Projektové křižníky 68K
Vojenské vybavení

Projektové křižníky 68K

28.07.2022 /

Zheleznyakov na námořních zkouškách. Fotografie lodi pohybující se vysokou rychlostí byla pravděpodobně pořízena v mílích. Sovětské křižníky projektů 26, 26bis, 68K a 68bis měly elegantní linie s italským stylem velitelské věže.

V polovině 30. let byly v SSSR vypracovány rozsáhlé plány na výstavbu zaoceánské flotily. Mezi jednotlivými třídami a podtřídami lodí měly velký význam lehké křižníky, určené pro operace v rámci budoucích hladinových perutí. Na rozdíl od křižníků typu 26 „Kirov“ a typu 26bis „Maxim Gorkij“, které již byly vyrobeny v tuzemských loděnicích s pomocí Italů, se nové měly vyznačovat méně pobuřujícími vlastnostmi.

V březnu 1936 předložila Rada WMO Rudé armády (Námořní síly Dělnicko-křesťanské Rudé armády, dále - ZVMS) návrhy Radě lidových komisařů (tj. sovětské vládě) na třídy (podtřídy) lodí pod konstrukce. , včetně lehkých křižníků se 180mm dělostřelectvem (vylepšený projekt 26 typu Kirov). Rozhodnutím Rady práce a obrany SSSR ze dne 27. května 1936 byla stanovena tonáž budoucí „velké flotily“ (8 parníků standardního výtlaku 35 000 tun a 12 lodí o výtlaku 26 000 tun), včetně těžkých křižníků s dělostřelectvo ráže 305 mm, téměř ve všech parametrech lepší než bitevní lodě třídy Sevastopol ve službě. ZVMS a Hlavní ředitelství námořní stavby námořnictva (dále jen GUK) byly pověřeny vypracováním programu stavby těchto lodí v členění podle let do roku 1943 a okamžitě začaly projektovat lineární díly, ale i těžké a lehké křižníky.

Pozornost je věnována ambicióznosti vycházející ze sovětských plánů. Zpočátku měla být celková tonáž lodí indikovaná ke stavbě 1 727 000 tun (!), což bylo daleko za možnostmi místního průmyslu (pro srovnání se přibližně rovnala součtu tonáží Royal Navy a US Navy během diskutovaného období). Nezapomínejme však, kde a za jakých okolností tyto „plány“ vznikly. Za prvé námořní mocnosti stavěly těžké dělostřelecké lodě a za druhé bylo v té době v SSSR obtížné a nebezpečné postavit se proti „obecné linii“ hlediska. Hledání nových řešení se nemohlo odehrávat v podmínkách bezprecedentních politických represí, které vyvrcholily v polovině 30. let XNUMX. století. To vedlo k narušení výrobního procesu a bez průtahů to způsobilo snížení kvality výrobků (všechny problémy byly jednoduše připsány „intrikám nepřátel lidu“), a následně i harmonogramy dodávek lodí a plány jejich výstavba byla narušena.

Dne 26. června 1936 bylo vládním nařízením přijato oficiální rozhodnutí vybudovat „velkou námořní a oceánskou flotilu“ schopnou aktivně bojovat s námořními silami „kteréhokoli z kapitalistických států nebo jejich koalice“. Byl tak schválen program „stavby velkých námořních lodí“, který zajišťuje výrobu následujících hlavních tříd (podtříd):

  • bitevní lodě třídy A (35 000 tun, 8 jednotek – 4 v Baltské flotile a 4 v Černomořské flotile);
  • bitevní lodě typu B (26 000 tun, 16 jednotek - 6 v tichomořské flotile, 4 v Baltském moři, 4 v Černém moři a 2 v Severním);
  • lehké křižníky nového typu (7500 tun, 5 jednotek - 3 na Baltské flotile a 2 na Severní flotile);
  • Lehké křižníky typu "Kirov" (7300 tun, 15 jednotek - 8 u tichomořské flotily, 3 u Baltského moře a 4 u Černého moře).

Dne 17. července 1937 však byla v Londýně podepsána anglo-sovětská dohoda o snížení počtu lodí hlavních tříd, podle níž se SSSR zavázal dodržovat mezinárodní dohody v oblasti námořní výzbroje a limity vyplývající z jim. Bylo to kvůli dalšímu vládnímu nařízení, přijatému 13. až 15. srpna, „o revizi programu stavby lodí z roku 1936“. V září tohoto roku byl vládě předložen „Plán bojové stavby lodí námořnictva Rudé armády“, ve kterém stále převládaly stejné části: 6 Typ A (4 pro Tichomořskou flotilu a 2 pro Severní), 12 Typ B (2 pro tichomořskou flotilu, 6 pro baltské moře

a 4 pro Černé moře), 10 těžkých a 22 lehkých křižníků (včetně třídy Kirov). Tento plán nebyl oficiálně schválen. O jeho realizaci se také pochybovalo, ale konstrukce lodí a s nimi i chybějící zbraňové systémy pokračovaly.

V únoru 1938 předložil Hlavní námořní štáb Lidovému komisariátu průmyslu „Program výstavby bojových a pomocných lodí na roky 1938-1945“. Před začátkem války s Německem (22. června 1941) byl znám jako „velký program“ a zahrnoval: 15 bitevních lodí, 15 těžkých křižníků, 28 lehkých křižníků (včetně 6 třídy Kirov) a mnoho dalších tříd. a typy. Pozornost je věnována snížení počtu bitevních lodí a jeho zvýšení v případě lehkých křižníků. Nový lidový komisař námořnictva N. G. Kuzněcov předložil 6. srpna 1939 vládě „Desetiletý plán stavby lodí pro námořnictvo“, který počítal s výstavbou, zahrnující: 15 lodí typu „A“, 16 těžkých křižníky a 32 lehkých křižníků (včetně 6 "Kirov"). S přihlédnutím k reálným možnostem průmyslu včetně míst na rampách byl rozdělen do dvou pětiletých oborů - 1938-1942 a 1943-1947. Navzdory tomu, že hlavním cílem těchto plánů byla stavba těžkých dělostřeleckých lodí, které se soudruhovi Stalinovi osobně líbily, tvořily značnou část plánovaných formací i lehké křižníky a vyžadovaly si zvláštní pozornost. Výše zmíněný plán rozvoje námořnictva Rudé armády z roku 1936 počítal s potřebou nové lodi této třídy, určené k provozu jako součást lineární eskadry flotily.

Přidat komentář