Klimatizace. Jak to funguje a jak by se to mělo testovat?

O recenzi na klimatizaci stojí za to přemýšlet už nyní, dokud ještě není horko. Díky tomu se vyhneme případným problémům s „klimatizací“ a frontami v dílnách.

Jaro je čas na kontrolu klimatizace. Odborníci tvrdí, že by se to mělo provádět alespoň jednou ročně a nejlépe dvakrát ročně - na začátku jara a na podzim. O tento složitý systém skládající se z drahých komponent se vyplatí pečovat.

Náklady z nedbalosti se mohou vyšplhat do tisíců zlotých. Často si to musíte pamatovat sami, protože i autorizované dílny dokážou zákazníky přesvědčit, že jejich klimatizace nevyžaduje údržbu. A žádné takové systémy neexistují a nemůžete se nechat zmást falešnými ujištěními!

Viz také: Opravy automobilů. Jak se nenechat oklamat?

I s plně funkční klimatizací mohou roční ztráty pracovní kapaliny dosáhnout 10-15 procent. A z tohoto důvodu je nutné zkontrolovat stav systému. Vyplatí se také vědět, co dělat při kontrole, aby byl zajištěn profesionální servis. O tom píšeme níže, přidáváme několik důležitých novinek a zajímavostí o klimatizaci v autě.

Jak funguje klimatizace?

– Proces začíná stlačením pracovní tekutiny v plynné formě kompresorem a jejím přívodem do kondenzátoru, který je velmi podobný chladiči automobilu. Pracovní médium kondenzuje a v kapalné formě, stále pod vysokým tlakem, vstupuje do sušárny. Pracovní tlak ve vysokotlakém okruhu může přesáhnout 20 atmosfér, takže pevnost potrubí a spojů musí být velmi vysoká.

– Sušička, naplněná speciálními granulemi, zachycuje nečistoty a vodu, což je zvláště nepříznivý faktor v systému (zasahuje do provozu výparníku). Poté se pracovní médium v ​​kapalné formě a pod vysokým tlakem dostává do výparníku.

Viz také: Jak pečovat o baterii?

 – Pracovní kapalina je ve výparníku odtlakována. V kapalné formě přijímá teplo z okolí. Vedle výparníku je ventilátor, který přivádí ochlazený vzduch k deflektorům a následně do interiéru vozu.

– Po expanzi se plynné pracovní médium vrací nízkotlakým okruhem zpět do kompresoru a proces se opakuje. Součástí klimatizace jsou také speciální ventily a ovladače. Kompresor je mazán speciálním olejem smíchaným s pracovním médiem.

Klimatizace "ano"

Delší jízda ve velmi horkém interiéru vozu (40 - 45 °C) snižuje schopnost řidiče soustředit se a koordinovat pohyby až o 30 % a výrazně se zvyšuje riziko nehody. Systém klimatizace ochlazuje prostředí řidiče a dosahuje vysokého stupně koncentrace. Ani mnoho hodin jízdy není spojeno se specifickou únavou (únavou) spojenou s dlouhodobým vystavením vysokým teplotám. Mnoho automobilových profesionálů považuje klimatizační systémy za bezpečnostní prvek.

Vzduch z klimatizace je dobře vysušený a dokonale odvádí vodní páru z oken. Tento proces je mnohem rychlejší než u vzduchu odebraného přímo z auta. To je cenné zejména v létě, kdy prší (i přes venkovní vedro se vnitřek skla rychle zamlží) a na podzim a v zimě, kdy se usazování vodní páry na skle stává vážným a častým problémem.

Klimatizace je faktor, který v horkých dnech zvyšuje jízdní komfort pro každého v autě. Nejlepší nálada umožňuje příjemnou cestu, cestující se nemusí potit, myslet jen na chladnou koupel a nutnost převlékání.