Když je blok (příliš rychle) vymazán...

Přirozené opotřebení třecích obložení brzdových destiček je důsledkem činnosti brzdové soustavy - majitelům aut a tratí není třeba tuto závislost zvlášť vysvětlovat. Jiná je však situace, když se podšívka opotřebuje příliš rychle. V takové situaci je naléhavě nutné hledat příčiny tohoto stavu. To může být důsledkem nesprávného použití destiček, vadného brzdového systému nebo nakonec chyb při instalaci.

Pozor na přehřátí!

Příliš vysoké teploty mohou poškodit brzdové destičky. Při brzdění se zahřívají brzdové kotouče i brzdové kotouče. K přehřátí brzdových destiček obvykle dochází, když řidič místo brzdění motorem příliš dlouho sešlápne brzdový pedál: je tomu tak například při dlouhých sjezdech na strmých horských svazích. Pamatujte, že brzdové destičky určené pro běžná auta jezdící po veřejných komunikacích mohou pracovat při extrémních teplotách ne déle než 10-15 minut. Po uplynutí této doby se musí pouze vyměnit, protože ve struktuře třecího materiálu dochází k nevratným změnám, které znemožňují poskytnout dostatečnou brzdnou sílu.

„Škodlivé“ ESP…

Jen málo motoristů si uvědomuje, že zrychlené opotřebení brzdových destiček může být také důsledkem příliš agresivní jízdy. Jak je tohle možné? V tomto případě se bavíme o systému ESP, který často funguje a snaží se stabilizovat trajektorii vozu. Tyto zásahy spočívají v přibrzdění jednoho z kol vozidla za účelem provedení příslušné korekce. Příliš časté zařazování ESP (signalizované řidiči na palubní desce) způsobuje nutnost brzdění, což znamená zrychlené opotřebení brzdových destiček.

… opotřebované obrazovky a kabely

Často opotřebované kotouče také způsobují nesprávné opotřebení brzdových destiček. Jejich praskliny nebo prstencové drážky nepříznivě ovlivňují životnost třecích obložení destiček. V extrémních případech je navíc nevratně poškozena (deformována) i nosná deska na podložce a následně se třecí materiál postupně drolí. Další příčinou nadměrného opotřebení brzdových destiček je delaminace vnitřních pružných brzdových hadic. Tato porucha je velmi škodlivá pro celý brzdový systém, protože nesprávné vedení blokuje průtok kapaliny, čímž brání správnému zatažení pístu po brzdném manévru (což má za následek neustálé „škrábání“ brzdové destičky o povrch). brzdový kotouč). Porucha lanka se pozná několikanásobným sešlápnutím brzdového pedálu a následným odšroubováním ventilku na koncovce - v případě neustálého vnitřního oddělování lanka zaznamenáte netěsnost čerpáním brzdové kapaliny pod vysokým tlakem.

Důležitá přesnost

Brzdové destičky by se měly vyměňovat vždy v páru – to je základní pravidlo, které je nutné striktně dodržovat. Před odstraněním opotřebovaných dílů by je však měl mechanik pečlivě prohlédnout. Základem je zjistit, zda důvod opotřebení tvárnic souvisí s jejich přirozeným opotřebením, nebo zda byl způsoben například jejich přehříváním. Posledně jmenovaný je poměrně snadno diagnostikovatelný změnou barvy nosné desky podložky a také odlupováním třecího materiálu. Před instalací nové sady věnujte pozornost důkladnému vyčištění vidlice: po instalaci se v ní musí destička volně pohybovat, jinak se třecí obložení destičky bude neustále dotýkat povrchu brzdového kotouče, což zase povede k jeho přehřívání a postupnému snižování brzdné síly. Správné usazení boty v vahadle je velmi důležité i z jiného důvodu. Některé zadní brzdové třmeny mají speciální výřezy v pístech, aby odpovídaly výstupkům v destičkách. Nesprávné uložení má za následek nesprávný tlak podložky a následně nerovnoměrné opotřebení třecího obložení.