlehčí model McLaren od dob F1 a dosud nejvýkonnější model s působivým poměrem výkonu a hmotnosti 668 k. za tunu.

Samonosná karoserie vyrobená z uhlíkových vláken je založena na centrální prostorové struktuře Monocage III, která je o 18 kg lehčí než dříve používaný Monocage II. Pokrytí je také co nejvíce sníženo. Přední křídlo váží pouhých 64 kg! Materiály, které jsou těžší nebo méně odolné, jsou v menšině. Motor spočívá na hliníkovém pomocném rámu, hliníkové jsou i přední tlumicí prvky.

Pouzdro je na první pohled tvořeno převážně otvory. Většina z nich je důležitá pro chlazení komponent, jiné jsou zase důležité pro aerodynamiku a usměrňují vzduch proudící kolem vozu tak, aby jej přitlačoval k povrchu vozovky. Čím rychleji se to stane, tím obtížnější to bude. Zvýšená dvířka mají ve spodní části výřezy. Jsou vyplněny tvrdým, nárazuvzdorným sklem Gorilla Glass, které je známé výrobou těch nejlepších hodinek. Prosklení sice zvyšuje hmotnost dveří, ale odlehčuje interiér a na dráze vám umožňuje vidět, jak blízko jsme k hraně, kterou nelze překročit. „Vzdušnému“ stylu vozu odpovídá volitelné zadní prosklení, přes které je vidět mohutná „osmička“ o výkonu 800 koní. Není to nic jiného než demonstrace síly v celé její kráse.

McLaren není tak pružný jako horská dráha, ale je docela blízko. Uvnitř vyniká volant a plochý multifunkční středový panel. Úzký pruh ukazatelů zobrazuje v tuto chvíli pouze klíčové informace. Nic neruší výhled, konstruktéři říkají, že se jim vodítkem stal kokpit vrtulníku. Některé spínače jsou umístěny pod střechou, která je rovněž zapůjčena z letectví. Sedadla mohou být potažena kůží nebo Alcantarou. Na přání je instalován systém výdeje nápojů jako u vozů F1. Za sedadly je prostor pro dvě helmy a dva obleky, ale nelze zakrýt, že auto bylo stavěno kolem a hlavně pro řidiče. Spolujezdec je zátěží, i když výkřiky radosti nebo strachu mohou jezdce podnítit k tomu, aby zvýšil své úsilí a zlepšil časy na kolo. Zmínil jsem, že Senna je nejsilnější McLaren všech dob. Abychom byli přesní, jde o nejvýkonnější vůz s tradiční převodovkou. Hybridní P1 vyvine celkem 903 koní, z toho 727 koní. pro spalovací motor a 176 hp. pro elektromotor. Senna se může přesvědčenému ekologovi zdát jen krokem zpět. Konstruktéři záměrně zvolili jeden zdroj energie, aby ušetřili pohotovostní hmotnost vozidla. Senna je o 181 kg lehčí než P1.  

Proslulost

V režimu Race karoserie klesne o něco méně než 5 cm. Majestátní zadní spoiler se nakloní pod strmějším úhlem pro ještě větší přítlak, ale může se také „narovnat“, když chce řidič dosáhnout maximální rychlosti v přímém směru. Vertikální pohyblivé klapky pod světlomety vůz stabilizují a zároveň pomáhají ochlazovat motor.

Brzdy Brembo s karbon-keramickými kotouči jsou obohaceny o nový materiál, který zvyšuje jejich odolnost proti přehřívání. Díky tomu mohli konstruktéři použít menší a lehčí štíty. Dokonce i ráfky jsou tenké, mají pouze 9 paprsků místo 10. McLaren se rozhodl pro pneumatiky Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna získává bonusové body za jméno, stejně jako Bugatti Chiron. Ale slibuje, že bude tak dobrý, že možná nebude muset udržovat důvěryhodnost a vydělat si vlastní přezdívku jako „lambo“ nebo „gullwing“.

Ty to víš…

V McLarenu Senna produkuje 1 tuna hmotnosti vozu 668 koní. Působivý výsledek!

Za sadu vysoce výkonných pneumatik pro Senna musíte utratit asi 10 000 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Spoiler se podílí na „řízení“ vozu. Podle potřeby mění svou polohu: maximalizuje kontaktní tlak nebo pomáhá dosáhnout nejvyšší možné rychlosti v přímém směru.

Kola jsou zajištěna „centrálním zámkem“, který je ekvivalentem jediného šroubu používaného v minulosti.

Startovací tlačítko motoru je umístěno na konzole pod střechou. Sousedí s přepínačem režimu „Race“ a klávesami pro stahování oken.

Komentář – Michal Kiy, novinář

Je plná legendárních aut. Některé si svou pověst získávají, jiné jsou zpočátku koncipovány jako „legendární“. McLaren Senna patří k těm druhým. Používá mýtus o jednom z nejtalentovanějších jezdců Formule 1, aby se sám stal mýtem. Existuje princip, který se stal názvem knihy marketingového guru Jacka Trouta: Vystup, nebo zemři. McLaren si nemůže dovolit auta, o kterých se nemluví. Technická dokonalost samozřejmě „mluví sama za sebe“, ale ve světě superaut to nestačí. Bugatti si vzpomnělo na Louise Chirona, který slavil úspěchy v 50. letech, McLaren sáhl po muži, jehož paměť je stále živá. Senna je tragickým hrdinou „mladé generace“. Patron auta postaveného firmou, která je navíc „mladá“, mu vyhovuje.