Lada Vesta Sport - proč se stane novým krokem ve výrobě domácích automobilů
Obsah
Lada Vesta Sport je moderní ruský sportovní sedan třídy C. Tento zástupce rodiny VAZ se může pochlubit sportovním designem a dobrou pohonnou jednotkou.
Přehled nové Lada Vesta Sport
Běžný spotřebitel mohl v létě 2018 poprvé vidět sériovou verzi Lada Vesta Sport. Navenek se prakticky neliší od stejnojmenného konceptu představeného již v roce 2016. Pokusme se zjistit, co vývojáři celou tu dobu dělali, jaké vlastnosti má nový vůz, jaké jsou jeho hlavní výhody a nevýhody.
Hlavní technické charakteristiky
Na rozdíl od předchozích verzí bylo v designu Lada Vesta Sport provedeno mnoho změn a bylo přidáno asi 200 originálních řešení. To platí jak pro vzhled sedanu, tak pro jeho technické vlastnosti.
Díky provedeným změnám vzrostl výkon motoru na 145 koní. S. Konstrukce zavěšení používá nové tlumiče a pružiny, takže se ukázalo, že je tužší, ale zlepšila se ovladatelnost. Zvětšení průměru brzdových kotoučů umožnilo účinnější brzdění.
Размеры
Rozměry nového vozu se příliš nezměnily:
- délka je 4420 mm;
- šířka - 1774 mm;
- výška vozidla - 1478 mm;
- rozvor - 2635 mm;
- světlá výška - 162 mm.
Od vzniku sportovní verze se její světlá výška zmenšila na 162 mm, u Lada Vesta to bylo 178 mm. Toho je dosaženo instalací nízkoprofilové pryže a změnami v konstrukci zavěšení. Výsledkem je přesnější řízení, vůz se stal stabilnějším v chování jak na trati, tak v zatáčkách.
Motor
Nový sportovní vůz je vybaven 1,8litrovým benzínovým nepřeplňovaným motorem. Byl posílen, což umožnilo zvýšit výkon o 23 koní. S. Kromě toho se zvýšil také točivý moment na 187 Nm.
V konstrukci motoru bylo provedeno mnoho inovací:
- instalované sportovní vačkové hřídele;
- zvýšený tlak v palivovém systému;
- fáze distribuce plynu byly změněny;
- použitý nový firmware.
Instalace původních sání vzduchu umožnila snížit teplotu nasávaného vzduchu, takže se zlepšila elasticita motoru. Existují plány na přeplňování motoru turbodmychadlem, ale to povede k výraznému nárůstu nákladů na vůz a zatím se od realizace takového nápadu upustilo.
Přenos
Sériový model je vybaven 5stupňovou manuální převodovkou Renault JR5. Neexistuje žádná automatická převodovka, a pokud ji dáváte přednost, budete muset odmítnout nákup Lada Vesta Sport.
Mnozí se zajímají o otázku, zda se plánuje použití pohonu všech kol. Ne, protože výrobce usoudil, že to pro sportovní auto není relevantní. Aby se efektivně vypořádal se smykem, je tu moderní, správně naladěný systém kontroly stability ESP.
Kola a brzdy
V brzdovém systému nového vozu byly provedeny vážné změny. Na nábojích se objevilo 5 montážních otvorů, které umožnily bezpečně upevnit původní 17palcová kola.
Auto má nízkoprofilové pneumatiky. Pro zajištění účinného brzdění byl zvětšen průměr kotoučových brzd a změny byly provedeny v konstrukci třmenů.
Dynamika
Změny provedené v konstrukci motoru umožnily zlepšit dynamické vlastnosti vozu. Na 100 km/h zrychlí nová Vesta Sport za 9,6 sekundy. Maximální rychlost vozu byla navíc 198 km/h a podle této charakteristiky Vesta Sport doháněla podobné modely evropských značek.
Údaje o spotřebě paliva jsou rozporuplné. Předpokládá se, že se příliš nezvýší, protože motor zůstává stejný a pokud s ním řidič nebude moc „kroutit“, bude moci palivo využívat hospodárně.
Salon a vzhled
Pokud mluvíme o vnějším a vnitřním designu Lada Vesta Sport, pak zde byly provedeny některé změny.
Внешний вид
Designéři odvedli na vzhledu Lada Vesta Sport dobrou práci, takže ji na ulici snadno poznáte. Změny byly provedeny ve vzhledu předního nárazníku, díky čemuž byl tvar vozu agresivnější. Plastové díly pod mlhovými světlomety se zvětšily a začaly mírně vyčnívat za nárazník. Originálně působí červený pruh umístěný ve spodní části zadního nárazníku a nápis Sport v červeném rámu.
Na spodních stranách těla jsou plastové prvky, nad nimi je také červená linka a nápis. Kola mají originální design a okamžitě upoutají pozornost. Anténa se žraločí ploutví je podobná jako u verze CB.
Za vozem jsou v nárazníku vidět dvě výfukové trubky. Nejde o přetvářku, protože na některých čínských autech má Lada Vesta Sport skutečně rozdvojený výfuk. V horní části víka kufru je spoiler s brzdovým světlem. Nejen, že zdobí vůz, ale také zlepšuje jeho aerodynamické vlastnosti.
Salon
Pokud se budeme bavit o interiéru, tak k žádným zásadním změnám nedošlo. Vývojáři více zapracovali na malých detailech. Volant byl změněn. Byl čalouněný kůží s červeným prošíváním. Uprostřed je štítek analogický s rally vozy.
Vzhledem k tomu, že auto je sportovní třída, jsou v něm instalovány i příslušné sedačky. Mají dobrou boční podporu, jsou krásně navržené a mají vyšitý název modelu.
Ovládací pedály jsou opatřeny kovovými překryvy. Přístrojová deska má červené prvky. Kromě toho jsou hlavice řadicí páky a ruční brzdy potaženy kůží. Interiér se ukázal být pohodlný, ergonomický a krásný.
Video: Recenze Lada Vesta Sport
Začátek prodeje a cena
Oficiální představení Lada Vesta Sport proběhlo v létě 2018. Zahájení prodeje nového vozu proběhlo v lednu 2019.
Tento sedan je nabízen v konfiguraci Luxe za cenu 1 009 900 rublů. Balíček Multimedia bude stát dalších 36 000 rublů, metalická barva bude stát dalších 12 000 rublů. drahý.
Lada Vesta Sport se stala nejdražším sériovým vozem VAZ. Pravda, oficiální prodejce už na něj začal nabízet slevy.
Mezi hlavní výhody a nevýhody
Pokud mluvíme o výhodách Lada Vesta Sport, pak jsou následující:
- dobré odpružení, které poskytuje vynikající ovladatelnost a bezohledný styl jízdy;
- posílený motor, který funguje dobře jak ve spodních, tak ve vysokých otáčkách;
- krásný zvuk výfuku;
- dobré nasávání chladu, které vozu umožňuje pracovat stejně za normálního i horkého počasí;
- vynikající ovladatelnost při projíždění ostrých zatáček;
- pohodlná sedadla;
- jasně a bezchybně fungující převodovka, řazení bez problémů;
- vysoká energetická náročnost odpružení;
- vysoce kvalitní brzdy, které se nebojí přehřátí.
Auto má také některé nevýhody:
- slabý motor;
- chybí 6. rychlostní stupeň;
- nedostatečná zvuková izolace, která se projevuje zejména při vysokých rychlostech;
- docela měkká spojka, takže na zpětnou vazbu nestačí;
- nedostatek moderních řešení, jako jsou xenony, běžící LED světla atd.;
- v případě poškození plastových bodykitů se jejich výměna dost prodraží.
Koupit auto, které stojí asi milion rublů, aniž by bylo testováno, je riskantní rozhodnutí. V mnoha showroomech je nemožné vzít Vesta Sport na testovací jízdu. Nedaří se ani přihlášení k testovací jízdě na oficiálních stránkách AVTOVAZ. Výrobci by mohli odstranit psychologickou bariéru a vyhodit 10-15 tisíc rublů, aby cena nedosáhla milionu, pak by se počet kupujících mohl zvýšit.
Video: testovací jízda Lada Vesta Sport
Komentáře specialistů, prodejců, motoristů
V této třídě Veste nyní na trhu nejsou žádní konkurenti. Ve všech směrech je nadřazená svým spolužákům. A jen milovníci korejštiny s pěnou u úst se snaží dokázat opak.
Ti, kteří opravdu potřebují „sport“, 145 koní bude málo. Vesta sport je vlastně docela běžné auto pro každodenní použití v těch městech, kde jsou místa pro dynamickou jízdu.
Skvělé auto od AvtoVAZ za vaše peníze. Před koupí vozu se přihlásili na zkušební jízdu. Za volantem je velmi pohodlná, pohodlná loketní opěrka, velká zrcátka. Za téměř rok používání vozu nedošlo k žádným vážným poruchám, jediná věc je, že se někdy nezapne zadní kamera.
A chápu a nerozumím vytrvalosti AvtoVAZ s tímto AMT. Dali by další automatickou převodovku Jatko. Myslím, že i při zvýšení nákladů na auto v této verzi o 70-80 tisíc proti mechanikům, zvýšení spotřeby paliva o 1,5-2 litry na 100 km, trojnásobné zvýšení opotřebení předních kotoučů a destiček proti mechanikům bude mnoho kupujících, kterým tyto náklady nebudou připadat zatěžující.
Rád bych poznamenal, že motor nové Vesty má vynikající trakci, kterou nelze srovnávat s jejími předchůdci. Motor šlape jako hodinky. Do kopce to jde rychle, nemrzne, není cítit, že jedete z posledních sil. S motorem jsem velmi spokojen.
Pro jízdu ve městě je motor perfektní - nepotřebuji zrychlovat na 200 km/h, ani vzlétnout za pár sekund. Pohybuje se hladce, startuje rychle, bez problémů, dobrá rychlost. Vše sedí motoru.
Jezdí dobře na levný benzín, ne jako zahraniční auta. Navíc nejsou problémy s tankováním – vždy je správné palivo, stojí méně než ostatní, spotřebovává se pomalu.
Lada Vesta Sport je moderním zástupcem ruského automobilového průmyslu. Při jeho vzniku bylo implementováno mnoho originálních a progresivních řešení. Hlavní nevýhodou tohoto modelu je cena přesahující jeden milion rublů. Tuto volbu pravděpodobně udělají nadšenci a většina lidí zamíří do korejských nebo jiných autobazarů.
