Lamborghini Huracán STO, závodní superauto přizpůsobené pro provoz na ulici.
Podíváme se na Lamborghini Huracán STO z roku 2021, 10litrový supersportovní vůz V5.2 s výkonem 640 koňských sil, navržený pro použití na veřejných komunikacích, který využívá technologii z závodních verzí Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO a GT EVO.
Lamborghini vždy vyrábělo rychlá a velkolepá auta. Ne vždy je to ale bezpečné a spolehlivé. Italský dům měl dlouhá léta špatnou pověst, jeho vozy musely každou chvíli projít mechanickou dílnou. Ale Lamborghini výrazně zlepšilo technologii, bezpečnost a spolehlivost. A Lamborghini Huracan STO 2021 je ukázkovým příkladem těchto úspěchů.
měl možnost vyzkoušet STO (Super Trofeo Omologata) v New Yorku, a to jak ve městě, na dálnici, tak na klikatých vedlejších silnicích. super auto s Základní cena 327,838 XNUMX USD..
První věc, která na superautu, jako je Huracán STO, upoutá pozornost, je samozřejmě jeho Vnější design. Zvýrazňují vaše centrální žraločí ploutev, která končí kolmo k obrovskému zadnímu křídlu. Tento spoiler má tři možné polohy, i když změna z jedné do druhé je ruční proces, který je nutné provést pomocí klíče. Nepředstavujte si automatický spoiler, který se zvedne, když dosáhnete určité rychlosti.
Novinkou je také inkluze uhlíkových vláken ve většině těla (v 75 % jeho vnějších panelů), kterými můžete vůz odlehčit, který váží 2,900 liber, což je dokonce o 100 liber méně než Huracan Performante 2019.
Ze závodní dráhy na ulici
Ale abychom pochopili výkon tohoto superauta, musíme si promluvit o závodním modelu, kterým se inspiroval: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO a jeho verze Huracan GT3 EVO tažení závodní příkaz Lamborghini Squadra Cors.
A musíme mluvit o Huracán Super Trofeo EVO a trati Huracán GT3 EVO, protože tento Huracán STO je „legální“ adaptací těchto vozů. Je zřejmé, že existuje mnoho rozdílů: soutěžní převodovka, prázdná kabina, zvýšená bezpečnost, odpružení... v závodní verzi, která vyhrála tři ročníky 24 hodin Daytona. Ale oba vozy sdílejí výkonný atmosféricky plněný 10litrový motor V5.3, který v silniční verzi produkuje 640 koní. s točivým momentem 565 Nm při 6,500 XNUMX ot./min.
Tato síla promění Lamborghini Huracan STO v šíp: Z 0 na 60 mph za 2.8 sekundy (z 0 na 100 km/h za 3 sekundy a z 0 na 200 km/h za 9 sekund) a nejvyšší rychlost 192 mph (310 km/h).
Co je ale nejúžasnější, je ovládání, které cítíte na plný plyn. U vozů tohoto typu, i mnohem méně výkonných, často v prvním okamžiku maximální akcelerace „naskočí“ záď vozu. Zvláště pokud se jedná o auto s pohonem zadních kol typu čerpací stanice. Ale Lamborghini vylepšilo kontrolu trakce a stabilitu Huracánu STO do té míry, že jsme alespoň na suché vozovce nikdy nezaznamenali sebemenší nedostatek kontroly nad vozem..
Kromě toho je jeho brzdná síla také překvapivá, 60 mph na nulu za 30 metrů. Ze 120 mph na nulu na 110 metrech. Zde můžete říci, že řídíme závodní vůz s brzdami Brembo CCM-R.
Pohodlná kabina pro jednodenní výlety
Lamborghini Huracán STO 2021, se všemi již prodanými jednotkami a přijímáním objednávek na verzi 2022, není pohodlné vozidlo pro každodenní použití nebo cestování. Za prvé je tak nízko, že nastupování a vystupování z auta není snadné, zvláště pokud parkujete u krajnice. Ale především je tam tak málo místa i na ty nejmenší věci (láhve s vodou, peněženka, batoh, mobily...), že je to nepraktické. A na vícedenní výlety prostě není kufr. Vpředu pod kapotou zabírají otvory pro přívod vzduchu téměř celý prostor, který je redukován na otvor pro opuštění helmy (jak bylo zamýšleno).
Řekl, že, Proč ne je to nepohodlné auto. Sedadla jsou pohodlná, příjemné materiály, detailní zpracování. Co se týče komfortu, Lamborghini se také snažilo vytvořit vůz, který bude pohodlný na několikahodinovou cestu.
Jak by to mohlo být jinak, italská značka zakomponovala technologie i do jízdních a zábavních systémů, které se ovládají z centrální dotykové obrazovky, snadno dostupné řidiči nebo spolujezdci. Displej za volantem navíc obsahuje všechny informace o ovládání, výkonu a další.
Ve spodní části volantu je tlačítko pro změnu jízdního režimu.. Základním režimem je STO, ve kterém jede vozidlo s automatickým řazením a automatickým zastavením motoru na parkovišti. Režimy Trofeo a Pioggia jsou manuální – 7 rychlostí, které se mění pádly na volantu – první zvyšuje výkon (vyšší otáčky motoru, tužší odpružení pro jízdu vždy na suchu) a druhý zlepšuje kontrolu trakce pro jízdu v dešti.
A nakonec šetříme náklady na palivo, protože pokud si někdo bude chtít toto auto koupit, nemyslíme si, že se bude moc starat o benzín. ale oficiálně Lamborghini Huracán STO dostane 13 mpg město, 18 mpg dálnice a 15 mpg dohromady.
