Konec spalovacích vozidel!
Počínaje rokem 2035 nebude možné v Evropské unii prodávat vozy se spalovacími motory – pro mnohé to znamená konec skutečné motorizace! Zajímavé je, že Evropská komise, která se chystá zavést tato ustanovení, si pravděpodobně není vědoma jejich důsledků. Zdraží také pohonné hmoty na stanicích, což může vést k poklesu HDP v Evropě, a to celkem rychle!
Datum je již známé – někteří ho definují jako datum ukončení motorizace, ale zajímavé je, že jde o konec motorizace pouze v Evropské unii. K takovému kroku se neodváží nikdo, ani Spojené státy, ani Japonsko, o dalších trzích nemluvě. Pokud se v EU do roku 2035 nic nezmění, nebude možné zde kupovat auta s konvenčním pohonem, a to ani za východní hranicí Polska. Je to skutečně krok k životnímu prostředí, nebo jen bizarní způsoby, jak vzbudit dojem, že EU jedná zodpovědně a ekologicky?
Redukční plán?
Noviny vezmou všechno – to je asi slogan Evropské komise, která do roku 2035 vyhlašuje zákaz prodeje aut se spalovacími motory a naftovými motory v EU. Každopádně v roce 2030 se emise CO2 oproti roku 55 sníží až o 2021 procent. Jde o součást většího plánu, který se trefně nazývá klimatický plán, ale už dlouho se ví, že výroba elektromobilů, jejich používání a výroba elektřiny nejsou spojeny s nulovými emisemi. Je to tak chytrý způsob, jak skrýt skutečné emise skleníkových plynů. Kromě toho se objevují příběhy související s těžbou vzácných kovů a likvidací baterií z elektromobilů. Jeden ze soutěžících o tyto nápady (naštěstí zatím neschválené), Evropská asociace automobilového průmyslu ACEA, dokazuje, že takové akce jsou rozhodně příliš rychlé - protože přechod na elektřinu v tak krátké době je nemožný a je lepší použít například hybridní technologie. Evropská komise je stále ve fázi přijímání nových pravidel v zemích EU, což jistě nebude jednoduché. Francie již protestovala proti přísným emisním normám, v takovém případě by měly být brány v úvahu i názory Německa. Posledně jmenovaná země má také velký prospěch z výroby automobilů. Pandemie ukázala, že několik měsíců odstávky závodu stačí k tomu, aby v Evropě začal nedostatek nových vozů. Zatím je není možné nahradit elektromobily, už jen proto, že pro ně neexistuje infrastruktura. Samozřejmě jsou malé země jako Nizozemsko, kde se s takovým autem dá jezdit denně, ale ve většině případů to není tak jednoduché. Kromě čistě lidských ohledů stojí za zvážení i fakt, že by to mohlo zpomalit ekonomický rozvoj EU, již tak postižené pandemií koronaviru. Existuje tedy šance, že se sny Evropské komise nesplní?
Stanice budou dražší
Eurobyrokraté mají bohužel v boji proti majitelům aut ještě jednu zbraň – daně na klasická paliva a slevy na rozvoj elektromobility. Před námi je plánovaná novela zdanění energetických nosičů. Evropská komise chce v tomto případě změnit systém výpočtu spotřebních daní. Ta podle novény závisí na výhřevnosti vyjádřené v GJ (gigajoule), nikoli na množství zboží vyjádřeném v kilogramech či litrech, jak tomu bylo doposud. Spotřební daň na pohonné hmoty může být podle nových propočtů dokonce dvakrát vyšší. To je šok, vezmeme-li v úvahu, že ceny pohonných hmot na čerpacích stanicích se od loňska zvýšily téměř o 30 procent! A teď by to mohlo být ještě dražší! Tento projekt se nazývá „Green Deal“ a bude realizován od začátku roku 2023. Informace byly prolistovány polskými portály, toto palivo na stanicích pak může stát i více než 8 zlotých za litr. I když se to dnes zdá nereálné, může to drasticky omezit používání klasických vozů. Ale zamyslete se – vždyť všechno zboží v EU je distribuováno kamiony, takže prudký nárůst zasáhne všechna související odvětví. U koní budeme platit více za všechno možné zboží a to omezí rozvoj Evropy. Samozřejmě se tu zvažuje varianta s elektromobily, ale jak si to představujete - když má kamion ujet 1000 km, jakou velikost mají mít baterie a kolik se jich do nich vejde? Zatímco individuální přepravu v elektromobilech si lze představit (otravné, ale stále možné), přeprava zboží bude v nejbližších letech zcela nemožná. I něco tak jednoduchého, jako je kurýr – řekněme, že průměrný kurýrní vůz ujede 300 km denně. Elektrická lokomotiva s podobnými parametry momentálně umí porazit 100. Kdyby jich bylo víc, tak by se přes den musela vyměnit za baterie. Nyní pomozte tomuto autu počtem kurýrních vozů v každém městě, poté spočítejte počet měst a poté zemí. Možná za 20 let, ale rozhodně ne v brzké době. Elektromobilita podle nás jen přispěje k tomu, že EU přestane mít ve světě význam! Nyní pomozte tomuto autu počtem kurýrních vozů v každém městě, poté spočítejte počet měst a poté zemí. Možná za 20 let, ale rozhodně ne v brzké době. Elektromobilita podle nás jen přispěje k tomu, že EU přestane mít ve světě význam! Nyní pomozte tomuto autu počtem kurýrních vozů v každém městě, poté spočítejte počet měst a poté zemí. Možná za 20 let, ale rozhodně ne v brzké době. Elektromobilita podle nás jen přispěje k tomu, že EU přestane mít ve světě význam!
