Křižníkový tank "Covenanter"
Křižníkový tank "Covenanter"Tankový křižník Covenanter.
Stejně jako jeho předchůdce měl tank Covenanter pět pogumovaných silničních kol na každé straně, zadní hnací kola a relativně nízký trup. obrněný plechy, které byly spojeny nýty. Výzbroj v podobě 40mm kanónu a koaxiálního 7,92mm kulometu byla umístěna v nízké věži, jejíž pancéřové desky měly velké úhly sklonu. Mk V měl na svou dobu dobrý pancíř: čelní pancíř korby a věže měl tloušťku 40 mm a boční pancíř 30 mm. Vozidlo se vyrábělo poměrně krátkou dobu a po vyrobení 1365 kusů jej ve výrobě nahradil křižníkový tank Mk VI „Crusider“ se silnějším pancéřováním. Covenanteři byli ve výzbroji tankových brigád obrněných divizí. Po své cestě do Ruska v roce 1936 navrhl podplukovník Martel, asistent ředitele ředitelství motorizace, kromě křižování i střední tank s pancířem o tloušťce až 30 mm a vysokou rychlostí, schopný samostatné akce. To byl výsledek jeho seznámení s T-28, který byl v provozu v SSSR v poměrně velkém počtu a byl vytvořen pod vlivem britského 16tunového tanku z roku 1929, vyvinutého na stejném základě. Byly vypracovány takticko-technické požadavky, vybudováno rozsáhlé dispoziční řešení a nakonec bylo rozhodnuto postavit dva experimentální modely s třímístnou věží, ale se zjednodušenými požadavky generálního štábu.
Dostaly označení A14 a A15 (později A16), resp. Landon-Midden and Scottish Railway postavily první model podle plánu vypracovaného hlavním proviantním ředitelem Tank Development Directorate. Vůz měl zavěšení typu Horteman, boční obrazovky, 12válcový motor Thornycraft ve tvaru V a nově vyvinutou planetovou převodovku. A16 byl přidělen společnosti Nafield, která na Martela zapůsobila rychlým vývojem tanku A13. A16 ve skutečnosti vypadala jako těžší modifikace A13. Uspořádání a věže A14 a A16 byly podobné jako u řady A9/A10.
Mezitím byl pancíř A9 dočasně zvýšen na 30 mm (tak se stal modelem A10) a A14 a A16 již byly vytvořeny podle požadavků na střední (nebo těžké cestovní) tanky. Testy A14 na začátku roku 1939 ukázaly, že byl příliš hlučný a mechanicky složitý, stejně jako prototyp A13 se stejnou tloušťkou pancíře. Poté bylo KM5 nabídnuto, aby přestal pracovat na hotovosti A14 a začal vylepšovat A13 - projekt A13 M1s 111. Šlo o maximalizaci využití komponent a sestav A13, ale s úkolem udržet tloušťku pancíře na 30 mm, snížit celková výška stroje. V dubnu 1939 byl zákazníkovi představen dřevěný model tanku.
Pro snížení výšky profilu vozidla byl použit motor Flat 12 Meadows (úprava použitá na lehkém tanku Tetrarch) a dvojitá planetová převodovka Wilson (použitá na A14). Oproti A13 Mk II - nebo křižníku Mk IV - bylo sedadlo řidiče posunuto vpravo a chladič motoru byl umístěn vlevo před korbou. První sériové modely byly dodány počátkem roku 1940, ale nesplňovaly požadavky kvůli problémům s chlazením, které vedly k častým odstávkám přehřátého motoru. Byly vyžadovány různé úpravy stroje, ale konstrukční problémy nebyly nikdy překonány. Méně závažným úkolem bylo snížit měrný tlak na zem v důsledku nadměrné hmotnosti.
V polovině roku 1940 dostal tank oficiální jméno. "Covenanter" v souladu s tehdy zavedenou britskou praxí označování bojových vozidel. Celková produkce tanků Covenanter činila 1771 vozidel, ale nikdy nebyly bojově nasazeny, i když až do roku 1943 byly používány v divizích sídlících ve Velké Británii jako cvičné. Některá vozidla byla odeslána na Blízký východ ve stejné kapacitě, jiná byla přestavěna na tankové mostní vrstvy. Práce na A14 a A16 prakticky ustaly na konci roku 1939, než byly smontovány druhé prototypy každého typu. Výkonové charakteristiky
Úpravy cestovního tanku Covenanter:
Zdroje:
|
Tank Covenanter vyvinul Nuffield v roce 1939 jako výsledek dlouhodobé práce na vývoji technických řešení zakomponovaných do strojů amerického konstruktéra Christieho. Na rozdíl od sovětských konstruktérů, kteří vyvinuli původní kolovou pásovou verzi tanku Christie řady BT, britští konstruktéři od samého počátku vyvíjeli pouze pásovou verzi. První vozidlo s podvozkem typu Christie bylo uvedeno do výroby pod názvem „Cruiser tank Mk IV“ v roce 1938 a vyrábělo se do roku 1941. Pancéřová ochrana tohoto rychlého tanku byla považována za nedostatečnou a po vyrobení 665 vozidel tohoto typu , byl uveden do výroby křižník Mk.V "Covenanter".
