Legendární auta: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari nebyl veselý člověk; byl to temperamentní muž s nesmírnou vášní pro závodění. Stavba silničních aut pro něj byla jediným (nebo alespoň nejlepším) způsobem, jak vydělat peníze a financovat svůj tým. Naštěstí byl při stavbě automobilů stejně úspěšný, jako řídil vlastní tým.

1984 projde a na ženevském autosalonu se objeví červená s podobou jednoho Ferrari 308 GTB pod vlivem anabolických steroidů. Vlastně 308 GTB odcházel 288 TRP, „Homologovaný grand tourer“ vyrobený v roce 272 vzorků za účelem dodržení tehdejších pravidel Světové rally skupiny B. Šampionát byl bohužel zrušen kvůli šílené rychlosti aut a neúměrné účasti veřejnosti na rychlostních zkouškách, ale naštěstí Ferrari 288 GTB byly vyrobeny silnice.

Matka F40

I když domácí základna Ferrari GTO 288 to bylo 308 GTB, Těžká práce na podvozku vůz zcela změnila: převodovka byla instalována konzolově za motorem a vůz byl vybaven elektronickým vstřikováním odvozeným od vzorec 1 (futuristické řešení v té době pro silniční auto), tělo bylo vyrobeno z kevlaru a motoru 8 ccm V2.855 byla vybavena dvěma turbínami IHI s tlakem 0,9 baru. S 400 CV pro Hmotnost 1.160 kg, specifický výkon 288 GTO je dodnes působivý, stejně jako maximální rychlost 305 km/h a 12,7 sekundy na 400 metrů z klidu. F40 bylo tvrdé auto a 288 GTO bylo ještě horší: prodleva turba, těžké řízení a neúčinné pneumatiky činily auto náročným, obtížným a drsným řízením; ale jeho divoký charakter je to nejskvělejší a nejadrenalinovější, co můžete v autě najít.

Della Ferrari GTO 288 jsou ještě 3 příkladyVývoj(V roce 1985 jich bylo 5), původně určených k soutěži v rally šampionátu skupiny B a poté převedených na laboratorní prototypy k testování nových komponent.

GTO Evoluzione mělo novou karoserii, extrémnější v aerodynamice a podobnou jako Ferrari F40. Hmotnost vozu byla snížena na 940 kg a dvě velké turbíny přinesly výkon na 650 koní.