Lehký průzkumný tank "Scorpion" FV101
Obsah
Lehký průzkumný tank "Scorpion" FV101
V roce 1968 byly úspěšně testovány první vzorky a v roce 1972 byl uveden do provozu pod názvem „Scorpion“ FV-101. Vůz používá komerční 6válcový kapalinou chlazený benzínový motor "Jaguar" o výkonu 195 koní. S. Převodovka je mechanická, planetová s diferenciálním rotačním mechanismem. Převodovka poskytuje 7 rychlostních stupňů vpřed a vzad. Podle zařízení je převodovka podobná převodovce „Chieftain“, ale mnohem menší velikosti a hmotnosti. Odpružení individuální torzní tyč s hydraulickými tlumiči na předním a zadním uzlu.
Pogumované štítové silniční válečky (5 na každé straně) a vyvažovače jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Kolejnice s gumokovovými panty, ocelové pojezdy. Pro snížení hluku při pohybu cisterny po kolejích a hnacím kole je polyuretanový povlak a ventilátorové chlazení elektrárny je prováděno smíšeným prouděním (poloaxiální-polodstředivé). Celou viditelnost pro velitele posádky zajišťuje sedm periskopických pozorovacích zařízení instalovaných po obvodu velitelské kopule. Otočné zařízení binokulárního periskopu velitele má 10x zvětšení.
Střelec používá denní a noční neosvětlená mířidla a dvě periskopová pozorovací zařízení. Na tanky vyrobené pro export byl během modernizace instalován 90 mm kanón Mk 3 belgické společnosti Kokkeril s příslušně upraveným FCS. Současně se snížilo zatížení zbraně na 35 nábojů. Trup a věž stroje jsou svařeny z pancéřové hliníkové slitiny. Čelní části korby a věže nepronikají 14,5mm pancéřové střely ze vzdálenosti 200 m, boky a záď jsou chráněny před 7,62mm střelami z jakékoliv střelnice.
Tank má speciální maskovací opatření. Na obou stranách zbraně jsou instalovány bloky odpalovačů kouřových granátů. K dispozici je filtr-ventilační jednotka. Pohyb na hladině nastává v důsledku převíjení kolejí. V průběhu modernizace byla vyvinuta plavební vrtule s vrtulí, která se však nerozšířila a poskytovala rychlost na hladině 9,6 km / h. Místo benzínového motoru může být nádrž vybavena kapalinou chlazeným dieselovým motorem Perkins T6 / 3544 o objemu 250 litrů. S. Byla také vyvinuta možnost použití amerického dvoudobého dieselového V-53T "General Motors" Výkonnostní charakteristiky lehkého průzkumného tanku FV101 "Scorpio"
Na základě lehkého průzkumného tanku "Scorpion" FV-102 byla vytvořena řada obrněných vozidel pro různé účely:
Do poloviny roku 1984 bylo vyrobeno asi 4500 2000 vozidel rodiny Scorpion, z nichž více než 14 200 vstoupilo do britské armády, zbytek byl dodán armádám 116 států, mezi nimi Írán (asi 1982 vozidel), Belgie (90) , Saúdská Arábie, Thajsko, Nigérie, Nový Zéland a řada dalších zemí. V roce 90 bylo na Scorpion-8,7 instalováno 72,5 mm belgické dělo od společnosti Cockerill, po kterém se bojová hmotnost tanku zvýšila na 26 tuny, ale rychlost klesla na 1982 km / h. Malajsie si objednala těchto vozidel XNUMX. Podle zahraničních vojenských expertů si Scorpio a Simiter vedli dobře v bitvách o Falklandské ostrovy, během anglo-argentinského konfliktu v roce XNUMX, vysoká mobilita ve srovnání s hlavními tanky; jeho výzbroj by měla zajistit možnost vedení boje v procesu průzkumu, stejně jako akce, které brání provádění průzkumu nepřítelem; neměla by soutěžit v palebné síle s hlavní nádrží a neměl by to být lehký stíhač tanků.“ Tato koncepce určila konstrukční vlastnosti tanku Scorpion.
Stroj je velmi malý a lehký - jeho hmotnost v bojové výstroji je 7,9 tuny, délka 4,39 m, šířka 2,18 m a výška podél periskopu střelce 2,1 m. Posádku vozidla tvoří 3 osoby. Tank je vzduchem přepravitelný mnoha letadly a těžkými vrtulníky. S pomocí orámovaného gumolátkového zařízení dokáže přeplavat vodní překážky. Motorový prostor je umístěn v přední části trupu, bojový prostor je posunut na záď. Práce členů posádky jsou umístěny následovně: velitel tanku ve věži nalevo od děla, řidič v korbě před ním, střelec ve věži napravo od děla.
Poloha MTO určovala celkové uspořádání podvozku, hnací kola vpředu, vodicí kola s mechanismy napínání pásů vzadu. Hlavní výzbroj tanku tvoří 76,2 mm střední balistické pušky. Jeho muniční náklad je 40 jednotkových nábojů. Pro boj s obrněnými cíli se používá pancéřový vysoce výbušný projektil se zploštělou hlavicí (HE5H). Kromě toho existuje konvenční vysoce výbušná tříštivá střela a střela s připravenými údernými prvky. S kanónem je spárován kulomet ráže 7,62 mm s 3000 náboji. Úhly vedení ve vertikální rovině jsou od -10° do + 35°. Mechanismy pro otáčení věže a zvedání zbraně jsou mechanické s ručními pohony.
Zdroje:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V britské armádě po dlouhou dobu převládal názor, že průzkum by měl být prováděn kolovými obrněnými vozidly (BRM - „combat reconnaissance vehicle“, eng. Combat Vehicle Reconnaissance). Nicméně v polovině 60. let, kdy se objevilo pancéřování na bázi hliníkových slitin, bylo možné vytvořit lehké vzdušné pásové vozidlo pomocí automobilových komponentů a sestav, což výrazně snížilo náklady a urychlilo výrobu. V roce 1964 se společnost Elvis ujala vytvoření takového tanku.
