konec hrotu

Pokud je ve volantu znatelná vůle a při pohybu jsou na něm cítit vibrace a slyšet jednotlivá klepání, jsou otočné klouby v systému řízení pravděpodobně opotřebované.

To lze potvrdit jednoduchým diagnostickým testem. Stačí auto zvednout zvedákem, aby bylo kolo řiditelné zvedl ze země a snažil se s ním energicky pohybovat ve dvou rovinách: horizontální a vertikální. Znatelnou vůli v obou rovinách lze s největší pravděpodobností přičíst opotřebovanému ložisku náboje. Na druhou stranu vadné spojení v systému řízení je většinou příčinou vůle, která se objevuje pouze v horizontální rovině řízených kol. Velmi často se jedná o vůli na konci táhla, respektive na jeho kulovém čepu.

V typickém řešení používaném v osobních automobilech i dodávkách je prvkem nesoucím kouli čepu v takovém kloubu jednodílné sedlo západky vyrobené z polyacetalu, plastu s vysokou mechanickou pevností. Na vnější straně spoje bývá obvykle kovová záslepka, která je spolehlivou ochranou proti nečistotám a vodě. Stejnou roli hraje krytka z polyuretanu nebo pryže, upnutá jak na těle pantu, tak na čepu. Část krytu, která spolupůsobí s povrchem kolíku, je opatřena těsnicím břitem přiléhajícím k povrchu spínací páky.

Vůle kulového kloubu může být důsledkem běžného opotřebení nebo zrychleného opotřebení způsobeného nadměrným mechanickým přetížením nebo znečištěním, které se dostalo mezi vzájemně působící ložiskové prvky.