Nejlepší motocykly sedmdesátých let jsou výbuchem minulosti

Sedmdesátá léta byla výchozím bodem pro novou motocyklovou ligu. V 1970. letech 1970. století začali kupci a jezdci vidět některá semena motocyklů, která známe dnes.

Některé motocyklové trendy ze 1970. let zahrnují návrat vintage stylingu a také vysoce specializované motocykly. V 1970. letech 1970. století byl do té doby zaznamenán jeden z největších nárůstů počtu závodníků a dokonce došlo k určitému poklesu, ke kterému došlo v pozdějších letech, když se auta a jiné formy dopravy staly populárními. Zde jsou některé z nejlepších motocyklů ze XNUMX. let.

Tato nadcházející Kawasaki dokáže ujet 1/4 míle za pouhých 12 sekund.

Kawasaki H2 750

První na seznamu je H2 Mach IV, sériový motocykl s 750ccm 3válcovým motorem. a měl vylepšenou ovladatelnost oproti svému předchůdci Mach III.

Kawasaki byla inspirována k vytvoření H2 Mach IV po úspěchu H1 Mach III na konci 1960. let. H1 měl motor o objemu 500 ccm. CM a měl 3,500 7,500 ot./min a červenou čáru při XNUMX XNUMX ot./min.

Tento běžný italský motocykl se vyrábí od roku 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini byl italský motocykl vyráběný Alfonsem Morinem od roku 1937. Morini prošlo v průběhu desetiletí mnoha modernizacemi karoserie a motoru.

Moto Morino 3 1/2 byl model, který představoval nové motocykly Morini V-twin, které byly výkonnější a agresivnější. I dnes je Moto Morini 3 1/2 oblíbeným a žádaným fanouškem. V době svého vydání stál Morini 3 1/2 stejně jako Honda CB750.

Název tohoto nadcházejícího kola znamená „růst vyšší“.

Hodaka Super Krysa

Za dobu své existence se po celém světě prodají statisíce Hodaka Super Rats. Společnost, která vyrobila Hodaku, se nacházela v Oregonu a od poloviny 1960. let do konce 1970. let ji dříve vlastnila Shell Oil Company.

Posláním společnosti je: „Motocyklování je zábava. Nikdo nemusí namáhat svůj rozpočet, aby si to užil.“ S ohledem na to společnost postavila kola, která byla jednoduchá, nenáročná na údržbu, takže si jízdu mohl užít každý s jakýmkoli rozpočtem.

Byl to první motocykl Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, prodávaný a vyráběný v letech 1974 až 1976, měl kapalinou chlazený jednorotorový Wankelův motor známý svou unikátní konstrukcí.

Wankelovy motory měly součásti jako hladký rotační motor a byly obecně lehké, ale výkonné a dokázaly produkovat větší výkon i z menšího zdvihového objemu. Vzácný tehdy, a ještě vzácnější nyní, Wankelův motor v RE-5 se v jiných motocyklech téměř nepoužíval a dnes se používá ještě méně.

Tento připravovaný videoklip debutoval na přelomu desetiletí.

MV Agusta 350B Sport

MV Augusta 350B Sport, debutující na přelomu desetiletí, vyráběla Agusta na počátku 1970. let. Dostal nový sportovní vzhled a design a také větší a rychlejší motor.

I když to dnes není příliš působivé, v roce 1970, kdy byl model 350B vyroben a testován, měl maximální rychlost 96 mph. V následujících desetiletích Agusta modernizovala motor a testovala různé styly karoserie.

Toto Suzuki bylo součástí série GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 byla součástí série Suzuki GS, která měla celou řadu 4-taktních silničních kol poté, co se do 2 let prodávala pouze kola z roku 1970. První motocykl vyvinutý společností Suzuki se 4-taktním motorem byl Colleda COX v roce 1955 s motory 125 ccm a 93 ccm.

Po dalším výzkumu Suzuki vyvinula řadu GS a vylepšila 4-taktní motocykl a zároveň pokračovala v prodeji oblíbených 2-taktních motocyklů. Spolu s GS750 se prodával i GS400, který debutoval v roce 1976.

Toto kolo ze 1970. let navrhl Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Benelli 900 Sei, navržený Alejandrem de Tomaso, se prodával a vyráběl v letech 1972 až 1978. Benelli 900 Sei bylo italské kolo, které v polovině 1970. let vyniklo v popularitě mezi ostatními italskými koly na trhu díky své rychlosti a designu. .

Po vydání měl Benelli 900 Sei maximální rychlost 120 mph. Jedním z trvalých dojmů 900 Sei byl vznik trendu hranatých kol versus oblých tvarů.

Název pro toto další kolo pochází ze Salt Flats v Utahu.

1970 Triumph Bonneville

Ačkoli Triumph Bonneville z roku 1970 nebyl výjimečný motocykl, byl to standardní paralelní dvoutaktní motocykl. Bonneville trvalo více než 4 generace, než zdokonalil motor, který byl použit ve 3letém Triumphu.

Název Bonneville pochází ze salin v Bonneville v Utahu, kde Triumph závodil po boku jiných výrobců, aby lámal rychlostní rekordy motocyklů. V roce 1970 měl Triumph Bonneville řadový dvoumotorový motor o objemu 650 ccm.

Byl to jeden z prvních univerzálních japonských motocyklů.

Kawasaki Z1

Kawasaki Z1972, který byl uveden na trh v roce 750 po Hondě CB1, byl japonský motocykl, který byl jedním z prvních japonských modelů, které byly známé jako japonský motocykl pro všeobecné použití. Japonské motocykly pro všeobecné použití byly motocykly, které vyhovovaly pravidlům a doporučením řídících orgánů z celého světa.

Z1 byl také prvním velkotonážním 4válcovým motocyklem s dvojitým systémem vačkového hřídele v hlavě sériového motocyklu. Kawasaki Z1 vydláždila cestu pro další importovaná kola, která po ní přijdou.

První návrhy tohoto oblíbeného modelu Yamaha se datují do roku 1955.

Yamaha XS650

Motocykl střední velikosti vyráběný a prodávaný společností Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debutoval v roce 1968 a vyráběl se až do roku 1979. polovině 1970. let XNUMX. století.

Raný vývoj XS650 začal již v polovině 1950. let 650. století s jednomístným odpružením Hosk. Po několika změnách majitele nakonec XS650 převzala Yamaha, která převzala jeho design a motor byl modernizován na dvouválec o objemu 650 ccm. XS1980 se vyráběl až do poloviny XNUMX. let.

Tato Yamaha byla původně vytvořena jako závodní motocykl.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 byla původně navržena jako závodní kolo a reprezentovala Yamahu v různých Grand Prix 500 ccm od 1970. do 2000. YZR500 vyvolal zájem veřejnosti a motocyklových nadšenců, kteří hledali kolo, které je rychlejší než kterékoli na trhu.

Většina závodních kol nedodržuje silniční pravidla, ale kvůli poptávce se Yamaha rozhodla uvést YZR500 do sériové výroby.

Toto BMW se vyrábělo ve třech různých modelech.

BMW R69S

Vyrobeny tři modely; Kupující R69S, R69US a R69 se zajímali o cool vypadající luxusní sportovní kola, v 1970. letech byly možnosti. Všechny tři modely, které navrhlo a vyrobilo BMW v německém Mnichově, byly poháněny dvouválcovými motory boxer o objemu 594 ccm.

V letech 1955 až 1969 bylo vyrobeno a prodáno něco málo přes 15,000 XNUMX modelů. BMW, navržené jako sportovní motocykly s vysokou kompresí, měnilo některé komponenty v závislosti na tom, kde ve světě se motocykl prodával.

Tato Yamaha je stále ve výrobě.

Honda YZ250G.

Jeden z motocyklů na tomto seznamu, který se dodnes vyrábí, Yamaha YZ 250 existuje od roku 1974, kdy debutoval na motocyklové scéně. Nejen, že je motorka opravdu oblíbená u jezdců, je také postavena tak, aby byla opravdu dobrým závodním kolem.

Yamaha YZ 250 získala v průběhu desetiletí řadu závodních ocenění a šampionátů, včetně 5 AMA National Motocross Awards a 9 AMA National Supercross titulů. Kupující jej dnes mohou získat za něco málo přes 12,000 XNUMX dolarů.

Tento model ze 1970. let byl považován za pouliční verzi Yamahy XT400.

Yamaha SR500

Jednoválcový, dvoumístný, vzduchem chlazený motocykl Yamaha SR500 vyrábí japonská společnost Yamaha Motor Company od roku 1978. Motocykl se prodával do roku 2000 a byl považován za pouliční verzi Yamahy XT400.

Po celou dobu své životnosti se bude motocykl prodávat po celém světě a na různých trzích, od Severní Ameriky po Evropu a Asii. Designéři a inženýři Yamahy SR500 chtěli vytvořit kolo, které by bylo „snadné na používání“, a přestože byl motocykl v USA ukončen v roce 1981, dalších 18 let se prodával po celém světě na jiných trzích.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, jedna z nejikoničtějších motocyklových značek na světě, pochází z modelů a inspirací pocházejících z počátku 1940. let minulého století. FL v názvu pochází z Harleye aplikovaného na velikost motocyklu, který byl do značné míry stylizován jako současná série Touring a Softail.

Harley-Davidson vydal Confederate Edition FLH Electra Glide v roce 1977, která zahrnovala pamětní barvu a obtisky, ačkoli to byla limitovaná edice s pouze 44 vyrobenými a prodanými jednotkami.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport byl první motocykl vyrobený italskou výrobní společností Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, vycházející z roadsteru V7, dostal zcela nový design, který zahrnuje připínací řídítka.

Ve srovnání s odcházejícím modelem byl V7 lehčí, měl lepší ovladatelnost a byl obecně přijatelnější a oblíbenější než jeho předchůdce. V roce 2008 představila společnost Moto Guzzi „speciál V7“ a vzdala tak hold modelu ze 1970. let.

Kawasaki KR250

Kawasaki chtěla vyvinout motorku, která by byla nejen efektivní na trati, ale potěšila i příležitostné jezdce, a přišla s modelem KR250. KR250 se prodával a vyráběl v Japonsku téměř deset let od roku 1975 do roku 1982.

Oblíbený nejen mezi kupujícími, KR250 vyhrál také mistrovství světa v závodech. Kawasaki KR250 získala medaile v letech 1978, 1979, 1980 a 1981.

V 5. letech to byl populární 1970-rychlostní motocykl.

Yamaha RD350

Dvoudobý motocykl vyráběný v letech 2 až 1973 japonskou společností Yamaha, RD1975 byl v době, kdy byl na trhu, populární pětirychlostní motocykl. RD350 měl pístový port a přední bubnovou brzdu.

Byl vzduchem chlazený paralelním dvoudobým motorem s 6stupňovou převodovkou a jazýčkovým ventilem, ale nejčastěji byl označován jako sportovní motocykl. Každý prodaný model Yamaha RD2 měl automatické vstřikování oleje zvané „Autolube“, které eliminovalo mísení benzínu a oleje. V roce 350 byl RD1976 upgradován na RD350.

Byl to jeden z nejbezpečnějších a nejspolehlivějších motocyklů 1970. let.

Honda CG125

Honda CG125, jedno z nejnudnějších a nejbezpečnějších kol na tomto seznamu, byla bezpečnou a spolehlivou volbou pro ty, kteří chtěli snadno ovladatelné kolo, které by vydrželo celý život. Honda, tehdy i nyní známá výrobou motocyklů a vozidel špičkové kvality, chtěla vyrobit motocykl pro každodenního jezdce, který od motocyklu mnoho nechtěl.

Vyráběl se po celém světě v Japonsku, Brazílii a Turecku od roku 1976 do roku 2008 a měl maximální rychlost 65 mph.

Toto další kolo bylo každoročně aktualizováno.

Interceptor Royal Enfield 750

Britský motocykl vyráběný a prodávaný mezi počátkem 1960. a 1970. let 750. století, Royal Enfield XNUMX Interceptor byl upravený motocykl po vzoru Constellation.

Každý rok Royal Enfield upgradoval kolo, dokud v roce 1970 nevěřili, že mají kolo, které bude stejně dobré jako v roce 1962. 750 Interceptor, představený v 736, se vyznačoval zcela novým dvouválcovým motorem o objemu XNUMX ccm. zvýšený točivý moment pro větší výkon.

Tento Super Sport byl v 70. letech docela neobvyklý.

Padl super sport

Jeden z nejneobvyklejších motocyklů na tomto seznamu, Tunturi Super Sport, byl motocykl, který se prodával a vyráběl od konce 1970. do konce 1980. let po celé desetiletí.

Na motocyklovém trhu nebylo mnoho finských výrobků, ale Tunturi chtělo vytvořit motocykl, který by se mohl prodávat na trzích po celém světě. Super Sport byl úspěch pro Tunturi, která také vyráběla kola a další fitness vybavení.

Byl to jeden z prvních motocyklů s vodou chlazeným motorem.

Suzuki GT750 Vodní buvol

Suzuki GT750 dostal své jméno od prvního japonského motocyklu s vodou chlazeným motorem. GT750 byl 3-válcový, 2-taktní motocykl vyráběný v letech 1971 až 1977, ačkoli byl poprvé představen veřejnosti jako prototyp v roce 1970 na mezinárodním autosalonu v Tokiu.

Motocykl se stal tak populární, že v roce 1971 byl Suzuki GT750 Water Buffalo zařazen mezi 240 japonských technologických památek Společností japonských automobilových inženýrů.

Toto je jeden z mála indických motocyklů na tomto seznamu.

Yezdi Roadking

Jeden z mála motocyklů Indian na tomto seznamu, Yezdi Roadking, byl postaven a prodán Yezdi v letech 1978 až 1996. Roadking se téměř umístil na prvním místě a stal se prvním vicemistrem v závodech mistrovství světa v motokrosu 9174, kterých se zúčastnil.

Yezdi Roadking měl motor o objemu 250 ccm. CM s dvojitým výfukem a poloautomatickou spojkou s logem Jawa zabudovaným do motocyklu pro autentičnost a jedinečný styl.

Celkem bylo vyrobeno asi 5,721 XNUMX těchto motocyklů.

Velocette Venom

Jednoválcový motocykl vyráběný společností Velocette v Birminghamu, Velocette Venum byl čtyřtaktní motocykl o objemu 4 ccm. Viz, prodáno v letech 499 až 1955. Během těchto 1970 let bylo vyrobeno a prodáno celkem 15 5,721 motocyklů.

V továrně na jízdní kola tým jezdců závodil s modely a nakonec vytvořil 24hodinový světový rekord rychlostí 100.05 mph. V té době se Venom stal prvním motocyklem své velikosti, který měl průměrnou rychlost přes 100 mph po dobu 24 hodin, dokud tento rekord nebyl v roce 2008 překonán.

Toto kolo bylo vyrobeno speciálně pro Grand Prix.

Honda NR500

Další závodní kolo postavené a vyvinuté společností Honda, Honda NR500, bylo vytvořeno speciálně pro závody Grand Prix. Bylo vyrobeno pouze několik exemplářů a nebyly sériově vyráběny pro příležitostné řidiče.

Přibližně v této době Honda již vydala řadu rychlejších kol, takže NR500 byl určen čistě pro trať. Přestože byla tato motorka nastavena tak, aby vyhrála všechny soutěže, když Honda NR500 jela závodit na Velkou cenu Británie v roce 1979, žádná z motorek se nedostala do cíle.

Tento motocykl Triumph byl pojmenován po strašlivé bouři.

Triumph Kh-75 Uragan

Další motocykl Triumph na tomto seznamu, X-75 Hurricane, byl považován za tovární speciál, protože jej nenavrhl nikdo jiný než Craig Vetter. Zahrnoval sklolaminátové tělo, 3 galonovou plynovou nádrž, nízký rychlostní stupeň a dokonce i trojitý výfukový systém na pravé straně.

Dá se říci, že Hurricane odstartoval novou třídu motocyklů a inspiroval a stále inspiruje motocyklové nadšence a designéry. Triumph X-75 byl představen v roce 1969 a byl vyráběn a prodáván společností Triumph v letech 1972 až 1973.

Byl to jeden z nejpopulárnějších mopedů desetiletí.

Honda MB50

Šíleně populární moped Honda MB50 byl jedním z nejpomalejších a nejdostupnějších motocyklů, které Honda vyráběla v 1970. a 1980. letech. Mopedy rostly v popularitě v 1970. letech, kdy lidé hledali různé způsoby dopravy s nižšími a nižšími náklady.

Honda, již dobře známá a milovaná jinými modely a produkty, které prodávala, využila příležitosti a uvedla na trh svůj vlastní moped a měla velký úspěch nejen v USA, ale i v Evropě.

Klidně se dá nazvat vlajkovou lodí motocyklu řady „/6“.

BMW R90S

BMW R90S bylo sportovní kolo o objemu 900 ccm vyráběné a prodávané BMW v letech 1973 až 1976. Je snadné jej považovat za vlajkovou loď motocyklu pro řadu "/6". Jedním z rozdílů mezi R90 byl dvoubarevný lak a nové peří.

Během tří let výroby se BMW R90S prodalo 17,455 100 kusů. BMW vydalo R90S jako náhradu za 1977S v roce 1,000 a mělo stejný styl barvy a design, ale také obsahovalo další motor o objemu XNUMX XNUMX ccm. Podívejte se na rychlejší jízdu.

Tento model BMW navrhl Hans Muth.

BMW R65

Sedmdesátá léta byla pro BMW skvělou dobou, protože vydávala motocykly jeden po druhém a měly obrovský úspěch. V roce 1970 bylo představeno BMW R1978, které se také stalo jedním z velkých vítězství společnosti.

R65 byla varianta motocyklů R-series navržených Mercedesem, které byly rychlejší a určené pro zkušenější jezdce. Nejvyšší rychlost BMW R65 byla 109 mph, což bylo v 1970. a 80. letech docela působivé. R65 měl také delta kapotáž navrženou Hansem Muthem.

Toto je jeden z mála Harleyů na tomto seznamu.

Honda CY50

Japonský model vyráběný a prodávaný společností Honda v letech 1979 až 1983, Honda CY50 byl oblíbený moped. Honda navázala na tehdejší humbuk nad mopedy a navrhla CY50 tak, aby byl cenově dostupný a spolehlivý, jako všechny její produkty.

V době svého vydání měla Honda CY50 maximální rychlost 25 mph a byla prodávána jako motocykl s čistým motorem, který nepotřeboval směs paliva a oleje a běžel na benzín. Dnes je CY50 oblíbeným sběratelským zbožím.

Byl to první model motocyklu vybavený motorem Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 byla prodávána a vyráběna společností Bimota od 1980. let do počátku 1. let a byla prvním modelem motocyklu, který byl vybaven pohonnou jednotkou Kawasaki. Bimota se zaměřila na majitele Kawasaki, kteří nebyli spokojeni se svým současným motocyklem, a přišla s vylepšeným řešením, které také zahrnovalo novou technologii.

Kimota KB1, která se primárně prodávala jako stavebnice, byla nakonec v roce 1982 přerušena poté, co se prodalo pouze 827 kusů, což z ní udělalo dosud nejvyráběnější model Bimoty.

Byl to víceúčelový motocykl, který Yamaha debutovala v roce 1976.

Yamaha XT660

Yamaha XT1976, která debutovala v roce 660, byla spotřebitelům nabízena jako všestranný motocykl, který lze provozovat na silnici i mimo ni. Byl vydán jako náhrada za Yamaha XT600 a byl lehčí a rychlejší než jeho předchůdce.

Motocykl zvládal silnici tak dobře, že se ho k různým účelům rozhodla využít i americká armáda. Ačkoli XT600 byl také populární, XT660 byl přijat lépe díky své všestrannosti.

Byl to vlajkový model Hondy.

Honda CBX

Honda CBX, jedno ze sportovních motocyklů vyráběných a prodávaných Hondou v letech 1978 až 1982, bylo poháněno řadovým 1047válcovým motorem o objemu 6 ccm. cm a výkonem 105 koní.

V 1970. a 80. letech nabízel CBX kupujícím to nejnovější a nejlepší, co Honda v té době mohla nabídnout, a tak se stal vlajkovou lodí Hondy. Ačkoli byla milována médii a tiskem a ve své době se dobře prodávala, Honda CBX byla nakonec překonána Hondou CB900F.

Poměr výkonu a hmotnosti této Yamahy byl téměř dokonalý.

Yamaha XT500

Yamaha XT500, vyráběná a dodávaná z japonské Shizuoky, byla dalším z oblíbených motocyklů Yamaha prodávaných v 1970. letech. V Japonsku extrémně populární motocykl Yamaha XT500 byl také motocykl prodávaný v Severní Americe, kde byl také dobře přijat.

Jednou z nejlepších vlastností XT500 byl poměr výkonu a hmotnosti, který se v té době blížil ideálu. Vytvoření XT500 se zasloužilo o to, že dodnes inspiruje poměr výkonu a rychlosti motocyklu.

Byl součástí série Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, součást série vzduchem chlazených motocyklů V-twin se 750 zdvihy, byla uvedena na trh v roce 1973 a odstartovala sérii SuperSport. Prototypové modely 750 Sport a 750 GT byly stylizovány po motocyklech Imola a měly podobný styl karoserie.

Během výrobního cyklu 750SS se 750SS vyráběl spolu s Ducati 900SS, takže bylo odesláno a prodáno jen několik 750, takže původní motocykl je dnes vzácností.

Toto pouzdro Ducati bylo inspirováno skládaným papírem.

Ducati 860 GT

Ducati 860 GT, kterou navrhl Fabio Taglioni a navrhl Giorgetto Giugiaro, byla veřejnosti představena v roce 1974. Po vydání byla Ducati 860 GT testována a dosáhla maximální rychlosti 109 mph.

Giugiaro připisoval vzhled motocyklu inspiraci, kterou získal ze skládaného papíru, a chtěl, aby mělo rovné linie a ostré hrany. Tento vzhled následně převzaly mimo jiné 192 Lotus Espirit a Volkswagen Golf.

Tento britský motocykl byl nesmírně populární po celém světě.

Norton 850 Commando

Britský motocykl s horním ventilem Norton 850 Commando vyráběla Norton Motorcycle Company v letech 1967 až 1977. Za 10 let výroby se Commando stalo velmi populárním po celém světě a dobře se prodávalo.

Norton 850 Commando vyhraje cenu Motor Cycle News „Stroj roku“ po dobu 5 po sobě jdoucích let. Inspiraci pro Norton 850 Commando lze nalézt na konci 1940. let, kdy byl vyvinut Norton Model 7 Twin.

Tento model Honda byl k dispozici pouze jeden rok.

Honda CL200

Honda CL200, která se prodávala a vyráběla jen jeden rok za deset let, byla motocyklem, který by se dal často srovnávat s CB200. CL200 měl výfukový systém, který byl namontován nad převodovkou a obě jeho trubky byly zarovnány na levou stranu.

Honda vydala CL200 v době, kdy menší motorky ztrácely na popularitě a prodeje se zpomalovaly, takže CL200 byla od začátku téměř odsouzena k záhubě. CL200 byl ukončen již po roce kvůli špatným prodejům a klesajícímu zájmu.

Tento Harley byl postaven především pro polní cesty.

Harley-Davidson XR750

Motocykl ze 1970. let, Harley-Davidson XR750, byl postaven především pro závody v terénu a na silnici a také pro variantu XRTT. Někteří ze slavných jezdců, kteří na motorce jezdili, jsou Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen a dokonce Evel Knievel.

Díky své oblibě mezi závodníky hodnota XR750 raketově vzrostla a dnes je mezi sběrateli nepostradatelným artiklem. V roce 1998 byl XR750 zařazen na výstavu Art of the Motorcycle a Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Tento motocykl obsadil první a druhé místo v Imola 200 Race.

Supersport Ducati

Ducati Super Sport se vyráběl v letech 1972 až 1981 a byl oblíbeným sportovním motocyklem, který vydláždil cestu pro následující modely Ducati Super Sport.

Používá se hlavně v závodě Imola 200 Race, kde Paul Smart a Bruno Spaggiari skončili na těchto motorkách první a druzí. Ducati SuperSport 900 se vyznačovala dvouválcovým motorem, vylepšenou ovladatelností pro snadnější závodění a každodenní řízení a novým designem karoserie.

Této Hondy se prodalo přes 640,000 XNUMX kusů.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Tato řada cestovních motocyklů, kterou Honda uvedla na trh v roce 1975, byla poprvé představena veřejnosti v roce 1974 na Mezinárodní výstavě motocyklů v Kolíně nad Rýnem. Honda GL 1975 Gold Wing z roku 1000 se také dostala na seznam 240 památek japonské automobilové technologie.

Honda začala prodávat GL1000 v Evropě před vstupem na americký trh o několik měsíců později toho roku. Během období výroby Honda prodala více než 640,000 XNUMX kusů Gold Wing, většinou jen v USA.

Byl to jeden z nejhladších motocyklů, které jste si v 1970. letech mohli koupit.

Yamaha TX50

Yamaha vyvinula TX50 na počátku 1970. let a prodávala jej po dobu tří let od roku 1972 do roku 1975. Poprvé byl představen na mezinárodním autosalonu v Tokiu jen několik měsíců před jeho uvedením na trh v roce 1972, za pozitivních recenzí tisku a veřejnosti.

Jednou z nejlepších vlastností Yamahy TX50 byla její hladká ovladatelnost, která byla často zaznamenána v recenzích na motorku od médií a jezdců.

Byl považován za jeden z největších motocyklů všech dob.

Honda CB 750

Discovery Channel označil Hondu CB750 za jeden z největších motocyklů všech dob. Honda CB750 měla vzduchem chlazený příčný řadový 4válcový motor, který byl v průběhu let zdokonalován revizí a změnami původního modelu motoru.

CB750, často označovaný jako jeden z prvních všestranných japonských motocyklů, nastavil standard pro výrobce po celém světě a byl oblíbený u kupujících, jezdců a médií.

Tato Honda byla dvouúčelová sportovní motorka, která fungovala na silnici i mimo ni.

Honda CL100

4taktní jednoválec Honda CL100 byl celkem průměrný motocykl, ale oblíbený, protože byl snadno dostupný a cenově dostupný.

CL100, postavený pomocí stejné technologie jako ostatní modely Honda, měl motor o objemu 99 ccm, který měl maximální rychlost 50 mph. Jednou z výjimečných vlastností CL100 byla skutečnost, že se jednalo o dvouúčelové sportovní kolo, takže bylo dobré na silnici i mimo ni.

Tento Harley nebyl nikdy určen pro sériovou výrobu.

Harley Davidson XLCR

Motocykl závodního stylu postavený Harley-Davidson na konci 1970. let se jmenoval Harley-Davidson XLCR. Navržený Willie G. Davidsonem na základě stávajícího XLCH Sportster, proslýchalo se, že motorka byla původně určena pro osobní použití Davidsona a nikdy nebyla určena pro sériovou výrobu.

Harley-Davidson XLCR se prodával v letech 1977 až 1979 a za tu dobu se prodalo 20,000 XNUMX kusů. Sběratelé dnes možná najdou některé modely dostupné k aukci.

Bylo to jedno z nejrychlejších BMW, které jste si v 1970. letech mohli koupit.

BMW R1973C z roku 90

Další z modelů BMW R90 ze 1970. let, R90S, byl nejrychlejší z modelů R90 a měl nejvyšší maximální rychlost a výkon. Modely R6, které navrhl Hans Muth jako součást vlajkové řady motorů boxer „/90“, patřily k tomu nejlepšímu, co Honda v té době mohla nabídnout. T

Specifikace R90S zahrnovaly 67 koní, maximální rychlost 124 mph, R90S dokázala ujet 1/4 míle za 13.5 sekundy a zrychlit z 0-62 mph za pouhých 4.8 sekundy.

Tento motocykl měl vzduchem chlazený dvoudobý motor.

1971 Yanki Z.

Motocykl Yankee Z, založený v Schenectady v New Yorku společností Yankee Motor Company, byl poháněn vzduchem chlazeným dvoutaktním motorem.

Byl navržen Eduardem Gierem a vyroben společností Ossa Manufacturing se sídlem v Barceloně ve Španělsku v 1970. letech 500. století. Některé komponenty však byly vyrobeny a smontovány v USA. Motor Yankee Z byl kombinací dvou téměř XNUMX ccm válců Ossa.

Byl považován za jeden z nejrychlejších sériově vyráběných motocyklů své doby.

1977 Kawasaki KZ1000

Motocykl Kawasaki KZ1977, vydaný v roce 1000, byl považován za jeden z nejrychlejších sériově vyráběných motocyklů své doby. Kawasaki KZ1000 měla řadový čtyřválcový motor, který byl nakonfigurován a spárován s 4stupňovou převodovkou, která produkovala zhruba 5 koňských sil.

V době svého vydání v roce 1977 Kawasaki již pracovala na modelech, které měly být vydány poté, co byl motocykl již na trhu, včetně Z1300, který měl konfiguraci 6válcového motoru a byl mnohem rychlejší.

Tento motocykl byl pojmenován po oblíbeném každoročním francouzském závodě.

Moto Guzzi 1976 Le Mans z roku 850

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 byl první sportovní motocykl vyrobený italskou společností Moto Guzzi. 24 byla pojmenována po 850hodinovém vytrvalostním závodě, který se každoročně koná ve Francii, a byla také motocyklem, který se dobře hodil pro dlouhé jízdy.

Má klipy na řídítka a kužel na nos a nakonec Moto přidalo tříčtvrteční kapotáž. V průběhu let prošel Le Mans několika sériemi pod názvy Mark I, Series I a Series II, i když celkem bylo vyrobeno méně než 10,000 XNUMX kusů.

Tento motocykl dostal své jméno kvůli velikosti motoru.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT získala své jméno podle velikosti motoru o objemu 750 ccm. Nástupce Laverdy 650, po uvedení 750 GT, prodej 650 skončil a skončil.

Ačkoli termíny 750 S a 750 GT byly vytvořeny těsně před začátkem dekády v roce 1969, použití těchto termínů vedlo ke konečnému objevu motocyklu, který vzlétl v 1970. letech.