Lotus Elise S Club Racer: Extreme Diet - Sportovní auta
PRO ČISTIČ motorů Lotus Elise S Club Racer je to silná věc. Pro začátek je to Eliza a jako taková je jednou z hravé nejupravenější a nejdokonalejší na světě. Protože je to písmeno S, má k která zaručuje moc víc než dost a hodně pár snadno přístupné pro předjíždění rekordů. K tomu všemu přidejte kouzlo Club Racer, díky kterému je auto, již upečené na kost, ještě lehčí a spartánštější, je nemožné si ho nezamilovat. Toto je auto, které jsme všichni tak nějak očekávali, protože původní Club Racer s motoru lapal po dechu, hodně sliboval, ale pak je nedodržel: jeho 1.6 je poslušný, ale není dostatečně pevný. A teď konečně tato verze Club Racer výkonnější Elise S musí splnit všechny své nesplněné sliby.
S Club Racer váží o 15 kg méně než standardní Elise S. To vše díky nedostatku stereo (4 kg), zvuková izolace, dey podlahové rohože (4,5 kg) a kufry střechu (5,9 kg). Volitelně můžete také odstranitnafukovací vak volitelně, takže čím méně kg, tím méně 19 (a také cena podle toho spadá). Více puristů může ušetřit další drahocenná kila odstraněním kola z lehké slitiny (1,5 kg), nahrazující baterie se zapalovačem vzduchový filtr s jedním dovnitř uhlík a instalaci jednoho sportovní výfukcož je jen pro pruh... Pokud šetříte na váze, můžete její instalací ztratit dalších 0,06 kg оружие zapalovač na kapotě!
Ei modrý laserový livrej kruhy Saténová černá dále vylepšuje již tak okouzlující řadu Elise, takže se usmíváte ještě před jízdou. THE místa vyrobeno z modrého plastu s velmi malým polstrováním, dává jasně najevo, že tento stroj to s ukládáním myslí velmi vážně hmotnosti... Když si ale sednete, je to pohodlnější, než to zní. Pocit nepohodlí je samozřejmě vždy nepříjemný, ale jakmile překročíte práh, vklouznete do svařované hliníkové konstrukce, usednete a zapnete si pásy, budete se cítit jako nedílná součást auta.
Spojení s vozidlem je vylepšeno rolí řidiče při rychlé jízdě. Začněme tím, že je tam pedál Spojka a páka Rychlost které pro ty, kteří již nejsou zvyklí na jejich přítomnost a nepamatují si, k čemu jsou, vás nutí přeřadit tak, že sešlápnete pedál levou nohou, pohnete řadicí pákou a nakonec sundáte nohu z pedálu. Pokud máte krátkou levou nohu a velmi svalnaté prsty kvůli použití pádel, S Club Racer ne pro tebe. V řízení - vždy hlavní postava zapnutá Lotus - není mu pomoci a vyžaduje určitou sílu k manévrování při nízké rychlosti. Ale jak zrychlujete tempo, věci se zlepšují, a zatímco řízení zůstává dostatečně silné a fyzické, aby předalo jakýkoli signál, stačí mírně pokrčit zápěstí.
S takovým jménem a posedlostí hmotností je jasné, že Club Racer je vůz určený především pro pruhale na základě standardního Elise S je také velmi dobrým silničním sportovním vozem. S výkonem 220 koní. a točivým momentem 250 Nm pro přesun hmotnosti o něco málo přes 850 kg, výkon oni jsou skvělí. Je to auto hraničící s dokonalostí, a to nejen proto, že se můžete bavit, aniž byste riskovali ztrátu licence. V Toyota 1.8 kon k kombinuje pozoruhodný nízký až střední krouticí moment s neukojitelnou touhou po otáčkách. Dokonce звук to je fantastické, pískání kompresoru je dostatečně slyšet, ale neovládá soundtrack. Přitom příjemně cvaká výfuk.
JakEliza vyvinul, pozastavení stal se tvrdším a pneumatiky širší, alespoň vzadu. U Elise S to přispívá k agresivnějšímu stylu jízdy. zajmout a extrémní ovládání vozidla. Měkkost, pro kterou je Elise tak známá a oblíbená, zůstává, řízení je mnohem citlivější a informuje vás i o těch nejmenších změnách povrchu a sklonu, aniž by vás bombardovalo zbytečnými informacemi. Grip je skvělý, takže musíte tvrdě tlačit, aby přední nebo zadní ztratily trakci, ale dobře víte, kdy to dělá, protože auto vám přesně říká, co dělá.
Na suchu je systém kontroly trakce k ničemu a na mokru je velmi užitečný. Na úrovni rovnováhy S Club Racer je naprosto neutrální při jakékoli rychlosti, kterou hodíte křivka... Je úžasné zkoumat jeho talent a přiblížit se tomu, co si myslíte, že je limit, a pak zjistit, že je mnohem lepší než ostatní. THE brzdy vzbuzují hodně sebevědomí a úvodní běh už není tak hloupý jako u předchozích modelů S2, kde to narušilo vaši důvěru a snížilo stoupání od paty k patě. NA střechu zjistil, že ji taháte za krk, když se kabina naplnila nezaměnitelnou vůní žhavých pneumatik. Tento stroj zapojuje všechny vaše smysly.
Club Racer je skvělé auto, o tom není pochyb. Otázka ale zní: cítíte méně kg? Je těžké odpovědět. Jsem si jistý, že pokud sesednete z Elise S a okamžitě nasednete na Club Racer alespoň s vybavením, hned si toho všimnete. Vzorek, který testujeme, však není zcela přepracován, protože má kromě výfuku a vzduchového filtru, které jsou součástí standardní výbavy, stereo a střechu. Zdá se absurdní mít Club Racer a pak ho takto vážit, ale pravdou je, že s ním je výběr toho, co si obléknout a co sundat, otázkou rovnováhy: můžete sundat všechno a získat velmi lehké auto, které , ale nakonec je to příliš mnoho kompromisů a nepříjemné pro jízdu po silnici.
Ale protože podstatou Club Racer je lehkost, není to protimluv? Ne, protože, jak už to u těchto aut bývá, nejdůležitější je, abyste si mohli vybrat. Všichni víme, že hubnutí je čistě výkonnostní řešení a že každé ušetřené kilo se zapotilo. Tento přístup dává vozu zvláštní auru, auru, kterou také má Klubový závodník... Ale musíte si vybrat. Abych to shrnul, toto Eliza je to zábavné, schopné a zábavné. A opět to tam vše potvrzuje Lotus vždy to tak bylo, což je po šílenství posledních let stěží na škodu. Líbí se nám to.
