LV 76-78, první víceúčelové vozidlo Volvo

30. léta byla desetiletí rostoucího úspěchu v konstrukci a výrobě nákladních vozů Volvo. Přestože první generace nákladních vozů vypadala, alespoň z estetického hlediska, poněkud staromódně, Volvo brzy dohnalo zavedenější konkurenty v Evropě i ve světě. PROTI 1932 zastaralý LV 60 opustil scénu a účinně vytvořil mezeru v dosahu.

Byl uveden na trh v roce 1934 s cílem obohatit a modernizovat sortiment s cílem získat vedoucí postavení na trhu lehkých nákladních vozidel ve Skandinávii a osvobodit jej od nadvlády amerických produktů. řada LV 76-78následoval o několik let později od LV79... Řada LV 76-78 je považována za jednu z nejstabilnějších, už jen kvůli velkému počtu aktivních kopií, které stále existují ve skandinávských zemích.

Jeden krok, tři chody

LV76, 77 a 78, které se nacházely v rozsahu nosnosti 1-1,5 tuny, měli společné rozvor 3.400 mm; Rozdíly byly především v rozměru pneumatik a v zadní zavěšení.

Lehčí model (LV76) byl vybaven vpředu i vzadu menšími pružinami, zatímco vzadu byly obuty pneumatiky 6.00 / 20. LV77 a 78 místo toho mají stejné přívěsky (pevnější), ale vybavený zadními pneumatikami. PROTI kurs byly resp 1, 1,25 a 1,5 tuny.

Motory 65 a 75 hp

To dává estetické hledisko PH velmi připomínaly vozy, z nichž jsme si stylově vypůjčili: například příď byla stejná jako u Volva. PV653 a PV658i když blatníky byly širší na úkor větších pneumatik.

Všechny tři byly poháněny motory. 3.266 ccm EB a 65 hp, což zaručovalo dobrý výkon i při nízkém PTT. O několik let později silnější motor, Z 75 h.p. a 3.670 ccm. Viz řada EC... Tradičně byly nákladní vozy Volvo vybaveny 4stupňová manuální převodovkaa brzdový systém byl hydraulický na všech čtyřech kolech.

Všestranný celý sortiment

V roce 1936 byla verze představena o něco výkonnější, LV79, s výrazně pevnějšími podvozkovými komponenty a dvojitými zadními koly, s PTT 4,75 t a rozvor 3.800 XNUMX mm; Spolu s mladšími bratry  měl převodovku a motor.

S nejtěžším modelem LV všech dob staly se „multirolovými“, tedy vhodnými nejen k distribuci, ale i  pro intenzivnější použití jako např osobní dopravu nebo stavbu lodí leggera.

Přichází LV101

V79 měl také schopnost vydrží různá nastaveníOd jednoduchých skříňových nástaveb pro lehčí modely až po sklápěče, těžkou přepravní techniku ​​a nástavby autobusů.

Linka LV76-77-78 byla nahrazena koncem 30. let novou řadou LV101. Zatímco malá výroba řady LV79 pokračovala během XNUMX,  i když již zastaralý LV101.