Chybové kódy pro Mercedes

Moderní automobily, „nacpané“ nejrůznějšími zvonky a píšťalkami a dalšími zařízeními, vám umožňují rychle odhalit poruchu v případě včasné diagnózy. Jakákoli porucha vozu je charakterizována určitým chybovým kódem, který je nutné nejen přečíst, ale také dekódovat. V článku vám řekneme, jak se provádí diagnostika a jak se dešifrují chybové kódy Mercedes.

Diagnostika auta

Chcete-li zkontrolovat stav vozu, není nutné chodit na čerpací stanici a objednávat drahou operaci od mistrů. Můžete to udělat sami. Stačí si koupit tester a připojit jej k diagnostickému konektoru. Zejména tester z řady K, který se prodává v autobazarech, je vhodný pro vůz Mercedes. Adaptér Orion je také dobrý při čtení chyb."

Mercedes třídy G

Musíte také zjistit, jakým diagnostickým konektorem je stroj vybaven. Pokud máte standardní tester OBD pro určení chybových kódů a auto má kulatý testovací konektor, musíte si zakoupit adaptér. Označeno jako "OBD-2 MB38pin". Pokud jste vlastníkem Gelendvagenu, bude na něm nainstalován 16pinový obdélníkový diagnostický konektor. Pak je potřeba dokoupit adaptér s tzv. banánky.

Mnoho majitelů Mercedesů se setkalo s tím, že některé testery po připojení k BC nefungují. Jedním z nich je ELM327. A tak v principu funguje většina USB testerů. Model VAG USB KKL je jedním z nejekonomičtějších a nejspolehlivějších. Pokud se rozhodnete koupit tester, zvažte tuto možnost. Pokud jde o diagnostický nástroj, doporučujeme použít HFM Scan. Tento nástroj se používá nejsnáze. Je plně kompatibilní s nejnovějším modelem testeru.

Modré auto Mercedes

1. Musíte si stáhnout do notebooku a nainstalovat ovladače pro tester. Někdy operační systém automaticky nainstaluje všechny potřebné programy, ale v některých případech je nutná ruční instalace.
2. Spusťte nástroj a připojte tester k notebooku pomocí kabelu. Zkontrolujte, zda nástroj vidí adaptér.
3. Najděte diagnostický port automobilu a připojte k němu tester.
4. Budete muset zapnout zapalování, ale nemusíte startovat motor. Spusťte utilitu a poté vyberte port vašeho testeru (obvykle je v seznamu portů pole FTDI, klikněte na něj).
5. Klikněte na tlačítko "Připojit" nebo "Připojit". Obslužný program se tedy připojí k palubnímu počítači a zobrazí o něm informace.
6. Chcete-li zahájit diagnostiku automobilu, přejděte na kartu „Chyby“ a klikněte na tlačítko „Zkontrolovat“. Obslužný program tak začne testovat váš palubní počítač na závady a poté zobrazí na obrazovce informace o chybě.

Diagnostická zásuvka pro vozy Mercedes

Dekódovací kódy pro všechna auta

Chybové kombinace Mercedesu zahrnují pětimístnou kombinaci znaků. Nejprve přijde písmeno a poté čtyři čísla. Než budete pokračovat v dekódování, zveme vás, abyste zjistili, co tyto symboly znamenají:

• P - znamená, že přijatá chyba souvisí s provozem motoru nebo převodového systému.
• B - kombinace souvisí s provozem systémů karoserie, to znamená centrálního zamykání, airbagů, zařízení pro nastavení sedadel atd.
• C - znamená poruchu v systému odpružení.
• U - porucha elektronických součástek.

Druhá pozice je číslo mezi 0 a 3. 0 je generický kód OBD, 1 nebo 2 je číslo výrobce a 3 je náhradní znak.

Třetí pozice přímo označuje typ poruchy. Možná:

• 1 - porucha palivového systému;
• 2 - porucha zapalování;
• 3 - pomocné ovládání;
• 4 - určité poruchy při volnoběhu;
• 5 - chyby v činnosti řídicí jednotky motoru nebo její kabeláže;
• 6 - poruchy převodovky.

Čtvrtý a pátý znak v řadě označují pořadové číslo poruchy.

Níže je uveden rozpis přijatých chybových kódů.

Chyby motoru

Níže jsou uvedeny nejčastější závady, které se mohou při provozu Mercedesu vyskytnout. Kódy P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Popis těchto a dalších poruch je uveden v tabulce.

Diagnostika vozů Mercedes

Kombinace	popis
P0016	Kód P0016 znamená, že poloha řemenice klikového hřídele je nesprávná. Pokud se objeví kombinace P0016, může se jednat o ovládací zařízení, takže je třeba jej nejprve zkontrolovat. P0016 může také znamenat problém s kabeláží.
P0172	Kód P0172 je běžný. Kód P0172 znamená, že hladina palivové směsi ve válcích je příliš vysoká. Pokud se objeví P0172, je třeba provést další ladění motoru.
R2001	Opravena závada ve výfukovém systému. Informuje o nesprávné činnosti systémových kanálů. Je nutné zkontrolovat, zda nejsou trysky dotažené nebo ucpané. V případě potřeby jej vyčistěte. Problémem může být elektroinstalace, nutnost seřízení trysek, prasknutí ventilu.
R2003	Řídicí jednotka zaregistrovala poruchu v systému proudění plnicího vzduchu. Musíte hledat problém s kabeláží. Může jít také o nefunkčnost ventilu přívodu vzduchu.
R2004	Regulátor teploty průtoku vzduchu za kompresorem nefunguje správně. Zejména mluvíme o levém zařízení.
R2005	Regulátor hladiny chladicí kapaliny a regulace teploty nefunguje nebo nefunguje správně. Tato chyba se často vyskytuje u modelů Mercedes Sprinter a Actros. Zkontrolujte elektrický obvod, může dojít ke zkratu nebo přerušení kabelů snímače.
R2006	Pro regulaci teploty proudu vzduchu za kompresorem je nutné vyměnit správný regulátor.
R2007	Porucha snímače tlaku v potrubí. Je možné, že problém je v kabeláži.
R2008	Kód chyby se vztahuje na první kyslíkový přístroj vyhřívaný v bance. Musíte vyměnit snímač nebo provést jeho podrobnou diagnostiku a také zkontrolovat obvod.
P0410	Závady sacího potrubí byly opraveny.
R2009	Stejný problém se týká pouze druhého senzoru první plechovky.
P200A	Řídící jednotka signalizuje řidiči poruchu detonačního systému. Možná došlo k poruše samotné systémové jednotky, nebo možná je to způsobeno porušením kabeláže, to znamená jejím rozbitím. Také nebude zbytečné kontrolovat činnost pojistky přímo na bloku.
P200B	Proto ECU signalizuje, že katalyzátor nepracuje správně. Jeho výkon je nižší, než uvádí výrobce. Možná je třeba hledat problém ve druhém zahřívání lambda sondy nebo v provozu samotného katalyzátoru.
R200C	Nesprávný provozní rozsah prvního regulátoru kyslíku. Má smysl zkontrolovat obvod.
R2010	Druhá vyhřívaná lambda sonda nefunguje správně. Problém spočívá v elektrickém obvodu, takže musíte zavolat, abyste konečně pochopili chybu.
R2011	Měl by se zkontrolovat regulátor klepání první řady. Na vozech modelů Aktros a Sprinter se takové neštěstí stává často. Možná je to opět v poškození samotného obvodu. Proto je třeba zkontrolovat kabeláž na připojení k regulátoru. Je vysoká pravděpodobnost, že kontakt právě odešel a je třeba se znovu připojit.
R2012	Je hlášeno poškození elektromagnetického zařízení baterie palivových par. Potíže při provozu mohou být spojeny se selháním ventilu ventilace plynové nádrže. Zde je třeba podrobně zkontrolovat zapojení.
R2013	Tímto způsobem počítač informuje řidiče o poruše v systému detekce benzinových par. To může znamenat špatné připojení vstřikovače, takže mohlo dojít k úniku. Příčinou může být také špatné utěsnění sacího systému nebo plnicího hrdla plynové nádrže. Pokud je vše v pořádku, pak tento chybový kód může být výsledkem nefunkčního ventilu zásobníku palivových par.
R2014	Řídicí jednotka detekovala únik palivových par ze systému. To může být důsledkem špatné těsnosti systému.
P2016 - P2018	Vstřikovací systém hlásí vysoký nebo nízký obsah směsi paliva. To může být způsobeno tím, že regulátor nemůže řídit průtok směsi vzduchu. Je nutné provést vyčerpávající diagnostiku jeho provozu. Možná je uvolněný kontakt kabeláže nebo je rozbitý regulátor.
R2019	Velmi vysoká teplota chladicí kapaliny v chladicím systému. V případě takové chyby vyzve palubní počítač majitele vozu k aktivaci nouzového režimu. Pokud se chladicí kapalina v expanzní nádrži nevaří na provozní teplotu, může být problémem přerušený nebo zkratovaný obvod v sekci snímač-ECU. Funkčnost zařízení je třeba pečlivě zkontrolovat, protože může vyžadovat výměnu.
R201A	Porucha regulátoru polohy řemenice vačkového hřídele. Majitelům modelů Mercedes, Sprinter nebo Actros může být tento chybový kód povědomý. Tato závada je spojena se špatnou instalací regulátoru. Možná se v místě jeho instalace vytvořila mezera, která ovlivnila provoz zařízení, nebo byly určité problémy s kabeláží.
R201B	Opravené závady v palubním napěťovém systému. Možná je závada způsobena špatným zapojením nebo uvolněným kontaktem jednoho z hlavních senzorů. Kromě toho mohou přerušení souviset s výkonem generátoru.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Řidič je tak upozorněn na nestabilní provoz jednoho ze šesti vstřikovačů motoru (1,2,3,4,5 nebo 6). Podstata poruchy může spočívat ve špatném elektrickém obvodu, který je třeba zakroužkovat, nebo v poruše samotného vstřikovače. Je nutné provést podrobné testy zapojení a také zkontrolovat připojení kontaktů.
R2023	Palubní počítač indikuje poruchy, které se objevily při provozu systému přívodu odpadního vzduchu. Nejprve je třeba zkontrolovat stav relé pojistkové skříňky. Porucha může také spočívat v nefunkčním ventilu systému přívodu vzduchu na výstupu.

Auto Mercedes gelendvagen

Vaše pozornost je věnována malé části všech kódů, které se mohou objevit při diagnostice automobilu. Speciálně pro uživatele zdroje vybrali naši specialisté nejběžnější kombinace v diagnostice.

Tyto chyby mohou ovlivnit chod motoru, proto jsou důležité.

Jak resetovat?

Existuje několik způsobů, jak resetovat počítadlo chyb. Nejprve to lze provést pomocí softwaru, o kterém jsme psali na začátku článku. V okně nástroje je tlačítko "Vynulovat počítadlo". Druhý způsob je popsán níže:

1. Nastartujte motor svého Mercedesu.
2. V diagnostickém konektoru je nutné uzavřít první a šestý kontakt drátem. To musí být provedeno do 3 sekund, ale ne déle než do čtyř.
3. Poté počkejte tři sekundy.
4. A znovu zavřete stejné kontakty, ale alespoň na 6 sekund.
5. Tím se vymaže chybový kód.

Pokud nepomohla ani první, ani druhá metoda, můžete použít metodu "dědečka". Stačí otevřít kapotu a resetovat záporný pól baterie. Počkejte pět sekund a znovu se připojte. Chybový kód bude vymazán z paměti.

Video „Další způsob, jak resetovat chybu“