Obsah Samohybná houfnice "Vespe" Vespe. Pokračování Instalace lehkého samohybného dělostřelectva „Wespe“ „Light Field Howitzer“ 18/2 na „Chassis Panzerkampfwagen“ II (Sf) (Sd.Kfz.124) Další označení: „Wespe“ (vas), Gerät 803. Samohybná houfnice vznikla na základě zastaralého lehkého tanku T-II a měla zvýšit mobilitu polních dělostřeleckých jednotek obrněných sil. V průběhu vytváření samohybné houfnice byl překonfigurován základní podvozek: motor byl posunut dopředu, před trup byla pro řidiče namontována nízká kormidelna. Délka těla byla zvětšena. Nad střední a zadní částí podvozku byla instalována prostorná pancéřová velitelská věž, ve které byla na stroji instalována kyvná část upravené polní houfnice ráže 105 mm „18“. Hmotnost vysoce výbušné tříštivé střely této houfnice byla 14,8 kg, dostřel 12,3 km. Houfnice instalovaná v kormidelně měla horizontální zaměřovací úhel 34 stupňů a vertikální 42 stupňů. Rezervace samohybné houfnice byla poměrně snadná: čelo korby mělo 30 mm, bok 15 mm, velitelská věž 15-20 mm. Obecně i přes poměrně vysokou výšku byl SPG příkladem účelného použití podvozku zastaralých tanků. Sériově se vyráběl v letech 1943 a 1944, celkem bylo vyrobeno více než 700 strojů. Části německého samohybného dělostřelectva obdržely vybavení několika typů. Základem parku byla samohybná děla Wespe vyzbrojená lehkou houfnicí ráže 105 mm a samohybná děla Hummel vyzbrojená těžkou houfnicí ráže 150 mm. Na začátku druhé světové války německá armáda samohybné dělostřelectvo neměla. Boje v Polsku a zejména ve Francii ukázaly, že dělostřelectvo nestíhá držet krok s mobilním tankem a motorizovanými jednotkami. Přímá dělostřelecká podpora tankových jednotek byla přidělena bateriím útočného dělostřelectva, ale pro dělostřeleckou podporu z uzavřených pozic musely být vytvořeny samohybné dělostřelecké jednotky. Každá tanková divize vzoru 1939 měla motorizovaný lehký dělostřelecký pluk, skládající se z 24 lehkých polních houfnic 10,5 cm leFH 18/36 ráže 105 mm, tažených polopásovými tahači. V květnu až červnu 1940 měly některé tankové divize dvě divize 105 mm houfnic a jednu divizi 100 mm děl. Většina starých tankových divizí (včetně 3. a 4. divize) však měla ve složení pouze dvě divize 105mm houfnic.Během francouzského tažení byly některé tankové divize posíleny rotami samohybných 150mm pěchotních houfnic. . Jednalo se však pouze o dočasné řešení stávajícího problému. S obnovenou vervou vyvstala otázka dělostřelecké podpory pro tankové divize v létě 1941, poté, co Německo zaútočilo na Sovětský svaz. Do té doby měli Němci v roce 1940 zajaté velké množství francouzských a britských tanků. Proto bylo rozhodnuto přeměnit většinu ukořistěných obrněných vozidel na samohybná děla vyzbrojená protitankovými děly a velkorážnými houfnicemi. První vozidla, jako 10,5 cm leFH 16 Fgst auf „Geschuetzwagen“ Mk.VI(e), byly z velké části improvizované konstrukce. Teprve počátkem roku 1942 začal německý průmysl vyrábět vlastní samohybná děla, vytvořená na základě v té době zastaralého lehkého tanku PzKpfw II Sd.Kfz.121. Vydání samohybných děl 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” zorganizovala “Fuehrers Befehl”. Na začátku roku 1942 Fuhrer objednal konstrukci a průmyslovou výrobu samohybného děla založeného na tanku PzKpfw II. Prototyp byl vyroben v továrnách Alkett v Berlíně-Borsigwalde. Prototyp dostal označení „Geraet 803“. Ve srovnání s tankem PzKpfw II mělo samohybné dělo výrazně přepracovanou konstrukci. V první řadě byl motor přemístěn ze zadní části korby do středu. To bylo provedeno s cílem vytvořit prostor pro velký bojový prostor, který byl nutný pro umístění 105mm houfnice, výpočtu a munice. Sedadlo řidiče bylo mírně posunuto dopředu a umístěno na levou stranu korby. Bylo to z důvodu nutnosti umístění převodovky. Změnila se také konfigurace čelního pancíře. Sedadlo řidiče bylo obehnáno svislými stěnami, zatímco zbytek pancíře byl umístěn šikmo v ostrém úhlu. Samohybné dělo mělo typickou konstrukci bez věže s pevnou polootevřenou kormidelnou umístěnou vzadu. Vstupy vzduchu do energetického prostoru byly umístěny po stranách trupu. Každý borg měl dva přívody vzduchu. Kromě toho byl přepracován podvozek vozu. Pružiny dostaly pryžové dorazy a počet opěrných koleček se snížil ze čtyř na tři. Pro konstrukci samohybných děl "Wespe" byl použit podvozek tanku PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Samohybná děla "Wespe" se vyráběla ve dvou verzích: standardní a prodloužená. Technický popis samohybného děla Vespe Samohybné dělo, posádka - čtyři osoby: řidič, velitel, střelec a nakladač. Bydlení. Samohybná děla "Wespe" byla vyrobena na základě podvozku tanku PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Vpředu vlevo bylo sedadlo řidiče, které bylo vybaveno kompletní sadou přístrojů. Palubní deska byla připevněna ke stropu. Přístup k sedadlu řidiče byl otevírán dvojitým poklopem. Výhled z místa řidiče zajišťovalo pozorovací zařízení Fahrersichtblock umístěné na přední stěně řídícího stanoviště. Zevnitř bylo pozorovací zařízení uzavřeno vložkou z neprůstřelného skla. Kromě toho byly vlevo a vpravo prohlížecí sloty. Na základně přední desky byl umístěn kovový profil, který v tomto místě vyztužoval pancíř. Přední pancéřová deska byla sklopná, což umožnilo řidiči ji zvednout, aby se zlepšila viditelnost. Napravo od řídicího stanoviště byl umístěn motor a převodovka. Ovládací stanoviště bylo odděleno od motoru požární stěnou a za sedadlem řidiče byl poklop. Nad a za motorem byl bojový prostor. Hlavní zbraň vozidla: 10,5 cm houfnice leFH 18. Bojový prostor neměl střechu a byl vpředu a po stranách pokryt pancéřovými pláty. Po stranách byla umístěna munice. Střely byly umístěny vlevo ve dvou stojanech a granáty vpravo. Radiostanice byla připevněna na levé straně na speciálním stojanovém rámu, který měl speciální pryžové tlumiče, které chránily radiostanice před vibracemi. Anténa byla připevněna na levou stranu. Pod držákem antény byla spona pro samopal MP-38 nebo MP-40. Podobná spona byla umístěna na pravoboku. Na desce vedle samopalu byl připevněn hasicí přístroj. Na podlaze vlevo byla dvě hrdla palivové nádrže, uzavřená zátkami. Houfnice byla připojena k lafetě, která byla zase pevně spojena s podlahou bojového prostoru. Pod houfnicí byl další přívod vzduchu do energetického prostoru, krytý kovovou mřížkou. Setrvačník pro vertikální vedení byl umístěn vpravo od závěru a setrvačník pro horizontální vedení byl umístěn vlevo. Horní část zadní stěny byla odklápěcí a dala se sklopit, což usnadnilo přístup do bojového prostoru například při nakládání munice. Další vybavení bylo umístěno na křídlech. Na levém blatníku byla lopata a na pravém byla krabice náhradních dílů a palivové čerpadlo. Samohybná děla Wespe se vyráběla ve dvou typech: se standardním tankovým podvozkem PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F a s prodlouženým podvozkem. Stroje s dlouhým podvozkem lze snadno identifikovat podle mezery mezi zadním pásovým válcem a napínací kladkou. Power point. Samohybné dělo Wespe bylo poháněno kapalinou chlazeným šestiválcovým řadovým karburátorovým čtyřdobým motorem Maybach 62TRM s horním ventilem o výkonu 104 kW / 140 k. Zdvih 130 mm, průměr pístu 105 mm. Pracovní objem motoru je 6234 cm3, kompresní poměr je 6,5,2600 ot./min. Motor byl nastartován pomocí startéru Bosch GTLN 600/12-1500. Palivo - olovnatý benzín OZ 74 s oktanovým číslem 74. Benzín byl ve dvou palivových nádržích o celkovém objemu 200 litrů. Karburátor “Solex” 40 JFF II, mechanické palivové čerpadlo “Pallas” Nr 62601. Suchá spojka, dvojitý kotouč “Fichtel & Sachs” K 230K. Kapalinou chlazený motor. Vstupy vzduchu byly umístěny po stranách trupu. Další přívod vzduchu byl umístěn uvnitř bojového prostoru pod závěrem houfnice. Výfukové potrubí bylo vyvedeno na pravobok. Tlumič výfuku byl připevněn k zadní části pravoboku. Převodovka mechanická sedmistupňová s reduktorem typ ZF „Aphon“ SSG 46. Koncové převody synchronní, kotoučové brzdy „MAN“, ruční brzda mechanického typu. Točivý moment byl přenášen z motoru na převodovku pomocí hnacího hřídele probíhajícího podél pravoboku. Podvozek. Podvozek a podvozek se skládal z pásů, hnacích kol, napínacích kol, pěti silničních kol 550x100x55-mm a tří opěrných kol 200x105-mm. Pásové válce měly gumové pneumatiky. Každý válec byl nezávisle zavěšen na eliptické polopružině. Housenky - samostatný článek, dvouhřebenové. Každá housenka se skládala ze 108 drah, šířka housenky byla 500 mm. Elektrické zařízení. Elektrická síť je jednožilová, napětí 12V s pojistkami. Zdroj energie generátor "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA a baterie "Bosch" s napětím 12V a kapacitou 120 A / h. Spotřebiteli elektřiny byly startér, radiostanice, zapalovací systém, dva světlomety (75W), reflektor Notek, světla na palubní desce a klakson. Vyzbrojení. Hlavní výzbrojí samohybných děl Wespe je 10,5 cm houfnice leFH 18 L/28 105 mm vybavená speciální úsťovou brzdou SP18. Hmotnost vysoce výbušné střely je 14,81 kg; Dostřel 6 m. Úhel střelby 1,022° v obou směrech, elevační úhel + 470 ... + 10600°. střelivo 20 ran. Houfnice leFH 2 ráže 48 cm byla navržena firmou Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). V některých případech byla samohybná děla vybavena 105 mm houfnicí 10,5 cm leFH 16, navrženou Kruppem. Tato houfnice byla během války vyřazena z provozu u jednotek polního dělostřelectva. Stará houfnice byla instalována na samohybná děla 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzenwagen“ Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzwagen“ FCM 36 (f), jakož i na několik samohybných děl založených na tancích "Hotchkiss" 38N. Délka hlavně 22 ráže - 2310 mm, dostřel 7600 metrů. Houfnice mohly být vybaveny úsťovou brzdou nebo ne. Hmotnost houfnice byla asi 1200 kg. Pro houfnici byla použita vysoce výbušná a tříštivá munice. Další výzbrojí byl 7,92 mm kulomet „Rheinmetall-Borsing“ MG-34, přepravovaný uvnitř bojového prostoru. Kulomet byl uzpůsoben pro střelbu na pozemní i vzdušné cíle. Osobní výzbroj posádky tvořily dva samopaly MP-38 a MP-40, které byly uloženy po stranách bojového prostoru. Náboje do samopalů 192 nábojů. Dalšími zbraněmi byly pušky a pistole. Zpět – Vpřed >>