Velení Wolverine převedeno do armády

Sedm nových velitelských vozidel na bázi obrněných transportérů Rosomak bylo dodáno 2. října letošního roku. Podpůrný pluk velení Mnohonárodní divize Severovýchod.

Dne 2. října se v Elblagu za účasti ministra národní obrany Mariusze Blaszczaka uskutečnilo slavnostní předání pluku podpory velení pod velení mnohonárodní divize Severovýchod, což se také stalo příležitostí k předání nových velitelská vozidla založená na kolových obrněných transportérech Rosomak. Jedná se o další specializovanou verzi Rosomaku, která je ve výzbroji polských ozbrojených sil. Za zmínku také stojí, že mezi novými vozidly bylo 777. Rosomak od zahájení dodávek nových obrněných transportérů v prosinci 2004 dodává polské armádě národní obranný průmysl.

Jedná se o dlouho očekávanou verzi Rosomaku vojáky – první pokusy o její vývoj proběhly před více než 15 lety. V následujících letech se několikrát zdálo, že projekt Rosomak-WD konečně začíná, což se nakonec stalo, ale první velitelská vozidla s pohonem všech kol na bázi transportérů ze Siemianovic-Slenske obdrželi v roce 2017 dělostřelci se 120mm Rak samo -hnaná děla společnosti . moduly samohybných minometů. Nakonec 9. března 2018 podepsala zbrojní inspekce smlouvu se společností Rosomak SA na dodávku sedmi „velitelských vozidel na kolové plošině“. Vznikaly velmi rychlým tempem, v historii spolupráce mezi polskými ozbrojenými silami a polským obranným průmyslem vzácné. Šest měsíců a pár dní po uzavření smlouvy byly vozy připraveny, úspěšně otestovány a připraveny k expedici! Vzhledem k tomu, že moderní velitelská vozidla jsou vysoce sofistikovaná a bohatě vybavená vozidla, která často způsobují mnoho problémů při integraci a testování, lze realizaci tohoto projektu v takovém časovém horizontu považovat za počin světové úrovně.

Velmi dlouhá cesta

Velitelská vozidla již byla zahrnuta do plánu dodávek pro první vozidlo, zahrnuté ve smlouvě podepsané 15. dubna 2003. Mezi 690 novými kolovými obrněnými transportéry objednanými v té době bylo 78 taktických velitelských vozidel Rosomak-WD (WDST, taktické velitelské vozidlo). V následujících letech byly tyto plány rozpracovány a zpřesněny. Ministerstvo obrany oznámilo v roce 2005 záměr nakoupit pro obrněný transportér Rosomak na bázi základních vozidel následující typy velitelských vozidel: taktická velitelská vozidla kombinované výzbroje pro motostřelecké jednotky a jednotky podpory pěchoty (PD), dělostřelectvo velitelská vozidla (WDArt, dále AWD), dále velitelská vozidla protichemické ochrany. Na základě prvotních taktických a technických požadavků, které byly vypracovány v polovině roku 2005, bylo v listopadu téhož roku zahájeno výběrové řízení, podle jehož výsledků mělo být vypracováno a dodáno: 35 velitelských a štábních vozidel pro motorizovanou pěchotu komunikace a podpora jednotek; 13 dělostřeleckých velitelských a štábních vozidel; 19 řídicích vozidel strojírenských a chemických divizí; a 17 vozidel pro taktické skupiny řízení vzdušného prostoru. Již v březnu následujícího roku však bylo řízení v této podobě zrušeno kvůli změnám v požadavcích na vozidla. Po jejich opravě byly výzvy k podávání žádostí opět rozeslány postupem, kterým konsorcia: Wojskowe Zakłady Łączności No. 1 SA od Zegrze a Wojskowe Zakłady Łączności No. 2 SA z Chernitsa, stejně jako CNPEP Radwar SA a WB Electronics Sp. z oo V červnu 2006 bylo jako zhotovitel vybráno konsorcium Radwar a WB Electronics, ale během jednání o smlouvě nedošlo k dohodě a řízení bylo uzavřeno bez podpisu smlouvy.

Ve stejné době CNPEP Radwar SA pracoval na velitelských vozidlech protivzdušné obrany na letadlové lodi Rosomak (Rosomak-WD OPL), která měla být vybavena zařízením systému Łowcza / Rega. Plánovalo se objednat dva vozy se systémem Łowcza a šest s Rega. Smlouva definující podmínky pro stavbu prototypů vozů však nakonec uzavřena nebyla.

Rok 2008 přinesl další zájem o velitelská vozidla, na který tentokrát průmysl reagoval formou vlastních iniciativ. Demonstrátor vozidel založený na tzv. automobilový systém XC-362, Platform System finské Patrie, tzn. stroj se zvýšenou výškou trupu oddílu, optimální z hlediska některých specializovaných možností. Vozidlo bylo nakonfigurováno po konzultaci s armádou a vybaveno zařízením dodaným nebo integrovaným společností: WB Electronics Sp. z oo, Przemysłowy Instytut Telekomunikacji SA a Transbit Sp. z oo Nečekaně se tehdy hlavním předmětem sporů stala varianta vozidla, která se měla stát základem velitelského vozidla. Průmysl jako nejlepší volba, vzhledem k velmi bohaté výbavě požadované zákazníkem, stejně jako snaze poskytnout personálu co nejlepší pracovní podmínky, preferoval stroj s vyšší nástavbou. Zástupci armády však trvali na základním vozidle a argumentovali tím zejména snahou o to, aby cenné velitelské vozidlo příliš nevyniklo na pozadí ostatních vozidel rodiny (jako by jej nepřítel identifikoval pouze vizuálně a pak by to anténní systém detekoval).

KenBIT Sp.Z oo však s respektem k názoru armády společně připravily koncept velitelského vozidla. z oo a Radiotechnika Marketing Sp. z oo Demonstrátor takového stroje nevznikl, ale WB Electronics současně vybavila základní Rosomak komunikačním a datovým zařízením s odpovídajícím softwarem. Ani tento návrh se však nesetkal se zájmem, i když zkušenosti získané společností WB Electronics a jejími spolupracujícími organizacemi se jistě vyplatily při práci na velitelském dělostřeleckém vozidle Rosomak-AWD pro rotní palebné moduly samohybných minometů Rak ráže 120 mm. v kolové verzi. Práce na něm oficiálně začaly poté, co byla dne 1. října 2009 podepsána dohoda mezi CPW HSW SA a odborem obranné politiky Ministerstva národní obrany o provádění výzkumných a vývojových prací „Firemní 120mm samohybné minomety“. Otázka pohonu všech kol je úplně jiný příběh.