Převodovka - také náhrada!

Majitelé automobilů obvykle znají (nebo by alespoň měli vědět), kolik kilometrů by se měl motorový olej vyměnit. Zcela jiná situace je u převodových olejů v automatických převodovkách. Někteří výrobci posledně jmenovaných nabízejí jednu náplň po celou dobu provozu, zatímco v jiných případech se olej musí měnit poměrně často, dokonce i po ujetí 45 mil. km.

Nejen lubrikant

Abychom si uvědomili důležitost problému správného mazání převodovky, stačí jeden údaj: 400 stupňů C je provozní teplota jednotlivých součástí v automatické převodovce. Ty jsou také vystaveny velmi vysokým kompresním a třecím silám způsobujícím opotřebení. Převodový olej tedy musí nejen zajistit jejich správné mazání, ale také účinně chladit převody, a jak ne všichni majitelé automatů vědí, přenášet energii a ovládat spínací prvky. V tomto případě se jedná o speciální olej pro automatické převodovky – tzv. ATF (automatická převodová kapalina). Není divu, že ztráta vlastností převodového oleje má přímý dopad na výkon stroje. V tomto případě není třeba nikoho přesvědčovat, že se jedná o negativní vliv.

80 až 125 v airless

Mercedes doporučuje měnit olej ve svých sedmi a devíti rychlostních hydrodynamických převodovkách každých 5 let nebo po 125 6 mil. km. Na druhou stranu BMW (hydrodynamické převodovky ZF) a Audi (hydrodynamické převodovky ZF a Aisin) s jeho výměnou po jediném továrním naplnění nepočítají. Zajímavé ale je, že odborníci nejsou nadšeni z továrního „plnění“ olejem pro automatickou převodovku s argumentem, že převodový olej se opotřebovává a stárne, jako ostatní spotřební materiál. Podle jejich doporučení by měl být vyměněn každých 8-80 let nebo po 120 XNUMX km. km v závislosti na typu převodovky.

60-100 u dvouspojkových motorů

Případ výměny převodového oleje v tzv. dvouspojkové převodovky, které najdeme jak ve vyšších vozech, tak i v čím dál oblíbenějších malých vozech. A proto Volkswagen doporučuje výměnu po ujetí cca 60 tis. km a Mercedes (třída A a B) - každých 100 tisíc km. Na druhou stranu Audi po celou dobu životnosti neposkytuje žádné výměny převodového oleje. Samostatnou záležitostí jsou CVT boxy, tzn. bezestupný. Například Audi stanovilo u svých převodovek Multitronic termín výměny oleje každých 60. km.

Jak se mášzměna?

Pravidelná výměna použitého převodového oleje za nový však není tak snadná. U automatů jej nelze úplně vypustit jako u motorového oleje, protože nějaká jeho část vždy zůstane uvnitř krabice. Bylo by tedy nerozumné plnit nový olej, jehož parametry by se ihned po smíchání se zbytky již použitého zhoršily. Tak co dělat? Stručně řečeno, postup výměny použitého převodového oleje je následující. Po částečném vypuštění oleje se z chladiče oleje směrem k převodovce odšroubuje zpětné potrubí oleje, načež se namontuje speciální adaptér s kohoutkem, který umožňuje aktuální nastavení množství vytékajícího oleje. K plnicímu hrdlu oleje je zase připevněn přípravek, který má také kohoutek. Jeho úkolem je dávkovat množství oleje proudícího ze zpětného vedení oleje z chladiče oleje. Při plnění zařízení olejem nastartujte motor a poté přesuňte řadicí páku do všech možných poloh. Tato operace se opakuje, dokud z hadice chladiče nevytéká čistý olej. Když zaznamenáte únik čistého oleje, zastavte motor. Dalším krokem je opětovné připojení zpátečky od chladiče oleje k převodovce a odpojení plničky. Poté se motor znovu nastartuje, aby se zkontrolovala hladina oleje.