Konec odznaku Tornado RAF vešel do historie

Tornado GR.4A (v popředí) se sériovým číslem ZG711 se v únoru 2006 účastnilo programu Tactical Leadership Program se sídlem ve Florennes v Belgii. Letadlo bylo ztraceno

ve stejném roce v důsledku srážky ptáků.

Tornado je hlavním stíhacím bombardérem Royal Air Force (RAF) posledních čtyřicet let. Poslední stroj tohoto typu z bojových letů v Královském letectvu Velké Británie byl stažen 31. března letošního roku. Dnes mise Tornado přebírají víceúčelové letouny Eurofighter Typhoon FGR.4 a Lockheed Martin F-35B Lightning.

Náčelník štábu Královského nizozemského letectva, generálporučík Berti Wolf, zahájil v roce 1967 program zaměřený na nahrazení F-104G Starfighter a kvalitativně novou konstrukci stíhacího bombardéru, který měl být vyvinut evropským leteckým průmyslem. V návaznosti na to Spojené království, Belgie, Nizozemsko, Itálie a Kanada připravily plán na vytvoření víceúčelového bojového letounu (MRCA).

Studie požadavků MRCA byly dokončeny 1. února 1969. Byly zaměřeny na úderné schopnosti a proto musel být nový letoun dvoumístný a dvoumotorový. Mezitím nizozemské ministerstvo obrany potřebovalo lehký, jednomotorový, víceúčelový letoun s dostupnými pořizovacími a provozními náklady. Kvůli protichůdným, neslučitelným požadavkům, Nizozemsko odstoupilo od programu MRCA v červenci 1969. Podobně postupovala Belgie a Kanada, ale místo toho se do programu zapojila Spolková republika Německo.

Během studené války byly letouny Tornado GR.1 uzpůsobeny pro nesení taktických jaderných pum WE 177. Na zemi: protiradiační střela ALARM.

Úsilí partnerů se soustředilo na vývoj letounu určeného k úderům na pozemní cíle, provádění průzkumu a také k plnění úkolů v oblasti protivzdušné obrany a taktické podpory sil námořnictva. Byly prozkoumány různé koncepce, včetně alternativ k jednomotorovým letadlům s pevnými křídly.

Nově vzniklé konsorcium MRCA se rozhodlo postavit prototypy; Mělo se jednat o dvoumístná víceúčelová letadla s širokou škálou leteckých zbraní, včetně řízených střel vzduch-vzduch. První prototyp takového letounu vzlétl v německém Manchingu 14. srpna 1974. Byl optimalizován pro pozemní údery. Při zkouškách bylo použito devět prototypů a poté šest dalších experimentálních sériových letounů. 10. března 1976 padlo rozhodnutí o zahájení sériové výroby Tornáda.

Dokud konsorcium Panavia (tvořené British Aerospace, německým Messerschmitt-Bölkow-Blohm a italským Aeritalia) nepostavilo první předsériový letoun, byl MRCA přejmenován na Tornado. Poprvé vzlétl 5. února 1977.

První verze pro Royal Air Force se jmenovala Tornado GR.1 a mírně se lišila od německo-italského letounu Tornado IDS. První stíhací bombardér Tornado GR.1 byl dodán nadnárodní organizaci Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) v RAF Cottesmore dne 1. července 1980.

Jednotka vycvičila posádky Tornáda pro všechny tři partnerské země. První liniová squadrona RAF vybavená Tornádem GR.1 byla č. IX (Bomber) Squadron, dříve provozující strategické bombardéry Avro Vulcan. V roce 1984 byla plně zprovozněna s novým vybavením.

Úkoly a taktické a technické vlastnosti

Tornado je dvoumotorový víceúčelový letoun optimalizovaný pro odklízení a ostřelování cílů v hlubinách nepřátelské obrany a také pro průzkumné lety. Aby letoun dobře fungoval v malé výšce ve výše uvedených úkolech, předpokládalo se, že musí dosahovat jak vysoké nadzvukové rychlosti, tak dobré manévrovatelnosti a manévrovatelnosti při nízkých rychlostech.

Pro vysokorychlostní letouny se v té době obvykle volilo delta křídlo. Ale tento typ křídla není účinný pro ostré manévry při nízkých rychlostech nebo v malých výškách. Co se týče malých výšek, bavíme se především o velkém odporu takového křídla při vysokých úhlech náběhu, což vede k rychlé ztrátě rychlosti a manévrovací energie.

Řešením problému s širokým rozsahem rychlostí při manévrování v malých výškách pro Tornado se ukázalo být křídlo s proměnnou geometrií. Od začátku projektu byl tento typ křídla zvolen pro MRCA pro optimalizaci manévrovatelnosti a snížení odporu při různých rychlostech v malé výšce. Aby se zvětšil akční rádius, letoun byl vybaven skládacím přijímačem pro přísun dalšího paliva za letu.

V roce 2015 dostalo Tornado GR.4 se sériovým číslem ZG750 legendární nátěr z války v Zálivu z roku 1991 známý jako „Desert Pink“. Oslavilo se tak 25. výročí bojové služby tohoto typu letounu v britském letectví (Royal International Air Tattoo 2017).

Kromě stíhací-bombardovací varianty získala RAF také prodlouženou trupovou variantu stíhačky Tornado ADV s odlišnou výzbrojí a výzbrojí, která ve své konečné podobě nesla označení Tornado F.3. Tato verze byla používána v systému protivzdušné obrany Spojeného království 25 let, až do roku 2011, kdy byla nahrazena víceúčelovým letounem Eurofighter Typhoon.

charakterizace

Celkem mělo Royal Air Force 225 letounů Tornado v různých útočných variantách, hlavně ve verzích GR.1 a GR.4. Pokud jde o variantu Tornado GR.4, jedná se o poslední variantu, která zůstala ve výzbroji RAF (první kopie této varianty byla dodána britskému letectvu 31. října 1997, vznikly modernizací dřívějších modelů), takže v tomto článku se zaměříme na popis této konkrétní odrůdy.

Stíhací bombardér Tornado GR.4 byl systematicky upravován a stále zvyšoval jeho bojové schopnosti. Tornado GR.4 se tedy ve své konečné podobě velmi liší od těch Tornád, která byla původně postavena v souladu s taktickými a technickými požadavky vyvinutými na konci 4. let. Letouny Tornado GR.199 jsou vybaveny dvěma proudovými proudovými motory Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 s bypassem s maximálním tahem 71,5 kN a 27 kN v přídavném spalování. To vám umožní vzlétnout s maximální vzletovou hmotností 950 1350 kg a dosáhnout rychlosti až 1600 km/h v malé výšce a XNUMX km/h ve velké výšce.

Dolet letadla je 3890 km a lze jej zvýšit tankováním za letu; dosah při typické úderné misi - 1390 km.

V závislosti na prováděném úkolu může Tornado GR.4 nést laserové a satelitně naváděné pumy Paveway II, III a IV, střely vzduch-země Brimstone, taktické střely Storm Shadow a malé řízené střely vzduch-vzduch. Pokrytí raketou ASRAAM. Letoun Tornado GR.1 byl trvale vyzbrojen dvěma 27mm kanóny Mauser BK 27 se 180 náboji na hlaveň, které byly demontovány ve verzi GR.4.

V prvním období služby měly stíhací bombardéry Tornado GR.1 RAF tmavě zelenou a šedou kamufláž.

Letoun Tornado GR.4 nese kromě výzbroje přídavné palivové nádrže o objemu 1500 nebo 2250 litrů na externím závěsu, optoelektronickou sledovací a naváděcí nádrž Litening III, nádrž pro vizuální průzkum Raptor a aktivní rádiové rušení Sky Shadow Systém. nádrž nebo vyhazovače antiradiačních a termodestruktivních patron. Maximální nosnost vnějšího závěsu letadla je cca 9000 kg.

S těmito zbraněmi a speciálním vybavením může stíhací bombardér Tornado GR.4 zaútočit na všechny cíle, které lze na moderním bojišti najít. K boji s objekty se známými pozicemi se obvykle používají laserově a satelitně naváděné rodinné bomby Paveway nebo taktické řízené střely Storm Shadow (pro cíle klíčové pro nepřítele).

Při operacích zahrnujících nezávislé pátrání a boj proti pozemním cílům nebo mise pro blízkou leteckou podporu pozemních sil nese Tornado kombinaci pum Paveway IV a řízených střel vzduch-země Brimstone s dvoupásmovým naváděcím systémem (laser a aktivní radar). s opticko-elektronickou jednotkou pro pozorování a zaměřování tanků Litening III.

Tornáda RAF mají od svého vstupu do služby různé maskovací vzory. Verze GR.1 přišla v maskovacím vzoru složeném z olivově zelených a šedých skvrn, ale ve druhé polovině devadesátých let bylo toto zbarvení změněno na tmavě šedé. Během operací nad Irákem v roce 1991 získala část Tornado GR.1 růžovou a pískovou barvu. Během další války s Irákem v roce 2003 bylo Tornado GR.4 natřeno světle šedou barvou.

Osvědčený v bitvě

Během své dlouhé služby v Royal Air Force se Tornado účastnilo mnoha ozbrojených konfliktů. Letoun Tornado GR.1 prošel křest ohněm během války v Zálivu v roce 1991. Asi 60 stíhacích bombardérů RAF Tornado GR.1 se zúčastnilo operace Granby (účast Spojeného království v operaci Pouštní bouře) ze základny Muharraq v Bahrajnu a Tabuk a Dhahran v Saúdské Arábii. Arábie. Arábie.

Britové „Tornado“, odlišující se „arktickou“ barvou, se systematicky účastnilo cvičení v Norsku. Některé z nich byly vybaveny průzkumným zásobníkem s řádkovým skenerem pracujícím v infračervených a leteckých kamerách.

Během krátké, ale intenzivní irácké kampaně v roce 1991 bylo Tornado použito k útokům v malých výškách na irácké letecké základny. V řadě případů byla použita tehdy nová opticko-elektronická sledovací a zaměřovací kazeta TIALD (termální zobrazovací označení vzdušného laserového cíle), což byl počátek používání vysoce přesných zbraní na Tornádu. Bylo uskutečněno více než 1500 bojových letů, během kterých bylo ztraceno šest letadel.

18 stíhaček Tornado F.3 se také účastnilo operací Pouštní štít a Pouštní bouře, aby poskytovaly protivzdušnou obranu Saúdské Arábii. Od té doby byla britská tornáda téměř neustále zapojena do nepřátelských akcí, počínaje použitím na Balkáně jako součást prosazování bezletové zóny nad Bosnou a Hercegovinou a také nad severním a jižním Irákem.

Stíhací bombardéry Tornado GR.1 se také zúčastnily operace Desert Fox, čtyřdenního bombardování Iráku od 16. do 19. prosince 1998 americkými a britskými silami. Hlavním důvodem bombardování bylo nedodržení doporučení rezolucí OSN ze strany Iráku a zabránění inspekcím ze strany Zvláštní komise OSN (UNSCOM).

Další bojovou operací, které se Royal Air Force Tornado aktivně účastnilo, byla operace Telek, britský příspěvek k operaci Iraqi Freedom v roce 2003. Tyto operace zahrnovaly jak neupravené GR.1 Tornado, tak již modernizované GR.4 Tornado. Ten měl širokou škálu přesných úderů proti pozemním cílům, včetně dodávky střel Storm Shadow. Pro druhé jmenované to byl bojový debut. Během operace Telic bylo ztraceno jedno letadlo, omylem sestřeleno americkým protiletadlovým systémem Patriot.

Jakmile Tornado GR.4 dokončila operace v Iráku, v roce 2009 byla vyslána do Afghánistánu, kde si útočníci Harrier „odpočinuli“. O necelé dva roky později Spojené království s afghánským tornádem stále v Kandaháru vyslalo další tornádo do Středozemního moře. Spolu s letounem Eurofighter Typhoon se základnou v Itálii se Tornado GR.4 od RAF Marham zúčastnilo operace Unified Protektor v Libyi v roce 2011.

Šlo o operaci s cílem prosadit bezletovou zónu zřízenou OSN s cílem zastavit libyjské vládní síly v útocích na ozbrojené opoziční síly zaměřené na svržení diktatury Muammara Kaddáfího. Mise Tornado uletěly 4800 km od vzletu po přistání, což byly první bojové lety z britské půdy od konce druhé světové války. Britská účast v operaci Unified Defender nesla kódové označení Ellamy |.

ztráty

Prototyp P-08 se při testování ztratil, posádka se v mlze dezorientovala a letoun se zřítil v Irském moři u Blackpoolu. Celkem bylo během 40leté služby v RAF ztraceno 78 vozidel z 395 zařazených do služby. Téměř přesně 20 procent. Tornáda se kupují, v průměru dvě za rok.

Ve většině případů byly příčinou nehod různé druhy technických poruch. 18 letadel bylo ztraceno při srážkách ve vzduchu a další tři tornáda byla ztracena, když posádky ztratily kontrolu nad vozidlem a snažily se vyhnout srážce ve vzduchu. Sedm bylo ztraceno při náletech ptáků a čtyři byly sestřeleny během operace Pouštní bouře. Ze 142 stíhacích bombardérů Tornado GR.4 ve výzbroji RAF v letech 1999 až 2019 bylo dvanáct ztraceno. To je asi 8,5 procenta. flotila, průměrně jedno Tornado GR.4 za dva roky, ale za poslední čtyři roky služby se neztratilo ani jedno letadlo.

konec

Tornáda RAF GR.4 byla neustále modernizována a vylepšována, což postupně zvyšovalo jejich bojové schopnosti. Díky tomu jsou moderní tornáda velmi odlišná od těch, která začala sloužit v britském letectvu. Tyto letouny zaznamenaly přes milion letových hodin a byly prvními, které RAF vyřadilo. Nejlepší zbraně Tornáda, řízené střely vzduch-vzduch Brimstone a taktické řízené střely Storm Shadow, nyní nesou víceúčelová letadla Typhoon FGR.4. Úkoly stíhacího bombardéru Tornado se ujímají letouny Typhoon FGR.4 a F-35B Lightning s využitím čtyřiceti let taktických zkušeností, které nasbíraly posádky a pozemní osádky těchto strojů.

Dvě tornáda GR.4 těsně před vzletem k dalšímu letu během cvičení Frisian Flag v roce 2017 z nizozemské základny Leeuwarden. Bylo to naposledy, co se britské Tornado GR.4 účastnilo každoročního ekvivalentu amerického cvičení Red Flag.

Poslední britskou jednotkou, která byla vybavena Tornádem GR.4, je No. IX(B) peruť RAF Marham. Od roku 2020 bude letka vybavena bezpilotními prostředky Protector RG.1. Němci a Italové stále používají stíhací bombardéry Tornado. Používá je také Saúdská Arábie, jediný mimoevropský příjemce tohoto typu strojů. Všechno dobré však jednou končí. Ostatní uživatelé Tornado také plánují stáhnout svá letadla tohoto typu, což se stane do roku 2025. Pak se „Tornado“ konečně zapíše do historie.