Nejlepší základní nátěry na spodek vozu podle klasifikace a složení
Obsah
Bezprostředně před zpracováním se půda zředí podle pokynů. Směs se nanáší ve 2-3 tenkých vrstvách s mezischnutím. Nelakovaná kompozice částečně absorbuje vlhkost, takže konečné broušení se provádí za sucha. Základní nátěr na spodku vozu se provádí pomocí OOP.
Tělo stroje je vyrobeno z lisovaných ocelových plechů, které vyžadují dodatečnou ochranu před škodlivými vlivy prostředí. Základní nátěr na spodek vozu a jiné kovové povrchy chrání před korozí. Protože vytváří trvanlivou vrstvu, která je odolná vůči otěru a povětrnostním vlivům.
K čemu je půda?
Plechy čalounění vozidla mohou mít drobné vady, které se projeví při lakování. Proto musí být pro vyrovnání povrchu opatřen základním nátěrem. Stroj navíc dostává spolehlivou ochranu proti rozvoji koroze.
Účel základního nátěru na spodek vozu na rez:
- Zlepšení přilnavosti laku a barvy k povrchu.
- Snížení vlivu škodlivých environmentálních faktorů na kov.
- Ochrana pokožky před nárazy a poškrábáním.
- Vytvoření vyrovnávací vrstvy před dokončením lakování.
- Prevence expozice chemicky agresivním látkám.
Odrůdy podle počtu komponentů
Vlastnosti ochranného nátěru kovového povrchu vozu závisí na obsahu účinných látek. Základní nátěr pro spodní část stroje se liší typem působení na obrobky.
Hlavní kategorie ochranných nátěrů:
- Složení s kyselinou fosforečnou, která vytváří silnou vrstvu nerozpustných sloučenin. Označení tohoto typu půdy je "VL".
- Vodoodpudivý materiál s obsahem chromanů kovů a s antikorozními vlastnostmi. Pasivační kompozice je označena písmeny "GF".
- Ochrana karoserie vozidla zeminou s kovovými částicemi s kladným potenciálem. Směsi běhounů jsou označeny "E" a "EP".
- Inertní sloučeniny, které poskytují chemickou ochranu kovovému povrchu. Častěji značeno písmeny „FL“ a „GF“.
- Základní nátěr konvertoru rzi, který zabraňuje korozi povrchů automobilů.
Nástroje pro zpracování spodní části stroje
Nátěrové hmoty mohou být buď s jednou složkou, nebo navíc s tvrdidlem.
Pro otevřené povrchy
Kovová kůže karoserie je náchylnější k nárazům a povětrnostním vlivům. Základní nátěr na spodek vozu proto musí být odolný a chránit před korozí. Obvykle se pro otevřené části karoserie používají směsi na bázi bitumenu, pryže a syntetických pryskyřic.
Tenký, odolný film směsi chrání před účinky vody, solných roztoků a částic zeminy a štěrku. Vůz je obvykle opatřen základním nátěrem pomocí stříkací pistole a aerosolových nádob.
Pro skryté dutiny
V těžko dostupných místech pro antikorozní úpravu je lepší spodek vozu natřít tekutými směsmi. Díky své dobré tekutosti proniká kompozice do prasklin a mikropórů povrchu. Impregnuje také rez na kovu s měničem a zastavuje další rozvoj koroze.
Půda účinně vytlačuje vodu a nečistoty ze skrytých dutin, hustě pokrývá povrch. Přípravky pro těžko dostupná místa velmi rychle schnou s tvorbou souvislého filmu.
Klasifikace složení
Spodek vozu je opatřen základním nátěrem pro ochranu proti korozi a přípravu na lakování. Hlavním úkolem je vytvořit odolnou vrstvu s dobrou přilnavostí. Základní nátěr lze aplikovat na kov, tmel a zbytky starých nátěrů.
Složení směsi obsahuje látky, které při kontaktu s povrchem tvoří pevný film. Pryskyřice a inertní částice v zemi poskytují ochranu proti vlhkosti. Kompozice pro přípravu povrchu pro lakování obvykle obsahují 1-2 účinné látky.
Druhy zeminy používané k ochraně kovového obložení automobilu:
- epoxid;
- kyselina;
- akryl.
Epoxidový základní nátěr
Všechny tyto typy směsí působí efektivně na povrchu a tvoří odolnou vodoodpudivou vrstvu. Aby bylo možné správně napenetrovat spodek vozu, ochranné kompozice se vybírají v závislosti na typu povrchu a požadovaných vlastnostech.
Akrylátový základní nátěr na auto
Materiál je vhodný pro kovové povrchy karoserie, které nemají výrazné poškození a korozi. Pro vyplnění defektů a vytvoření rovnoměrné vrstvy je lepší natřít spodek vozu půdou zředěnou na hustotu zakysané smetany.
Vlastnosti akrylového složení:
- Vytváří rovný a hladký povrch pro malování.
- Zvyšuje přilnavost ochranné vrstvy.
- Zabraňuje vzniku rezavých skvrn a šmouh nečistot.
Akrylový základní nátěr má dobrou pevnost a odolnost proti UV záření. Nebojí se vlhkosti a náhlých změn počasí.
Epoxidový základní nátěr na auto
Materiál dobře chrání ocelové plechy pokožky těla před korozí, vlhkostí a mechanickým poškozením. Častěji se směs skládá ze dvou složek - syntetické pryskyřice a tvrdidla. Tato kompozice může po svařování natřít spodní část vozu.
Vlastnosti epoxidové směsi:
- vysoká pevnost;
- vodotěsnost;
- dobrá přilnavost;
- tepelná odolnost vůči kapkám;
- trvanlivost;
- rychlé uchopení.
Po nanesení na kovový povrch kompozice schne 12 hodin při pozitivní okolní teplotě.
Kyselý základní nátěr na auto
Materiál poskytuje nejlepší ochranu proti korozi kovů. Konvertor rzi ve směsi váže oxidy. Spodek starého auta je nejlepší natřít základním nátěrem na bázi kyseliny.
Vlastnosti směsi:
- tepelná odolnost;
- chemická inertnost;
- trvanlivost;
- hygroskopicita;
- odolnost vůči vodě a soli.
Pro získání hladkého povrchu je nutné materiál po základním nátěru a zaschnutí dále brousit. Kyselá půda je toxická, při zpracování je nutné používat osobní ochranné prostředky pro pokožku a dýchací orgány.
Nejlepší primery na spodek auta
Vysoce kvalitní nátěr kovového povrchu zvyšuje životnost, snižuje náklady na vlastnictví vozu. Proto je nutné zodpovědně volit materiály pro zpracování karoserie.
Hodnocení nejlepších primerů pro spodek vozu podle Yandex.Market:
- HB BODY 992 hnědá pro ochranu ocelových povrchů proti korozi. Půda je rychleschnoucí, odolná vůči agresivním chemickým sloučeninám. Způsob aplikace - stříkáním, štětcem nebo válečkem. Kompozice může být zředěna rozpouštědlem o 10-30%.
- RAST STOP - aerosol pro ochranu spodku vozu před korozí. Dobře vyplňuje skryté dutiny. Kompozice má vodoodpudivé vlastnosti a je vhodná pro povrchy s žebrováním, stopami po svařování a spojovacími prvky.
- LIQUI MOLY Unterboden-Schutz Bitumen je bitumenový základní nátěr pro antikorozní ochranu kovových dílů. Balení - aerosolová dóza, barva nátěru - černá.
Sprej na podvozek RAST STOP
Oblíbené směsi mají dobrou hodnotu za peníze. Základní nátěry podvozku automobilů jsou dostupné u několika online prodejců.
Výběrová kritéria a požadavky
Karoserie nového vozu je ošetřena zeminou při montáži na dopravník. Během provozu se však ochranné vlastnosti povlaku mohou snížit a bude vyžadováno další zpracování automobilu.
Hlavní požadavky kladené na základní nátěry kovových povrchů:
- Šetrnost k životnímu prostředí, nedostatek toxických složek a bezpečnost pro člověka.
- Odolnost vůči teplotním rozdílům.
- Aktivita kompozice pro transformaci rzi.
- Vibrační stabilita a plasticita.
- Odolné proti nárazu a oděru.
Způsoby použití
K ochraně kovu stroje se používají pouze autoprimery. Směsi tohoto typu poskytují dobrou přilnavost k laku a chrání před rozvojem koroze.
Příprava na použití automobilového základního nátěru:
- Odstraňte rez, očistěte kovové vady.
- Umyjte a osušte povrch, který má být ošetřen.
- Nerovnosti a velké vady tmelu.
- Zavřete části těla, na které není kompozice aplikována.
K vytvoření ochrany na kovovém povrchu se často používá několik vrstev zeminy s různými vlastnostmi. Správné ošetření - nejprve naneste kyselou kompozici s konvertorem rzi. Pro další vrstvy se používá epoxidový nebo akrylový základní nátěr.
Kdy provést antikorozní ošetření
Nejlepší možností pro aplikaci ochranné směsi je na kovový povrch nového vozu. Když se objeví rezavé skvrny, základní nátěr pouze zastaví proces destrukce kovu. Během provozu stroje dochází k deformaci kůže karoserie s výskytem mikrotrhlin v laku a svarových švech.
Jak natřít spodek auta
Zpracování kovových povrchů stroje musí být prováděno v čistém, suchém a větraném prostoru.
Kroky, jak správně napenetrovat spodek karoserie:
- důkladně omyjte nečistoty;
- odstranit zbytky starého nátěru;
- odstranit skvrny od rzi;
- osušte a odmastěte dno.
Plochy, které nejsou opatřeny základním nátěrem, by měly být pokryty hustým materiálem. Následně připravte potřebné nástroje a směsi - štětce, stříkací zařízení, brusku a komponenty pro pracovní roztok.
Bezprostředně před zpracováním se půda zředí podle pokynů. Směs se nanáší ve 2-3 tenkých vrstvách s mezischnutím. Nelakovaná kompozice částečně absorbuje vlhkost, takže konečné broušení se provádí za sucha. Základní nátěr na spodku vozu se provádí pomocí OOP.
