Lexus NX 300 - Vítejte v redakci
Nový rok znamená nové cíle, rozhodnutí, plány... A u nás v redakci je to také nové auto, které budeme testovat na delší vzdálenost. Tentokrát nás vítá nejmenší SUV Lexus a je jím samozřejmě NX. Pro nás všechny je toto auto dokonale spjato s ulicemi polských měst a odvážný a osobitý design jak NX, tak jakéhokoli jiného Lexusu aktuálně nabízeného neumožňuje splést si tuto značku s jakýmkoliv konkurentem na trhu. A i když si Lexus spojujeme spíše s hybridy, tentokrát se k nám dostala přeplňovaná benzinová verze, která nedávno změnila označení z NX 200t na NX 300. Je to samozřejmě dáno velmi jemným faceliftem, který NX v roce 2018 dostalo. rok vydání.
S menším SUV Lexus strávíme následující dva měsíce testováním jeho použitelnosti, zejména v zimních podmínkách ve městě i mimo něj. Naše očekávání jsou vysoká, protože se jedná o prémiový vůz!
Dobré ráno, představte se...
Lexus NX 300 pohání dvoulitrový přeplňovaný motor s výkonem 238 koní. a točivý moment 350 Nm. Ke standardní výbavě vozu patří šestistupňová automatická převodovka, kterou lze ovládat pomocí pádel na volantu. Pohon se přes systém E-FOUR přenáší na všechna kola a stisknutím tlačítka můžeme v nízkých otáčkách násilně zapnout stálý pohon všech čtyř kol – v každém jiném případě o tom, kam a v jakém procentu se přenáší točivý moment, rozhoduje počítač. . Pohotovostní hmotnost vozu je 1860 kg a v kombinaci s výše popsanou pohonnou jednotkou by zrychlení na první „stovku“ mělo podle výrobce trvat 7,1 sekundy. Udávaná průměrná spotřeba paliva je 10,7 / 6,6 / 8,1 litru na 100 km (město / příměstská / smíšená), resp. Samozřejmě si sami ověříme, zda jsou údaje o spotřebě paliva a zrychlení pouze deklaracemi nebo reprezentacemi reality a výsledky měření budou k dispozici ve speciálních videích.
Maximálně luxusní, dostatečně sportovní
Verze výbavy, kterou jsme testovali, je verze F-SPORT, navíc vybavená pakety TECHNO, AVS, FUJI a TOUCH – to znamená, že náš příklad má všechny další možnosti dostupné pro tuto odrůdu.
Čím se verze F-SPORT liší od ostatních variant? Interiér obsahuje hliníkové obložení s emblémem F-SPORT a černé obložení střechy. Čalounění je z pravé kůže a dvoubarevné, a to černé a červené. Navenek se vyznačuje stylovým paketem, který zahrnuje černé kryty zrcátek, přední spoiler, síťované panely nasávání vzduchu a odznaky F-SPORT. Ke změnám došlo i po technické stránce – použity byly tlumiče vibrací karoserie, tužší pružiny tlumičů a systém aktivní regulace odpružení AVS s možností výběru ze 4 jízdních režimů.
Výbava je opravdu bohatá: multimédia se ovládají pomocí dotykového trackpadu a zobrazují se na širokoúhlém osmipalcovém displeji. Vůz je vybaven celoobvodovým kamerovým systémem s parkovacími senzory a funkcí nouzového brzdění. Dále tu máme head-up displej, který zobrazuje jízdní parametry přímo na čelním skle. Přední sedadla jsou vyhřívaná a ventilovaná, stejně jako elektricky nastavitelná v několika směrech. O kvalitách jednotlivých kusů zařízení vás budeme určitě informovat při videotestech a v článcích.
Takto nakonfigurovaný vůz není levný: katalogová cena je 300 950 PLN bez aktuálních slev. Ve srovnání s podobnými konkurenčními modely, jako je Audi Q3, BMW X1 nebo Range Rover Evoque, se tato cena nezdá nijak děsivě vysoká. V následujících týdnech uvidíme, jak výkon vozu a úroveň výbavy nakonec ovlivní naše vnímání tohoto prémiového japonského SUV a zda nás přesvědčí.
Japonské protiútoky
Prémiový segment, kterému léta dominují německé značky, získává v poslední době velkou konkurenci. Do této skupiny patří Infiniti, Alfa Romeo, Maserati a také Lexus, který poprvé vážně vstoupil na trh před téměř 4 lety – to byl také rok, kdy byl uveden na trh model NX. U nás nejmenší SUV této značky dopadlo docela úspěšně a úspěchem vozu je fakt, že facelift provedený v modelovém roce 2018 je velmi jemný a nepřinesl žádné převratné změny, zejména stylistické. Je tedy čas usednout za volant NX, ujet pár kilometrů a co nejdříve se s vámi podělit o naše řidičské zkušenosti.
