Kontrolka tlaku motorového oleje

Každý ví, že motorový olej je nezbytný pro normální provoz motoru. Bez něj jsou prvky spalovacího motoru vystaveny zvýšenému mechanickému a tepelnému namáhání, což může vést k poruše motoru. Na problémy s hladinou nebo tlakem oleje ve vznětovém nebo benzínovém motoru upozorňuje řidiče kontrolka tlaku umístěná na palubní desce.

Co je žárovka

Tlakoměr ve formě olejové plechovky byl vynalezen pro kontrolu tlaku oleje v systému a také jeho hladiny. Je umístěn na palubní desce a je spojen se speciálními senzory, jejichž úkolem je neustále sledovat hladinu a tlak. Pokud se olejnička rozsvítí, musíte vypnout motor a hledat příčinu poruchy.

Umístění indikátoru nízkého tlaku oleje se může lišit, ale ikona je na všech vozidlech stejná.

Vlastnosti zařízení

Indikátor tlaku oleje signalizuje problémy s olejovým systémem motoru. Ale jak to ten stroj ví? ECU (elektronická řídicí jednotka motoru) je napojena na dva snímače, z nichž jeden má na starosti neustálé sledování tlaku oleje v motoru a druhý za hladinu mazací kapaliny, tzv. elektronická měrka (nepoužívaná u všech modely) stroje). V případě poruchy jeden nebo druhý snímač vydá signál, který „zapne olejničku“.

Jak to funguje?

Pokud je vše v pořádku s tlakem / hladinou, pak se po nastartování motoru kontrolka tlaku oleje rozsvítí jen na krátkou dobu a okamžitě zhasne. Pokud indikátor zůstane aktivní, pak je čas hledat problém a nejrychlejší způsoby, jak jej opravit. Na moderních autech může být „olejnička“ červená (nízký tlak motorového oleje) nebo žlutá (nízká hladina), v některých případech může blikat. Pokud se vyskytnou výše uvedené problémy, může se na obrazovce palubního počítače zobrazit také popis závady.

Proč se žárovka rozsvítí

Palubní počítač někdy může chybové hlášení duplikovat a poskytnout podrobnější informace.

Existuje několik důvodů, proč se žárovka rozsvítí. Níže se podíváme na ty nejběžnější. Ve všech situacích může problém souviset s vadným snímačem hladiny oleje/tlaku indikujícím problém s tlakem v naftových a benzínových motorech.

Líný

Pokud se maznička po nastartování motoru nevypne, doporučujeme ihned zkontrolovat tlak oleje. S největší pravděpodobností selhalo olejové čerpadlo (nebo začíná selhávat).

V pohybu (ve vysokých rychlostech)

Olejové čerpadlo nemůže při velkém zatížení vytvořit potřebný tlak. Důvodem může být touha řidiče jet rychle. Mnoho motorů ve vysokých otáčkách „žere“ olej. Při kontrole měrkou není nedostatek oleje znát, ale pro elektroniku je prudký pokles hladiny i o 200 gramů velmi důležitou „událostí“, takže se kontrolka rozsvítí.

Po výměně oleje

Stává se také, že se zdá, že olej v motoru byl vyměněn, ale „olejovač“ je stále zapnutý. Nejlogičtější důvod je, že ze systému uniká olej. Pokud je vše normální a neopustí systém, musíte zkontrolovat snímač hladiny oleje. Problém může být v tlaku v systému.

Na studený motor

Pokud je naplněn olej s nevhodnou viskozitou pro motor, může dojít k poruše. Nejprve je hustá a pro čerpadlo je obtížné ji pumpovat systémem a po zahřátí se stává tekutější a vytváří se normální tlak; v důsledku toho lampa zhasne.

Na horkém motoru

Pokud olejnička zůstane zapnutá i po zahřátí motoru, může to znamenat několik důvodů. Za prvé se jedná o poměrně nízkou hladinu / tlak samotného oleje; druhý je olej se špatnou viskozitou; za třetí, opotřebení mazací kapaliny.

Jak zkontrolovat hladinu oleje

V motorovém prostoru je umístěna speciální utěsněná trubka, která se přímo připojuje k olejové lázni klikové skříně. Do této trubky je vložena měrka, na které jsou naneseny měřicí značky ukazující hladinu oleje v systému; specifikovat minimální a maximální úrovně.

Tvar a umístění měrky se může lišit, ale princip kontroly hladiny kapaliny v motoru zůstává stejný jako v minulém století.

Olej musí být měřen podle určitých pravidel:

1. Stroj musí být instalován na rovném povrchu, aby byl rovnoměrně rozložen po klikové skříni.
2. Musíte jednat s vypnutým motorem, musíte jej nechat asi pět minut vypnutý, aby se olej dostal do klikové skříně.
3. Dále musíte vyjmout měrku, vyčistit ji od oleje a poté ji znovu zasunout a znovu vyjmout a poté se podívat na hladinu.

Za normální se považuje, pokud je hladina uprostřed, mezi značkami „Min“ a „Max“. Olej se vyplatí přidávat pouze tehdy, když je hladina pod „Min“ nebo několik milimetrů pod středem. Olej by neměl být černý. V opačném případě je nutné jej vyměnit.

Úroveň se určuje velmi snadno. Pokud na měrce nevidíte čistou hladinu, může být porušena kontrolní technologie nebo je příliš málo oleje.

Jak zkontrolovat tlak

Jak zkontrolovat tlak motorového oleje? Je to jednoduché, k tomu je tu manometr. Použití je velmi snadné. Motor je nutné nejprve zahřát na provozní teplotu a poté jej zastavit. Dále musíte najít snímač tlaku oleje - je umístěn na motoru. Tento snímač musí být odšroubován a na jeho místo musí být nainstalován manometr. Poté nastartujeme motor a zkontrolujeme tlak, nejprve při volnoběhu a poté při vysokých otáčkách.

Jaký tlak oleje by měl být v motoru? Při volnoběhu je tlak 2 bar považován za normální a 4,5-6,5 bar je považován za vysoký. Je třeba poznamenat, že tlak ve vznětovém motoru je ve stejném rozmezí.

Můžete řídit se zapnutým světlem?

Pokud se na palubní desce rozsvítí „olejnička“, další pohyb vozu je zakázán. Nejprve musíte pochopit, jaká je nyní hladina oleje, a v případě potřeby ji doplnit.

Kontrolka tlaku / hladiny oleje se může rozsvítit v různých případech: příliš málo oleje v systému, tlak zmizel (olejový filtr je ucpaný, olejové čerpadlo je vadné), samotné snímače jsou vadné. Nedoporučuje se provozovat vůz, když kontrolka svítí.