Legendární auta: Lotus Esprit – Auto Sportive
Pojmenování "Lotus"S největší pravděpodobností uspějete: lehkost, obratnost, nepohodlí a nakonec" Eliza ". Řekl bych, že je to více než legální. Ale v osmdesátých letech byla l'Elise stále přeludem a jméno Lotus zůstalo u Espritu.
Tam nepopírám duch toto je jedno z mých oblíbených aut. Takto si představuji sporťák: rychlý, hlasitý, agresivní a nespolehlivý. Není náhoda, že Lotus Esprit je tak krásné auto; linku skutečně navrhl Giugiaro a dá se říci, že nás designér opravdu hodně dlouho viděl.
První verze
L 'duch Bylo to nejen krásné, ale mělo to také úžasné dynamické vlastnosti a auto bylo velmi dobře ovladatelné a vyvážené. První verze, odhalená v Paříži v roce 1975, představovala sklolaminátovou karoserii (řešení, které bylo později použito pro Elise) a byla poháněna centrálně uloženým 2,0litrovým čtyřválcem o výkonu 160 koní. Tah byl přirozeně zpět.
Nejběžnější verzí (také proto, že zůstala ve výrobě nejdéle) je verze z roku 1980. Lotus Esprit S2... Světlomety tohoto restylingu byly změněny a objem motoru byl zvýšen na 2,2 litru a následující rok byla vydána verze. Essex Turbo 211 CV.
"Správný" řádek
Poslední restyling v roce 1987 byl tak úspěšný, že vydržel až do roku 1993 s malým nebo žádným kosmetickým zásahem. Málokteré auto se může pochlubit tak ostřílenou řadou. Zadní část byla kompletně přepracována, stejně jako kabina a nárazníky. Konečným výsledkem je auto na půli cesty mezi Lamborghini Diablo a Ferrari 355, což je v obou případech velký kompliment.
Motory tohoto duch „Second restylingu“ je opravdu hodně a je třeba si dobře pamatovat jestřábí oko, abyste je odlišili.
La Spirit SE, také vybaven 2,2litrovým čtyřválcovým motorem, přičemž 180 hp, zatímco Spirit Turbo SE produkoval 264 koní. díky posílení. V roce 1992 byla přidána verze 2.0, opět přeplňovaná turbodmychadlem, produkující 243 koní, a následující rok následoval Esprit Turbo 2.2 Sport 300 od 305 koní Napájení. Zatímco čtyřválcová turba odvedla svou práci dobře, chamtivá 90. léta (a konkurenti vybaveni přemrštěnými motory) donutili Lotus nainstalovat motor, který „více vyhovuje“ jejich superautům.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (vyráběl od roku 1989 do roku 1995) měl 300 koní, zrychlil z 0 na 100 km / h za 5,4 s a dosáhl 275 km / h, ale F355 (vyráběný od roku 1994) měl 380 koní. a byl mnohem rychlejší.
Tak se stalo, že v roce 1996 duch ztratil všechny 4 válce ve prospěch 8litrového twin-turbo V3,5 motoru schopného produkovat 350 koní. při 6.500 400 ot./min a točivém momentu 4.250 Nm při 0 100 ot./min. Vůz zrychlil z 4,9 na 0 km / h za 160 s a z 10,6 na 270 km / h za XNUMX s a maximální rychlost byla XNUMX km / h.
Vylepšila se technická řešení a výkonům Ferrari a Porsche v té době nebylo co závidět. Vůz vážil pouhých 1325 kg a byl obut do pneumatik 235/40 ZR17 vpředu a
od 285/35 ZR18 dozadu Brzdový systém byl podepsán Brembo a měl 296 mm přední a 300 mm zadní kotouče, stejně jako nejmodernější systém ABS.
Možnosti zahrnovaly klimatizaci, airbag řidiče, kazetový přehrávač Alpine (nebo dokonce rádio s přehrávačem CD), různé barvy interiéru v kůži a metalické laky.
Esprit Sport 350, speciální edice
V roce 99 House také vydal speciální verzi v pouhých 50 kopiích. Lotus Spirit Sport 350má křídlo z uhlíkových vláken, hořčíková kola a lehký rám. Celková úspora hmotnosti ve srovnání se základním V8 je 80 kg jako pro dospělého cestujícího.
Lotus Esprit je nejen jedním z nejkrásnějších (a nejlepších) Lotusů, které kdy byly vyrobeny, ale také jedním z nejlepších sportovních vozů naší doby.
